24.98萬起，零跑D99殺入30萬級MPV紅海，這次真的「卷」瘋了

最近新能源 MPV 市場的戰(zhàn)火，算是徹底燒到了 30 萬級的核心區(qū)間了。各家的「9 系」旗艦輪番登場，商務(wù)風(fēng)、家用派各有打法。但現(xiàn)實是用戶想要一臺能兼顧日常通勤、長途自駕、周末露營，智能配置不縮水、坐著還夠舒服的車，這樣既要又要還要的選擇，反倒讓不少家庭用戶犯了難。

就在 6 月 25 日，零跑旗艦D平臺首款MPV——D99 正式入局，精準(zhǔn)卡位30萬級主流高端MPV市場。從外觀上來看有人調(diào)侃它圓潤的前臉神似童年回憶里的「鐵膽火車俠」，年輕感拉滿，完全沒有傳統(tǒng) MPV 的油膩 「登味」。

新車共推出 6 款車型，售價 24.98-31.98 萬元，作為零跑 D 平臺的第二款旗艦車型，這臺車到底是跟風(fēng)湊數(shù)，還是真能重構(gòu) 30 萬級 MPV 的價值標(biāo)準(zhǔn)？我們今天不妨來聊一聊！

零跑汽車究竟為什么殺入高端MPV市場？底氣何來？

很多人好奇，零跑汽車為何敢直接殺入競爭激烈的高端MPV市場？答案其實藏在十年深耕的技術(shù)積淀與穩(wěn)健的品牌發(fā)展布局里。要知道，2015年誕生的零跑汽車，始終堅持「技術(shù)為本」，不走捷徑、不拼營銷，以全域自研為核心競爭力，一步步實現(xiàn)從追趕者到領(lǐng)跑者的蛻變。

而不同于多數(shù)車企的供應(yīng)鏈采購模式，零跑汽車從創(chuàng)立之初就錨定核心技術(shù)自主可控。初創(chuàng)團隊90%為研發(fā)人員，截至2025年，除制造人員外，研發(fā)人員占比依舊高達(dá)80%，整車65%的高附加值核心零部件實現(xiàn)自研自造。十年磨一劍，零跑汽車已掌握了全球化整車架構(gòu)、中央集成式電子電氣架構(gòu)、CTC電池系統(tǒng)、高效油冷電驅(qū)系統(tǒng)等全套技術(shù)體系，先后推出中國首款車規(guī)級智駕芯片-凌芯01，以及八合一電驅(qū)、CTC電池底盤一體化技術(shù)等關(guān)鍵創(chuàng)新技術(shù)。憑借硬核技術(shù)打破行業(yè)外資與合資溢價壁壘。

當(dāng)然，技術(shù)自研的底氣，最終落地為亮眼的市場與財務(wù)成績單。2025年零跑汽車全年交付596555臺新車，連續(xù)兩年銷量實現(xiàn)翻倍增長，穩(wěn)居中國新勢力品牌銷量榜首；全年營收647.3億元，同比暴漲101.3%，毛利率創(chuàng)下14.5%的年度新高，更首次實現(xiàn)凈利潤5.4億元，成為國內(nèi)第二家年度盈利的造車新勢力。截至目前，品牌在手資金達(dá)378.8億元，現(xiàn)金流健康穩(wěn)定，徹底邁入良性經(jīng)營循環(huán)。

此外，在終端市場上零跑的勢能也持續(xù)爆發(fā)，2026年5月零跑汽車全系交付81569臺新車，同比增長81%，刷新單月交付歷史紀(jì)錄。其旗下車型更是全面開花，A10上市首月大定突破4萬臺，D19上市以來月新增訂單持續(xù)月銷破萬，成為25萬級全尺寸SUV的現(xiàn)象級爆款，Lafa5 Ultra則站穩(wěn)15萬級運動轎跑細(xì)分市場。截至目前，零跑汽車已經(jīng)形成A、B、C、D四大產(chǎn)品矩陣布局，全面覆蓋轎車、SUV、MPV全品類，實現(xiàn)從入門級到旗艦級的全場景出行覆蓋。

當(dāng)然，國內(nèi)成績斐然的同時，零跑汽車在全球化布局上同樣提速，依托Stellantis集團的全球渠道資源，2025年零跑汽車出口量達(dá)67052臺，位居中國新勢力品牌第一；在歐洲29國市場的純電銷量，位列中國乘用車品牌前三，其中第四季度位居中國乘用車品牌第二；截至2025年年底，在歐洲、中東、非洲、南美和亞太等約40個國際市場建立了約900家渠道服務(wù)網(wǎng)點，其中歐洲超800家，亞太市場超50家，南美市場超30家。而就在2026年的第一季度零跑汽車的海外銷量更是突破4萬臺，海外業(yè)務(wù)實現(xiàn)獨立年度盈利，成為品牌向上突破的核心增長點。

