陜西
2026款捷途山海T1四驅版相比2025款的官方指導價高了2000元，不過限時價都是14.99萬元起，作為年度改款車型，都有哪些變化？
動力對比
相信不少喜歡方盒子車型的人，小時候都有一個開著4X4越野車去遠方的夢想，雖然如今的方盒子城市化了，大多數也沒有非承載式車身了，但四驅系統好像是一個必選項，所以在2026款上，捷途山海T1全系都采用四驅，2025款提供了兩驅和四驅兩種選擇，而2026款全系標配四驅。
2025款山海T1搭載1.5T插混動力，發動機功率115kW，峰值扭矩220Nm，采用前置單電機，電機功率其實比發動機還要高，達到150kW；而四驅版則改為P1+P3+P4三電機架構，電機總功率325kW、總扭矩620Nm。也就是說，買兩驅版和四驅版，動力體驗完全不在一個層面，兩驅版是日常通勤夠用，四驅版才是真正的能跑能野。
2026款保留了25款的四驅架構，但P1+P3+P4三電機重新調校。系統綜合輸出達到619馬力，最大扭矩875Nm，相比2025款的840Nm，提升了35Nm，零百加速進入4秒級俱樂部，4.9秒可以破百，對于經常市區開的用戶來說，也不怕越野車起步太肉了。
底盤對比
2026款和25款一樣，都采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，配合六橫四縱的車架，車身扭轉剛度對于輕度越野來說足夠。28°接近角、29°離去角、200mm離地間隙這些硬指標也沒變，涉水深度600mm，只要不是真正去攀巖，走泥坑，一般的非鋪裝路面沒有問題。
XWD系統沒有變化，這是捷途聯合博格華納研發的，基于第六代的四驅平臺，除了傳統的機械設計，還有12顆傳感器和視覺模塊，每秒掃描路面100次，實時判斷車輪是否打滑、路面附著力怎樣，去分配動力。
分配動力的速度大約是0.03秒，和25款一樣，26款全系都可以4000元選裝電控牙嵌式差速鎖，這東西和多片離合器是兩個物種。多片離合器靠摩擦片壓緊傳遞動力，強度有限、容易過熱；牙嵌式差速鎖靠兩組帶齒的壓盤互相咬合，可以硬連接，不存在任何滑動，輪端扭矩能全部傳遞到有附著力的車輪上。雖然是城市方盒子，但越野能力還是有一些。
相比2025款，26款入門版多了一個蠕行模式，開2025款去越野，你得有點經驗，知道什么時候該沖、什么時候該慢、遇到交叉軸怎么給油。2026款則更智能了，中控臺有個X鍵，按下去之后系統自動接管，你只需要握好方向盤，都不用踩油門，剩下的交給車搞定。尤其對沒什么越野經驗的新手來說，新的變化讓車開起來更簡單。
智能化對比
2025款的車機搭載高通驍龍8155芯片，配10.25英寸液晶儀表和15.6英寸中控屏。流暢度沒問題，支持CarPlay和華為HiCar。輔助駕駛方面，中高配提供L2級智能駕駛輔助，日常高速巡航夠用了。2026款中高配從8155跳到了8255芯片，多任務處理更流暢。不過26款沒了動能回收和低速行車警告聲，后面多了一個小書包，看起來更像越野車。
輔助駕駛是這款車的主要變化，2026款搭載了獵鷹（參數丨圖片）500輔助系統，除了常規的ACC自適應巡航、車道保持之外，還支持自動泊車、遙控泊車，人站在車外用手機就能把車停進窄車位，高速路和快速路可以領航輔助駕駛，不過這套系統是視覺方案，并沒有激光雷達，不能完全交給車自己駕駛。
選車偵探觀點：總體來看，2026款基本就是25款四驅車型的小調整版本，有一定的越野能力，可以去戶外的非鋪裝路面，動力有所變化，但改變不大，輔助駕駛和智能化有所提升，短板是續航和充電速度都沒有明顯變化，相比如今幾百公里純電續航的大電池插混車型沒有優勢，快充需要30分鐘，充電并不方便。
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