湖南
長(zhǎng)沙地鐵官微消息，近日，2號(hào)線西延二期順利完成初期運(yùn)營(yíng)前安全預(yù)評(píng)估，如過(guò)渡運(yùn)營(yíng)方案通過(guò)評(píng)估，項(xiàng)目有望在8月底前分段開通初期運(yùn)營(yíng)。
2號(hào)線西延二期工程起于梅溪湖西站，止于長(zhǎng)沙火車西站，全長(zhǎng)約13.82km，共設(shè)站11座，均為地下站，與2號(hào)線一期及西延一期貫通運(yùn)營(yíng)。
根據(jù)設(shè)計(jì)方案，完整運(yùn)行區(qū)間為光達(dá)站—長(zhǎng)沙火車西站，列車在長(zhǎng)沙火車西站北端折返。
目前，2號(hào)線西延二期工程除長(zhǎng)沙火車西站、邵家灣站出入口外，其它實(shí)體工程已全部完工，綜合聯(lián)調(diào)與空載跑圖測(cè)試均已完成，土建工程已通過(guò)驗(yàn)收，正在抓緊推進(jìn)機(jī)電、裝修工程驗(yàn)收。
其中，長(zhǎng)沙火車西站作為國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐，高鐵車站與地鐵車站采用一體化布局、上下分層無(wú)縫換乘，地鐵車站主體結(jié)構(gòu)納入高鐵車站合建，建設(shè)體量大、轉(zhuǎn)線施工復(fù)雜。
地鐵長(zhǎng)沙火車西站主體結(jié)構(gòu)預(yù)計(jì)在今年7月底交付長(zhǎng)沙軌道，并開展后續(xù)機(jī)電系統(tǒng)及裝修施工，故短期內(nèi)暫不具備全線開通初期運(yùn)營(yíng)條件。
長(zhǎng)沙軌道經(jīng)充分研究論證擬定了過(guò)渡運(yùn)營(yíng)方案，即“依托楊塘停車場(chǎng)入場(chǎng)線，實(shí)現(xiàn)列車折返，先期開通龍虎嶺站至梅溪湖西站區(qū)段”，并按此方案開展了初期運(yùn)營(yíng)前安全預(yù)評(píng)估工作。
當(dāng)前，長(zhǎng)沙軌道正對(duì)照安全預(yù)評(píng)估核查意見(jiàn)，完善各項(xiàng)運(yùn)營(yíng)籌備工作，計(jì)劃7月底啟動(dòng)初期運(yùn)營(yíng)前正式安全評(píng)估。
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雪峰兒
