當(dāng)“品牌減法”遇到“產(chǎn)品加法”，比亞迪領(lǐng)匯M9想證明什么

6月，20萬(wàn)級(jí)插混MPV的門(mén)檻，被人踹了兩腳。其中一腳，顯得尤為猛烈——

6月29日，比亞迪旗下領(lǐng)匯汽車(chē)發(fā)布第三款車(chē)M9。M9起售價(jià)為18.88萬(wàn)，帶來(lái)航空座椅、第五代DM、1105公里綜合續(xù)航等賣(mài)點(diǎn)。精準(zhǔn)適配商務(wù)接待與多人口家庭日常出行等全場(chǎng)景需求，以高效能耗、越級(jí)舒適與出色安全，實(shí)現(xiàn)商務(wù)接待體面有格調(diào)、家庭出行寬適更愜意，成為萬(wàn)千用戶(hù)事業(yè)打拼與家庭守護(hù)路上的奮斗搭子。

這不由得讓人感慨，僅僅半年，“20萬(wàn)內(nèi)買(mǎi)到正經(jīng)中大型插混MPV”，就從奢望變成了現(xiàn)實(shí)。一臺(tái)剛好壓在18萬(wàn)線(xiàn)上，能拉客戶(hù)也能拉家人甚至能應(yīng)對(duì)統(tǒng)采新規(guī)需求，燒油燒電都行的MPV，無(wú)疑是充分的情況下，所拿出來(lái)的殺手锏。

讓人愛(ài)不釋手的面面俱到

大眾消費(fèi)者日常考慮到的MPV使用場(chǎng)景中，比亞迪領(lǐng)匯M9都能交出讓人滿(mǎn)意的答案。

客戶(hù)從機(jī)場(chǎng)出來(lái)，首先就是看到領(lǐng)匯M9深度融合東方山水意境與現(xiàn)代商務(wù)風(fēng)范的外觀設(shè)計(jì)。平直車(chē)頂與豎立尾門(mén)設(shè)計(jì)，整體造型沉穩(wěn)得體。前臉配備青云直上格柵，搭配晶鉆如炬LED日行燈，格調(diào)拉滿(mǎn)，光影之眸3D尾燈與前燈遙相呼應(yīng)，別具巧思；游龍悅動(dòng)腰線(xiàn)貫穿車(chē)身，結(jié)合隱藏式移門(mén)滑軌與懸浮車(chē)頂設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)美學(xué)與實(shí)用統(tǒng)一。

雙側(cè)電動(dòng)滑門(mén)打開(kāi)，映入眼簾就是二排兩張航空座椅，通風(fēng)加熱、按摩腿托、四向腰撐，一應(yīng)俱全。往車(chē)?yán)镒?，三溫區(qū)空調(diào)把后排溫度單獨(dú)降兩度，雙層隔音玻璃把高速胎噪壓到后艙幾乎聽(tīng)不見(jiàn)。客戶(hù)可以在小桌板上翻文件，也可以閉眼休息。前排15.6英寸屏和12.3英寸儀表盤(pán)雙屏聯(lián)動(dòng)，體面但不搶?xiě)颉?/p>

周末拉上一家老小，三排七座，身高187cm坐第三排也不頂膝蓋。滿(mǎn)員情況下，后備箱還能放5個(gè)20寸箱。非滿(mǎn)員時(shí)三排翻轉(zhuǎn)折疊，一輛27.5寸成人自行車(chē)直接吞進(jìn)去。全車(chē)還有全車(chē)35處儲(chǔ)物位置，可謂“大肚能容”。

安全方面，領(lǐng)匯M9按照2024版C-NCAP五星、2023版C-IASI優(yōu)秀雙安全標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，雙重權(quán)威認(rèn)證加持，為用戶(hù)帶來(lái)雙倍安心。在被動(dòng)安全層面，新車(chē)以“務(wù)實(shí)舒適、全域安全”為核心，致力于實(shí)現(xiàn)全車(chē)乘員包裹式防護(hù)。針對(duì)MPV車(chē)型第三排頭部離后窗較近的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，領(lǐng)匯M9將側(cè)氣簾延伸至第三排，有效彌補(bǔ)該區(qū)域的安全短板，真正實(shí)現(xiàn)一、二、三排乘客同等完備的安全守護(hù)。

