俄烏沖突提醒了日本，除了殲20以外，日本不怕中國的任何戰(zhàn)機？

俄烏沖突自2022年2月爆發(fā)以來，已經(jīng)成了全球軍事觀察者繞不開的樣本庫。各路戰(zhàn)機在實戰(zhàn)中的表現(xiàn)，被反復(fù)拿出來掂量、對比、推演。

其中俄羅斯側(cè)衛(wèi)家族的表現(xiàn)，給了某些西方評論員一個新的角度，他們由此拋出一個引人側(cè)目的結(jié)論:對日本航空自衛(wèi)隊來說，除了殲20，中國其他戰(zhàn)機似乎都沒什么可怕的。這個判斷到底站不站得住腳，值得拆開來好好看看。

俄羅斯空天軍這些年在烏克蘭上空的損耗確實超出了不少人的預(yù)期。美國《軍事觀察》雜志在2024年初統(tǒng)計過蘇-35的戰(zhàn)損情況，這款被俄方稱作＂世界第一四代半＂的重型戰(zhàn)機，多次出現(xiàn)被擊落的記錄，有公開確認(rèn)的戰(zhàn)損，也有疑似戰(zhàn)損，即便扣除友軍誤擊的部分，烏克蘭方面也至少打下了3架。

蘇-30和蘇-34的處境更不樂觀，據(jù)公開數(shù)據(jù)，在＂山毛櫸＂防空系統(tǒng)配合＂毒刺＂單兵導(dǎo)彈的攔截下，被毀的蘇-30和蘇-34加起來超過兩位數(shù)，其中號稱＂全球最強戰(zhàn)轟＂的蘇-34載彈量超過12噸，本應(yīng)是攻堅利器，實戰(zhàn)中卻頻繁出事。

需要順一下背景。側(cè)衛(wèi)是北約對蘇霍伊設(shè)計局T-10系列重型雙發(fā)戰(zhàn)機的代號，作戰(zhàn)半徑大、機動性突出。中國從上世紀(jì)90年代陸續(xù)引進(jìn)蘇-27、蘇-30，隨后吃透技術(shù)消化吸收，自主衍生出殲-11、殲-15、殲-16等型號。

僅以北部戰(zhàn)區(qū)空軍為例，公開梳理就顯示其下轄3個裝備殲-16戰(zhàn)機的旅，以及多個裝備殲-11B、殲-10C等機型的部隊，各戰(zhàn)區(qū)累計的側(cè)衛(wèi)家族數(shù)量頗為龐大，遠(yuǎn)超俄空天軍同型號規(guī)模。把俄軍在烏克蘭的損失賬單直接套到中國頭上，這種類比其實從一開始就站不太穩(wěn)。

奧爾之所以敢下＂日本只需怕殲20＂的結(jié)論，核心論據(jù)是日本航空自衛(wèi)隊手里的F-15J。這款戰(zhàn)機由日本三菱重工許可生產(chǎn)，裝備規(guī)模在200架上下，長期是空自的中堅。

從1981年起F-15J/DJ陸續(xù)投入空自服役，213架的訂單讓日本成為美國以外最大的F-15用戶。但機齡是繞不開的硬傷。從機體狀態(tài)看，F(xiàn)-15J平均飛行時數(shù)已超過9000小時，機體老化問題日益突出，這意味著剩余的可用壽命已經(jīng)相當(dāng)有限。

日本自己也清楚這一點，所以才有了JSI升級計劃。2019年空自計劃將F-15MJ中的98架再行現(xiàn)代化升級，稱為JSI版本，2022年2月空自宣布為選定的68架F-15MJ進(jìn)行再升級。

到了2025年日本防衛(wèi)白皮書發(fā)布時，升級架數(shù)被進(jìn)一步收縮為54架，此前官員曾表示升級將影響大約70架飛機。2025年防衛(wèi)白皮書還坦承:＂升級成本已超過換裝F-35A的60%。＂砍掉將近一半的升級名額，既反映出資金壓力，也說明日本對這套老平臺的信心正在遞減。

把視線拉回到對手一側(cè)。殲-16作為側(cè)衛(wèi)家族里的中國本土改進(jìn)型，無論是航電、武器還是電子戰(zhàn)能力，都已經(jīng)走在了F-15J前面。殲-15T配備了先進(jìn)的有源相控陣?yán)走_(dá)，這一技術(shù)允許更遠(yuǎn)距離、更多目標(biāo)的同時跟蹤和攻擊，與之相比，F(xiàn)-15J尚在使用傳統(tǒng)的機械掃描雷達(dá)。

此外，殲-15T搭載的霹靂-15遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，射程達(dá)到約200公里，使其在超視距作戰(zhàn)中具備明顯優(yōu)勢，而F-15J的AAM-4/5導(dǎo)彈的射程僅為110公里。

