小米被民辦本科針對？雷軍有點累

六月的小米，陷入了一場連環而至的輿論雨，從電視終端的地震預警烏龍，到手機特調機被央視點名，從金山辦公的C盤占用爭議，到內部離職員工長文引發的組織討論，直到連民辦本科也開始針對雷軍，大大小小的風波似乎被K線圖上持續下行的曲線提前預演。

風波的中心，站著一個越來越忙、也越來越累的雷軍。

1．電視業務運轉失靈

上周五，小米電視的一個彈窗讓不少人陷入恐慌。

當天晚8點多，北京及周邊大量小米電視用戶突然收到地震警報，刺引發不少家庭恐慌，甚至驚動屬地有關部門緊急辟謠。

事后小米致歉稱是研發人員內部測試失誤，誤將模擬數據推送到了正式環境。

單看這只是一次低級技術疏漏，可深究一層就會發現，這類推送本該有嚴格的環境隔離與多級審核，如此基礎的流程防線失守，背后是業務關注度的失衡。

這似乎又在情理之中，電視業務在汽車、芯片、AI等戰略業務面前，的確屬于邊緣業務了。

可能有人會說了，按理說這些業務應該依舊有大把員工盯著，體系內部流程依舊照常運轉，不應出現這類低級錯誤。

但這涉及到一個問題了，雷軍在小米體系中扮演的角色究竟是什么。

六月下旬有一篇跟風之作《置身米內》，憑心而論，在近期的《置身X內》文章里屬于墊底的那篇，文筆稀爛、情感失真、依據不足、視角過窄……都是毛病。

但《置身米內》還是點破了一個問題：小米對雷軍過于依賴。

雷軍是一個典型的“只能在自己負責的戰線打勝仗”的將領，他親自盯的汽車、芯片業務推進順利，而放手的手機高端化卻多年停滯不前。

這話的確命中了小米的組織真相。

雷軍是業內出了名的勞模，從手機到汽車，從芯片到人形機器人，每條新賽道他都沖在一線，發布會親自站臺，產品細節親自把關，戰略方向親自拍板。

可一個人的精力終究有邊界，五大賽道同時鋪開，就算全年無休，也不可能每條線都盯到毫厘。

在小米，雷總親自抓的業務，從產品細節到流程規范都能滴水不漏；可一旦脫離創始人的高頻關注，邊緣業務的底層管控就容易松弛。

快迭代、輕流程的互聯網思維，在規模擴張后失去了頂層持續校準，小失誤就容易演變成大問題。

這是當企業注意力高度向創始人聚焦時，非核心領域必然出現的管控留白。

更致命的是，這種“強人驅動”的模式會自我強化：中層團隊習慣了等待頂層決策、習慣了創始人兜底，自主判斷與擔責能力就會逐步退化；而體系越缺乏自主決策能力，凡事就越需要雷軍拍板，他也就只能變得更忙、更累。

2.特調機改了嗎？如改

這幾天，特調機問題再次被拿上了臺面。

繼自媒體年初曝光手機“特調機”亂象后，原本大家都以為事情已經翻篇，廠商也得注意特調力度。

但特調機又上了新聞，而在視頻里，雖然沒有點名，卻在一個場景里的電腦屏幕上，赫然寫著“MIUI”的字眼。

頗具諷刺意味的是，十幾天前小米剛高調加入反虛假測評聯盟，轉身就陷入誠信爭議。

這種前后矛盾的動作，體現了手機業務團隊在高端化困局中的進退失據。

手機是雷軍親手打下的基本盤，曾經從參數定價到產品迭代都有他全程把控，性價比打法精準高效。

可如今雷軍重心轉向造車，手機業務失去創始人全程掌舵，高端化攻堅多年始終找不到破局點，向上被華為的技術與品牌壁壘牢牢封堵，向下被榮耀、iQOO等品牌貼身進攻，疊加上游存儲芯片漲價壓縮利潤，整個業務線都陷入短期業績壓力。

