四川
普京近日在俄羅斯航空業發展會議上說，全球只有四個國家能獨立研發制造全系列航空發動機，名單里有俄、美、英、法，沒有中國。
殲20用上了渦扇15，運20裝了渦扇20，怎么就不算數？
普京提到的"全系列"，指的是同時覆蓋軍用和民用航發。從這個標準看，中國確實暫時沒達到，但這不是技術不行，而是另有原因。
軍用航發這塊，中國是真的硬氣。
渦扇10"太行"系列批量列裝，適配四代和四代半戰機，技術成熟可靠。為殲20量身打造的渦扇15"峨眉"今年正式服役，補齊了五代機的最后一塊短板。適配殲35的渦扇19、運20的渦扇20、直20的渦軸10，全是自主研發、批量裝機，核心技術不輸人。
問題出在民用航發上。
C919的主力動力還是美法合資的LEAP-1C，自研的長江1000A還沒完成商業化應用。但技術本身已經突破，長江1000A完成核心攻堅，渦輪葉片精度達標，預計今年三季度首架裝機交付。適配C929的長江2000，推力35.2噸，燃油效率比進口貨高15%，已完成全狀態高空臺試驗，穩定運行超3000小時。
那為啥不直接用國產航發？癥結在適航證。
民用客機要進全球市場，得拿美國FAA和歐洲EASA的認證。美西方對咱們技術封鎖，不會輕易給證。暫時用進口航發，是用市場換準入，降低西方對C919的忌憚，先打通國際通道。等適航證到手，國產航發全面替代就是水到渠成的事。
俄羅斯航發確實有傳統優勢，但短板也不少。
艦船燃氣輪機研發基地原本在烏克蘭，斷供后自研滯后，導致護衛艦交付延期。而中國的艦船燃氣輪機早就自主化，055大驅用的QC280系列性能穩定。
普京這番表態，有三個考量。
一是彰顯俄羅斯的科技地位，航發是他們為數不多的傳統優勢，拿出來能強化自身形象。
二是擺脫"依附中國"的輿論困境，把中國排除在名單外，是想證明中俄合作是平等的。
三是掩蓋自身短板，航發產業吃老本嚴重，強調優勢能對內穩定信心。
說到底，中國軍用航發已領跑，民用航發只差最后一步。等長江1000A和2000全面服役，誰還敢說中國不能造全系列航發？
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