殲-16共享類似的航電基礎(chǔ)，且具備更大的載彈掛點，理論上可掛載更多空空導(dǎo)彈與精確打擊彈藥。再加上專門的殲-16D電子戰(zhàn)型號，在頻譜壓制方面更不是普通F-15J所能比擬的。

更關(guān)鍵的是規(guī)模。最新數(shù)據(jù)顯示，2024年殲-20年產(chǎn)量已突破100架大關(guān)，部分外媒推測達(dá)到120架，與美國F-35的年交付量持平，平均每3天就有1架新型隱身戰(zhàn)機下線。

如今十五年過去，殲-20全面換裝了國產(chǎn)發(fā)動機，生產(chǎn)線開足馬力，目前年產(chǎn)量已穩(wěn)定在百架以上，累計裝備數(shù)量覆蓋了全軍五大戰(zhàn)區(qū)。到2026年，中國殲-20數(shù)量超300架，部署到五大戰(zhàn)區(qū)，東海南海巡邏常態(tài)化，WS-15整合完成后性能躍升。隱身機已經(jīng)不是少數(shù)精銳機隊的標(biāo)志，而是真正鋪開的常規(guī)力量。

在這種態(tài)勢下，F(xiàn)-15J面對的不是單一型號的對手，而是一個由殲-20領(lǐng)銜、殲-16撐腰、殲-10C補位、空警-500預(yù)警機和地面雷達(dá)共同支撐的體系。奧爾把＂日本不怕側(cè)衛(wèi)＂作為推論起點，其實回避了一個事實:中國側(cè)衛(wèi)機群和俄羅斯側(cè)衛(wèi)機群早已不是一回事，航電、雷達(dá)、武器、數(shù)據(jù)鏈都已經(jīng)走出了完全不同的技術(shù)路徑。

這類論證經(jīng)不起推敲。所謂＂繞到殲-20尾后＂，前提是F-15J先得發(fā)現(xiàn)殲-20，而要發(fā)現(xiàn)一架第五代隱身戰(zhàn)機，本身就是難題。

據(jù)悉，殲-20能夠通過先進(jìn)數(shù)據(jù)鏈，指揮多架隱身無人機進(jìn)行協(xié)同作戰(zhàn)，這種＂有人機+無人機＂的戰(zhàn)術(shù)模式在近年來的多場模擬對抗演練中得到了驗證，被認(rèn)為能極大壓縮對手的預(yù)警和反應(yīng)時間?？諔?zhàn)不是一對一拳擊，體系優(yōu)勢才決定生死。

關(guān)于電子工業(yè)落后的判斷，實際表現(xiàn)也給出了答案。從巴基斯坦空軍的殲-10擊落印度陣風(fēng)這件事就能看出，中國制造的導(dǎo)彈和雷達(dá)性能是真的強，不是虛標(biāo)參數(shù)，而且還能大批量生產(chǎn)。

升級后的F-15J將能夠攜帶洛克希德·馬丁AGM-158聯(lián)合空對地對峙導(dǎo)彈（JASSM），將于日本2027財年開始抵達(dá)，該財年將于2028年3月31日結(jié)束。波音方面自然樂于看到日本繼續(xù)在F-15J身上投錢，而不是把預(yù)算全部倒向F-35。

在這個利益分配的鏈條里，鼓吹＂日本只需怕殲20＂實際上是一種巧妙的話術(shù)。一方面提示日本面對的威脅有限，F(xiàn)-15J在大多數(shù)場景下還能打；另一方面把殲-20單獨剝離出來，推動日本繼續(xù)掏錢升級老平臺，同時為F-35的銷售保留窗口。

第67戰(zhàn)斗機代中隊的激活標(biāo)志著F-15EX＂鷹II＂時代的開啟，這款升級版戰(zhàn)機計劃于2026年3月至6月間抵達(dá)嘉手納，配備AN/APG-82（V）1有源相控陣?yán)走_(dá)和＂軍團(tuán)＂紅外搜索跟蹤系統(tǒng)。波音也在借此擴大F-15EX的市場，而日本就是潛在的下一步客戶。

回到最初那個命題。所謂＂日本除了殲20以外不怕中國任何戰(zhàn)機＂的說法，不是基于公正的戰(zhàn)力評估，更多是建立在對俄羅斯空天軍表現(xiàn)的簡單延伸，以及對中國軍工進(jìn)步的刻意壓低之上。殲-20確實是日本最直接的壓力來源，這一點無須否認(rèn)。

但只看見殲-20、忽視殲-16、殲-10C乃至整個解放軍作戰(zhàn)體系，等同于刻舟求劍。隨著轟-20與殲-36的入列，亞太空中的攻防天平將隨之發(fā)生不可逆的傾斜，這才是真正需要嚴(yán)肅對待的趨勢。