在長期方向模糊的狀態下，團隊只能盯著測評數據、線上流量這些表層指標救火，試圖用特調機維持紙面性能優勢，守住性價比人設。

可這種治標不治本的操作，一旦曝光反而反噬品牌根基。說到底，不是手機團隊不想做長期投入，而是當最高決策者精力被稀釋，業務線就容易失去戰略定力，陷入頭痛醫頭腳痛醫腳的被動。

以至于前腳剛加入反虛假測評聯盟，看似要改特調，后腳就被隱形點名。

3.焦慮向生態體系擴散

金山辦公近期的C盤占用爭議，就是生態體系“依賴癥”的又一個縮影。

作為雷軍一手帶大的國產化產品，WPS本是國產替代中的重要辦公軟件，可近期卻因“安裝在非系統盤卻強制向C盤寫入數十GB緩存，批量清理功能劃入會員權益”引發眾怒，被用戶吐槽“自己制造問題再收費解決”。

盡管金山很快回應并推出優化方案，但事件背后的動作變形耐人尋味。

說好的國產普惠，但收割的鐮刀太過鋒利且無情。

這也再次證明了米系生態的一大弊病：

一旦日常運營脫離了頂層持續校準，在營收與會員增長的業績壓力下，團隊就容易把用戶體驗讓位于短期變現。

有雷軍站臺、頂層推動的項目，能快速起量、品控在線；可一旦進入常態化運營，失去創始人的高頻關注，品控波動、體驗滑坡、商業化短視等問題就會陸續浮現。

整個生態體系還沒建立起不靠創始人也能自我糾偏、自主優化的能力，只能順著頂層的注意力波動起伏。

而在6月28日，一則更滑稽的事情出現在了小米身上：

一位小米車主在廣州華立學院廣州增城校區門口詢問小米汽車能否進入時，保安明確回答“不能進”。車主追問“為何特斯拉可以進，就小米車不行”時，保安直言：“對，就是小米車不能進學校?！?/p>

這和特斯拉當初不能進一些大院不一樣，至少當初針對特斯拉的地方有一種敘事上的逼格，而針對小米汽車的，僅僅是一個民辦學校，既無相關規則的制訂權限也無針對必要，更像是一種個人喜好的展現。

尤其是當該學校否認這一針對后，讓事情變得更滑稽：很可能僅僅是保安的好惡，卻演變成了一場關于小米汽車的危機。

而越是這類看似微小的事情，其實越危險：由雷軍為核心塑造的品牌形象，正在以一種出于“不信任”的形式自下而上得崩解。

4.缺失的中層

表層的、業務的、組織的問題，匯聚到資本市場，化作了股價的持續下跌。

從2025年6月的高點61.45港元，到如今22港元左右的價位，短短一年小米市值蒸發超一萬億港元，跌幅遠超同期港股科技股平均水平。

如果說單個負面事件只是短期情緒波動，那么股價的長期下挫，則是資本用真金白銀對小米的增長模式投出了不信任票。

市場曾經相信小米能講通“人車家全生態”的故事，相信雷軍的跨界能力能復制手機領域的成功。

可現實是，手機業務一季度國內出貨量同比大跌超三成，汽車業務結束短暫季度盈利后重回單季虧損三十億的軌道，大家電業務遭遇傳統巨頭密集專利圍剿，每一條戰線都面臨體系化的對手。

華為靠技術體系打高端，比亞迪靠全產業鏈控成本，而小米的核心競爭力，很大程度上還綁定在創始人個人的判斷力與執行力上。

這在營銷上是好處，但放在更大層面的企業整體發展上，就值得讓人重新思考了。

因為沒人能賭雷總一個人的精力，能得撐起五大賽道的長期競爭。

“雷總有點累”從真不是一句玩笑話了，而是小米這家企業轉型路上必須跨過的坎。

當年周受資出走字節后，雷軍再也沒提過“接班人”事項，而被外界寄予厚望的王騰黯然退場。雷軍口中“小米自己培養的接班人”，成了一個不再被重視的目標。

小米想要真正走出當下的低谷，靠的從來不是雷軍更拼一點、更累一點，而是讓整個體系成長起來，尤其是把中層填補起來。