四川
6月30日，宜攀高速新金段中都河特大橋全橋施工完成，標志著距離宜攀高速通車再進一步。
6月30日，隨著最后一段橋面護欄的精準安裝，G4216線宜賓至攀枝花高速公路屏山新市至金陽段（以下簡稱宜攀高速新金段）核心控制性工程——中都河特大橋全橋施工順利完成，標志著這座橫跨庫區深V河谷的斜拉橋主體、橋面及附屬工程全部完工，為全線按期通車筑牢堅實根基。
中都河特大橋掛籃施工現場
據介紹，中都河特大橋全長1009.5米，其中主橋長616米，主跨320米，索塔最大高度172.16米，標準梁寬36.2米，為混凝土π型主梁斜拉橋。大橋跨金沙江一級支流中都河，水深超100米，常年水位波動大，兩岸邊坡陡峭裸露，河床傾斜、裸巖遍布，連讓橋墩“落腳”都困難重重。
中都河特大橋圍堰施工現場
“項目團隊創新提出‘先樁后堰’施工體系——先在水下巖層打入深嵌基巖的樁基，如同扎下一根根堅固的‘鋼釘’形成承重骨架；然后將數百噸重的鋼圍堰分塊拼裝，借助智能同步控制系統整體精準下放，并用預制混凝土底板封底止水。抽干圍堰內的水后，一個干燥穩定的‘水下作戰室’便搭建完成。”蜀道集團四川路橋華東公司XJ1合同段項目經理周長憲介紹，這一成套技術徹底解決了傳統水中圍堰易偏位、止水差、下沉困難等頑疾，讓橋墩在峽谷深水中穩穩扎根。
中都河特大橋
據悉，為攻克項目建設中面臨的深V河谷索塔建造、水下陡坡基礎施工、超寬變寬梁體懸臂澆筑三大行業共性難題，項目團隊聚焦深水峽谷斜拉橋施工全鏈條技術開展攻關，持續優化施工工藝與風險預警體系，累計形成7項國家專利、1項省級工法、3項優質QC成果，構建了一套完整適配高山庫區V型河谷的深水橋梁建造技術體系，為全國同類庫區高速公路特大橋建設提供可復制、可推廣的技術范本。
“目前，宜攀高速新金段正有序推進西寧河特大橋、卡哈洛金沙江大橋、卡哈洛1號隧道等重點工程建設，路面、機電、綠化等附屬工程正穩步推進中。”蜀道集團沿江宜金公司新市代表處管段工程師甘曉峰說，項目全線建成通車后，宜賓至攀枝花的車程預計從10小時縮短至6小時左右，四川至云南方向將新增一條出川大通道，對進一步織密川滇兩岸交通運輸網絡，促進沿線鄉村振興與產業升級，助力長江經濟帶綜合立體交通走廊建設具有深遠意義。
期待早日通車！（轉自：宜賓融媒 屏山融媒）
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