尤其值得一提的是，品牌穩(wěn)健發(fā)展的態(tài)勢，也獲得資本與創(chuàng)始人團隊的強力背書。零跑汽車?yán)塾嫬@得地方政府90多億投資加持，創(chuàng)始人朱江明及核心股東更是持續(xù)增持股份，累計增持金額近12億港幣，用真金白銀彰顯對品牌長期發(fā)展的信心。十年深耕，技術(shù)、銷量、盈利、全球化全方位突破，這正是零跑汽車推出D99沖擊高端MPV市場的核心底氣。

不「登味」的MPV長啥樣？

說完了品牌底氣，咱們來看看零跑D99這車本身到底怎么樣。坦白講，很多MPV的設(shè)計看著就像「司機專車」，商務(wù)感太重，家用總覺得差點意思。但零跑D99這次的設(shè)計思路很明確，那就是不「油膩」。

外觀層面，零跑D99采用科技自然美學(xué)2.0設(shè)計理念，前臉是「寰宇之境」的設(shè)計語言，多處細(xì)節(jié)運用超橢圓數(shù)字曲面，溫潤大氣但不張揚。分體式車燈布局搭配百萬像素DLP投影大燈，支持智能動態(tài)光毯和迎賓燈語，儀式感直接拉滿。新車的前包圍還搭載了AGS主動進(jìn)氣格柵，可以根據(jù)工況智能調(diào)節(jié)開合，既優(yōu)化能耗又提升散熱效率，性能與環(huán)保兼得。不僅如此，新車貫穿前臉的新月鍍鉻飾條長度超過兩米，靈感取自月相中的新月，細(xì)長鐮刀狀的剪影讓車頭多了一份精致而不油膩的商務(wù)氣質(zhì)。

側(cè)面的設(shè)計是零跑D99最出彩的地方。其整車采用「數(shù)字感性曲面」設(shè)計，型面干凈大氣。最值得一提的是「平流層」零階差純平側(cè)窗，要知道，這個設(shè)計在側(cè)門玻璃、飾板與角窗形成一片平整的視覺界面，值得一提的是，如此設(shè)計不只是好看，其純平側(cè)窗還能有效降低風(fēng)噪和風(fēng)阻。

除此之外，為了增加質(zhì)感，新車還將高亮銀鍍鉻套件分布在前臉、兩側(cè)D柱及側(cè)裙處，搭配流光之翼D柱飾板貫穿前后車窗，讓金屬光澤在光影流轉(zhuǎn)間提升了側(cè)面張力。更為難得的是，新車還進(jìn)行了曜石之冠撞色車頂設(shè)計，如此以來讓黑色車頂與車身形成對比，窗線更突出，輪廓更清晰。至于三圍車身尺寸，整車長寬高分別為5280/1995/1880（1900）mm，軸距3110mm。新車提供光電白、液態(tài)銀、天幕灰、金屬黑、辰鏡藍(lán)（D99專屬車色，采用豪華車同款巴斯夫漆）5種車色，充分滿足消費者不同風(fēng)格的需求。

相較于前臉和側(cè)面的設(shè)計，新車尾部的設(shè)計同樣不將就。新車采用了極簡一體化設(shè)計風(fēng)格，貫穿式尾燈直接和后擋風(fēng)玻璃形成一個整體，而整車英文 LEAPMOTOR 標(biāo)識則安放在燈帶下方。同時，尾燈也是一套1498mm的超寬尾燈，其內(nèi)部搭載了8260顆LED光點的ISD交互燈幕，科技氛圍感十足。

把「移動大平層」搬進(jìn)車?yán)铮@才是家用 MPV 該有的樣子

零跑D99給我的第一感覺是：這不像一臺20多萬的車，倒像是一臺40萬+的豪華MPV。拉開車門，372mm的迎賓臺階配合空氣懸架自動降低車身，老人小孩上下車不用爬。二排門洞開口高度892mm、寬度720mm，座椅還能45°旋轉(zhuǎn)迎賓，儀式感給足。

進(jìn)到車內(nèi)，第一感受是「軟」。全車29㎡大面積軟包覆蓋，一二排高頻接觸區(qū)域100%用了LWG金牌+OEKO-TEX雙認(rèn)證的全粒面半苯胺頭層真皮，還首創(chuàng)了茶多酚環(huán)保鞣制工藝，抑菌率≥90%。摸上去不是那種假滑的工業(yè)皮，而是有溫度、有紋理的真實觸感。V字拼花尤加利木紋飾件、天鵝絨頂棚、法式菱格絎縫座椅，搭配3.9米「團圓」環(huán)形氛圍燈，讓整個座艙的質(zhì)感完全不像30萬級別的車。

