陜西
奕派008六座版起價18.86萬元，而搭載華為方案的奕派M8預售價19.98萬元起，差價1萬出頭，配置差異如何？
底盤懸掛對比
奕派M8與奕派008共享同一套車身底盤基礎，可以看作是008的換代版本，兩車的軸距完全一致，均為3025mm，尺寸也相差無幾，奕派M8長寬高為5020/1975/1733mm，而奕派008為5002/1972/1732mm，主要是觀覆蓋件的差異，側面輪廓基本一致，這意味著兩款車的白車身沒有本質區別。
但懸掛設定并不一樣，奕派008采用前麥弗遜+后H臂懸架結構，H比為鋁合金材質，前懸的下擺臂為沖壓鋼板，但羊角采用鋁合金，對于這個尺寸的大車來說，麥弗遜的支撐稍顯不足，用戶反饋，部分008增程版在低速行駛時存在剎車踏板震動的問題。
奕派M8的基本結構沒有改變，沒有換裝雙叉臂懸掛，依舊是麥弗遜加上H臂結構，但多了一套EDC可變阻尼減震器，EDC電磁閥焊在活塞上，阻尼調節大約要25毫秒，反應比CDC快，而CDC電磁閥在一般在缸筒外面，反應稍慢，但EDC整體的成本比CDC低，只有預設的幾種阻尼，比如運動和舒適，可以切換軟硬，但不能根據路況實時調節，沒有主動調節的能力。
智能化對比
智能化是兩代車型的主要差一點，奕派008座艙核心是8295芯片，采用東風自己的座艙系統，語音交互在多人說話時識別精度不夠，輔助駕駛也是奕派的系統，通過攝像頭來識別路況，沒有激光雷達，高配車型要靠高精地圖，M8則集成了華為乾崑的套裝，包括鴻蒙座艙5.2與華為乾崑ADS 5 Pro系統。
鴻蒙座艙可以與華為手機無縫銜接，操作起來更像手機，互動也自然，輔助駕駛的硬件包括艙內激光視覺傳感器Limera，這是華為開發的視覺激光一體技術，成本低于傳統的多線程激光雷達，但在識別小物體方面并不差，有趣的是，M8的車頂也有一個類似激光雷達的裝飾件，其實是小藍燈，并不是激光雷達，總體來看，M8全套的華為座艙和輔助駕駛要比008好用。
動力續航對比
兩款車都是增程與純電雙動力車型，但存在技術代差，奕派008純電版是400V架構的車型，CLTC續航在610-620公里，充電時間要28分鐘，這個速度在2026年的車型中處于落后的水準，增程版純電續航202km，全系沒有更大電池的版本。
奕派M8純電版則基于800V的碳化硅高壓平臺打造，CLTC續航和008相差無幾，但主要的區別在于充電速度，30%充至80%充電時間為15.5分鐘，充電快了大約一倍，補能焦慮也少了；增程版則跟隨大流，采用大電池，純電續航達到300公里，更長的純電里程意味著市區通勤更從容，可以當做一個純電車來用，偶爾要出遠門，再加一箱油就可以，增程續航在1200公里以上。
座艙配置對比
M8作為新一代車型，內飾設計與其他新勢力如出一轍，借鑒了主流品牌的造型，少了一些008那樣屬于奕派的設計感，兩代車型的軸距一致，所以空間上沒有差異，008有五座和六座版本。
而M8目前都是六座，對于三排座的車型來說，如今5米整的車身長度在同級車型中屬于小體型，第三排的腿部空間是一個問題，不適合長途乘坐。所以在M8上，配置重心轉向了第二排，有兩個帶有腿托的零重力座椅，彩電冰箱也安排了，后排有17.3英寸娛樂屏。
選車偵探觀點：2026款奕派008的底盤懸掛、白車身與M8基本一致，但在減震器上有所改動，同時主要改進了一些008的短板，比如車機體驗和智能化，全套華為的系統意味著智能體驗有了保障，同時充電慢的問題在M8上得到解決，采用800V的高壓架構，但目前奕派008的一些問題在M8上還是存在，比如三排空間小，售后服務網絡覆蓋不足，品牌影響力不足等。
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