廣東
6月26日，在啟境GT7上市發布會現場，啟境品牌第二款戰略車型——新一代智能「闊」五座SUV GX7完成全球首秀。
這款車給出的核心答案是：讓用戶在大五座SUV細分市場中，不再被迫在造型與空間之間做單選題。
當前大五座SUV市場存在一個長期未被填補的需求空白——用戶既想要跑車般的動感姿態，又渴望越級的寬敞座艙，但市場上鮮有產品能同時滿足這兩點。
啟境GX7以原生設計切入這一痛點，用一臺車同時承載了視覺張力與實用空間。
車身形態上，GX7延續了啟境家族短前后懸長軸距的經典比例，軸距達到3070mm，軸長比為60%。
這一數據意味著四個車輪被推向車身四角，既讓整車姿態呈現出利落干練的視覺效果，也為座艙爭取了最大化的縱向空間。
家族化的"優雅張力曲線"貫穿車身側面：輪包線負責塑造力量感，腰線拉通整體視覺張力，肩線則傳遞沉穩氣場，三條線各司其職，共同構成富有層次的光影流動。
俯沖式車頭、向前延伸的機蓋線條與寬體輪拱的搭配，讓車輛即便靜止時也帶有蓄勢待發的動態傾向。
設計上最見功力的細節在于車頂處理。下壓車頂會犧牲后排頭部空間，抬高車頂則會破壞溜背姿態，這是SUV造型設計中公認的兩難。
啟境GX7用兩段式車頂線拆解了這個矛盾：前半段平直走向，為后排乘客保留充足的頭部空間；后半段緩緩下壓，配合向后挺拔的D柱與上揚的水切線，維持了運動SUV應有的俯沖姿態。
這套方案使得GX7在運動型SUV陣營中擁有最大的座艙空間，在大空間SUV陣營中又具備最動感的車身姿態。
座艙內部最大的亮點，是行業首創的20秒一鍵自動成床功能。以往用戶想在車內實現平躺休息，往往需要手動放倒座椅、鋪設床墊、反復調整，過程繁瑣且體驗打折。
啟境GX7用一套電控機制徹底解決了這個問題：基于坐墊后抬升機構、超大超長一體式腿托的協同運作，一鍵觸發后坐墊與靠背自動延展為完整平面，兩折頭枕同步翻折無縫銜接，全程無需用戶手動拆裝或額外鋪設床墊。
行業獨有的隨動側翼設計，在常規乘坐時提供緊致包裹感，成床后自動分離以釋放完整平躺區域。頭枕兩側集成了儲物位與充電接口，相當于把床頭柜的功能搬進了座艙。從座椅到大床的形態切換，僅需20秒。
無論是工作日午間休憩、帶孩子外出時的小睡，還是駐車露營時享受星空，這套系統讓車內休憩從"能躺的座椅"真正進化成了"好躺的床"。
產品力落地的背后，是啟境"廣汽+華為乾崑"雙核心基座的體系化支撐。啟境采用的不是傳統主機廠與供應商的淺層合作模式，而是廣汽整車研發、智能制造、供應鏈體系與華為乾崑全棧智能技術的深度整合，雙方團隊在技術原生階段即共同介入、融合開發，形成1+1>2的協同效應。這一模式被啟境定義為區別于傳統車企與新勢力的第三條發展路徑。
在產品矩陣層面，GT7與GX7共同構成了啟境"一境雙頂流"的布局。GT7主攻智能獵裝賽道，以極致設計與滿配智能建立高端價值標桿；GX7切入體量更龐大的主流SUV市場，將高端智能出行體驗向更廣泛的用戶群體普及。兩條產品線協同作戰，推動啟境從單品突破走向體系化競爭。根據規劃，到2028年啟境將持續完善產品陣容，覆蓋轎車、SUV等主流細分領域。
在產業根基方面，啟境的研發與生產鏈條全部扎根廣州，依托當地成熟的智能汽車產業集群，成為廣州汽車產業從合資制造重鎮向自主高端智能策源地升級的重要載體。目前啟境已獲得廣州市L3級自動駕駛路測許可，累計路測里程突破30萬公里。
"Make Difference"是啟境貫穿始終的造車理念。GX7讓跑車姿態與闊綽空間在一臺大五座SUV上彼此成就，讓用戶不再為顏值或實用而妥協。這臺裝得下個人熱愛、也裝得下全家所愛的新一代智能「闊」五座SUV，正成為2026年最受市場期待的重磅新車之一，更多產品細節將在后續陸續揭曉。
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