當(dāng)然，除了手感和質(zhì)感，科技配備同樣也是它的重頭戲。零跑D99行業(yè)首發(fā)雙高通8797至尊芯片，4nm制程，總算力1280TOPS，搭載本地化端側(cè)AI大模型與 Leapmotor OS系統(tǒng)，支持六音區(qū)獨立語音、13種方言混說、主駕免喚醒控車、情感陪伴、AI 辦公助手等功能。同時車內(nèi)還搭載了五屏三維空間交互：10.25英寸液晶儀表、17.3英寸中控屏、50英寸AR-HUD、6英寸后排控制屏與21.4英寸3K后排娛樂屏布局，其中21.4英寸屏幕支持90°-110°電動無級調(diào)節(jié)并通過萊茵低藍(lán)光認(rèn)證。

智能駕駛層面，新車搭載同級第一梯隊VLA視覺語言大模型智駕方案，全車28個高精感知硬件含激光雷達(dá)，支持300米遠(yuǎn)距離探測；全系標(biāo)配44項智能輔助功能，覆蓋車位到車位全場景領(lǐng)航、城市 / 高速領(lǐng)航、120米循跡倒車、記憶泊車、遙控泊車等，AEB緊急制動覆蓋4-150km/h，AES 緊急避讓支持80-130km/h避險，全車前后配備輔助駕駛狀態(tài)提示小藍(lán)燈。

而當(dāng)下的消費者除了智能化層面之外，更為關(guān)心的還是MPV的空間和舒適。畢竟空間才是MPV的靈魂。在這方面，零跑D99 車長 5280mm、軸距 3110mm，車內(nèi)得房率做到了91.3%，相當(dāng)于把每一寸車身尺寸都轉(zhuǎn)化成了乘坐空間。

并且，新車還采用主流2+2+3七座布局，其中，二排是實打?qū)嵉闹仡^戲 ，配備了雙 124° 真零重力旋轉(zhuǎn)航空座椅，支持 45° 迎賓旋轉(zhuǎn)、90° 觀景旋轉(zhuǎn)、180° 對坐會客，4 向電動腿托 + 腳托、10 點全身按摩、3D 環(huán)抱加熱、雙通風(fēng)、4 向腰托一應(yīng)俱全，配上雙側(cè)懸浮桌板，辦公、喝茶、陪孩子玩都能 hold 住。更難得的是第三排沒有淪為「小板凳」，可支持座椅加熱、靠背和頭枕電動調(diào)節(jié)，有獨立扶手和控制面板，配上 1.46㎡透光面積的 MAX 巨幕可開啟天窗，坐進(jìn)去完全沒有壓抑感。

更為難的是，新車的空間靈活性更是拉滿，全車有超 11 種座椅變換、5 種成床模式，二三排聯(lián)動能拼出近 2.5 米的純平大床，露營過夜、午休補覺都能用。第三排還能電動 90° 折疊，變成戶外攬景座，釣魚、看海不用額外帶椅子。儲物方面全車 43 處分類空間，7 座滿載時后備箱仍有 706L，放 10 個標(biāo)準(zhǔn)行李箱沒問題；三排放倒后拓展到 2890L，露營裝備、嬰兒車、運動器材統(tǒng)統(tǒng)裝得下。

動力方面，零跑D99提供增程、純電兩種動力版本。其中增程版搭載1.5T增程器，雙電機綜合功率300kW，綜合扭矩525N·m，WLTC饋電油耗6.72L/100km，CLTC純電續(xù)航480km，CLTC綜合續(xù)航1160km，支持800V高壓平臺，30%-80%快充約15分鐘。純電版性能與續(xù)航更出眾，雙電機綜合功率410kW，綜合扭矩625N·m，CLTC續(xù)航700km，搭載1000V高壓平臺，30%-80%快充約15分鐘。

底盤配置實現(xiàn)全系標(biāo)配高階硬件，采用前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，搭配雙腔閉式空氣懸架與連續(xù)可變阻尼減振系統(tǒng)，同時配備路面主動預(yù)瞄功能，可實時感知路況、動態(tài)調(diào)節(jié)懸架阻尼與車身高度，既能保障平穩(wěn)舒適的駕乘質(zhì)感，又能兼顧操控穩(wěn)定性。

如今零跑汽車已完成轎車、SUV的全面產(chǎn)品布局，憑借多款爆款車型站穩(wěn)主流市場，而零跑D99的上市，也正式補齊了品牌高端MPV拼圖，形成全品類、全價位段的產(chǎn)品矩陣，為品牌銷量增長注入全新動力，如果你近期正打算入手一臺兼顧家用、智能、長續(xù)航的 MPV，那么這臺實在的旗艦 MPV，或許值得你一看！