調查 | 接單“開盲盒”、干活背黑鍋，平臺貨運里藏著司機太多無奈

【商用車新網原創】

跑貨運的司機，天天圍著車輪轉，掙的都是熬時間、拼體力的辛苦錢。手握方向盤，扛的是一家老小的生計；跑遍大街小巷，每一個訂單里都藏卡友們的辛苦和不易。

前不久，貨拉拉反壟斷整改結果正式落地，平臺需退還司機1.2億元不合理收費、下調訂單抽成，還配套了千萬級里程補償和司機幫扶資金，這些實打實的調整，讓常年跑單的貨運司機看到了些許希望。

與此同時，不少卡友反饋，長期存在的各類貨運亂象也同樣有損行業公平，希望能被持續關注。

1

訂單變“盲盒”

特殊貨物讓人進退兩難

“訂單上寫的拉瓷器，到現場一看卻是骨灰盒；寫的是木材，現場發現是棺材。”談起最近兩次難忘的接單經歷，卡友王師傅表示十分無奈。

不少卡友反映，在平臺上接單，時不時就會遇到“貨不對版”的情況，有時候接單堪比開盲盒，很難猜到需要運輸的貨物到底是什么。

就拿王師傅最近遇到的這兩個案例為例，業內人都清楚，骨灰、棺材這類喪葬貨品屬于特殊運輸品類，不僅需要專用車輛、專業防護，運費標準也遠高于普通建材和日用品。貨主以普通貨物誘導司機接單，司機到達現場之后發現貨不對版陷入兩難選擇，不拉，油費、路費、時間全部白費，更有可能面臨貨主的惡意投訴導致平臺扣分影響后續接單；硬著頭皮拉，心里滿是忌諱不適，且一旦運輸途中出現意外，也得承擔不應有的風險，讓人進退兩難。

商用汽車新聞傳媒認為，針對這一亂象，平臺應完善訂單發布機制，要求貨主上傳貨物實拍照片、視頻核驗信息，嚴格審核訂單內容，從源頭杜絕虛假報貨。同時明確權責，賦予司機貨不對版時的無條件拒載權，對惡意欺瞞的貨主予以處罰，保障司機合法權益，杜絕空跑損失。

2

裝卸成義務

費時費力風險自己擔

如果說虛假報貨是意外坑騙，那無償裝卸不知從何時起竟成了貨主默認司機自帶的義務，不幫忙就是服務差，隨時面臨投訴。

“平時裝卸貨的時候如果邊上是女性或者老人，我們都會幫忙搭把手。可氣的是，有時候明明貨主比我還壯，還要頤指氣使地讓我義務裝卸，心里別提多窩火了。”據王師傅介紹，對于司機而言，幫忙裝卸貨費時費力還是次要的，最怕是遇到裝卸過程中出現人員受傷或者貨物破損的情況，爭議一起，司機沒有半點保障可言，處理起來很麻煩。

前不久，王師傅幫一個貨主從車上卸一輛摩托車，搬運過程中摩托車出現一處破損，當時貨主就要求賠償，王師傅以義務幫忙為由拒絕賠償便引起對方投訴，現在爭議還在處理中。

絕大多數司機認為，即便是出現爭議后進行仲裁，平臺大多也會偏向貨主，受傷了自己抗，貨損了得賠錢，好心幫忙反倒吃虧，久而久之司機的善意被一點點消耗，只剩下滿心無奈。

近年來，裝卸糾紛問題在行業中屢屢被提及，記者認為，盡管裝卸服務在平臺中有明確標注，但現實中被要求搭把手的情況仍然比較普遍，司機如果因此被惡意投訴，要做到公正處理。同時，對選購裝卸服務的訂單，應該配套相應保險保障，清晰劃分貨物損壞、人員受傷的責任歸屬，不能讓司機因善意買單，不讓勞動付出白白受損。

3

黃牛截單套利

司機只能接到低價單

“運費一天比一天低，甚至有時候都覆蓋不住成本。”我們聽過太多司機發出這樣的抱怨，而黃牛倒貨，讓本就低迷的貨運行情更是雪上加霜。

據了解，貨主發貨的時候如果價格高出平臺參考價，會收到提醒，甚至是被“神秘人”截胡，然后將訂單調低價格重新發布重新進入平臺頁面。

卡友李師傅就曾遇到過典型的黃牛套路，貨主原本下單的運費總價是1500元，還單獨承擔高速費，結果被黃牛中途截單、轉手降價派發。最終，李師傅接單送貨不僅到手只有1200元，原本貨主承擔的高速費，也變成了李師傅承擔。如果不是李師傅喜歡閑談和貨主交流，其中的貓膩很難被發現。

據不少司機反饋，平臺上但凡出現運費稍微好點的訂單，就很容易被黃牛搶先截留并進行二次倒賣，嚴重損害了真實卡友的利益，不利于行業可持續發展。

記者認為，黃牛倒貨亂象必須要引起平臺重視，平臺需強化技術監管，嚴格落實人車一致核驗，嚴查倒賣訂單的黃牛賬號，對違規賬號堅決封禁處罰，讓每一分收益都能落到真實運營的司機手中。

現如今，半數以上卡友需要依靠貨運平臺接單謀生，隨之滋生的各類平臺亂象早已不是個別問題，需要引起全行業的重視。莫讓亂象寒了卡友們的心，唯有切實保障一線司機的合法權益，守住公平公正的底線，才推動貨運行業健康長久發展。

本文為原創內容，版權歸「商用車新網」所有。歡迎點贊、分享、推薦三連！未經許可，嚴禁復制、轉載、篡改或再發布。

如果對品牌車型感興趣，請掃碼