至于大家都會(huì)關(guān)心的用車(chē)成本，領(lǐng)匯M9純電續(xù)航145公里，日常接送上學(xué)買(mǎi)菜一滴油不燒。虧電百公里4.95升，裝下全家人不至于勒緊褲腰帶。針對(duì)政企和車(chē)隊(duì)，其營(yíng)運(yùn)三電6年60萬(wàn)公里質(zhì)保的優(yōu)勢(shì)，也讓人挪不開(kāi)眼睛。

18.88萬(wàn)即可獲得這些體驗(yàn)，在這個(gè)級(jí)別里，可謂是前無(wú)來(lái)者的。

因減法而生，以加法待人

領(lǐng)匯這個(gè)品牌，從集團(tuán)內(nèi)部占位看，它是要主攻網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)和公務(wù)用車(chē)市場(chǎng)，建立宜商宜家的形象，同時(shí)幫助其他品牌鮮明自身形象。在成立的短短四個(gè)月內(nèi)，領(lǐng)匯已經(jīng)拿出了三款車(chē)。這不僅體現(xiàn)出集團(tuán)運(yùn)營(yíng)定位的迅速響應(yīng)，更是展示了比亞迪集團(tuán)自身豐富的貨架優(yōu)勢(shì)。

將領(lǐng)匯在這四個(gè)月推出的三款車(chē)整理出來(lái)，我們還能發(fā)現(xiàn)更有意思的事——

e7填了10萬(wàn)級(jí)閃充轎車(chē)的空，讓閃充技術(shù)更廣泛深入滲透；e9填了15萬(wàn)級(jí)商務(wù)轎車(chē)的空，頂?shù)袅艘郧暗娜加蛙?chē)“老演員”；而M9填了18萬(wàn)級(jí)插混商務(wù)MPV的空，讓用戶(hù)可以享受到配置混動(dòng)皆得的快感。

9.58萬(wàn)、15.08萬(wàn)、18.88萬(wàn)，將三款車(chē)的價(jià)格連起來(lái)看，能發(fā)現(xiàn)這不僅是一條向上的線(xiàn)，更意味著領(lǐng)匯并不是簡(jiǎn)單的資源復(fù)用——

它是依據(jù)比亞迪集團(tuán)自身豐富的貨架優(yōu)勢(shì)，快速推出成熟的產(chǎn)品，一邊幫助集團(tuán)內(nèi)其他品牌厘清品牌定位，一邊往“有價(jià)無(wú)車(chē)”的市場(chǎng)空檔里鉆，幫助集團(tuán)搶占更大的市場(chǎng)份額。

領(lǐng)匯這套不建新平臺(tái)、不搞新三電、基于成熟平臺(tái)做場(chǎng)景化重組的輕資產(chǎn)模式，在現(xiàn)如今比亞迪已經(jīng)表明品牌需要自負(fù)盈虧的情況下，恰好是應(yīng)付獨(dú)立核算的最優(yōu)解法。雖然，領(lǐng)匯仍未被列到這一情況中。

出場(chǎng)即肩負(fù)“做減法”責(zé)任的領(lǐng)匯，在M9上市之后，表現(xiàn)出一個(gè)趨勢(shì)：

減法暫告一段落，領(lǐng)匯并不會(huì)停在原地，而是要做自己的加法。

在比亞迪的技術(shù)體系支持下，領(lǐng)匯將會(huì)逐漸生產(chǎn)出自己的品牌敘事、用戶(hù)畫(huà)像和渠道體系。多品牌時(shí)代，品牌分工不是按價(jià)格排隊(duì)，而是品牌根據(jù)用戶(hù)的需求，明晰自己的產(chǎn)品邏輯，再用同一個(gè)技術(shù)底座把成本攤薄、把配置做厚。

領(lǐng)匯從減法開(kāi)局，拿加法自證，M9無(wú)疑是產(chǎn)品矩陣再度擴(kuò)容的一份答卷。在“品牌發(fā)布快、門(mén)店布局快、車(chē)型上新快、閃充補(bǔ)能快”的四大發(fā)展理念引領(lǐng)下，領(lǐng)匯將持續(xù)完善產(chǎn)品矩陣、終端渠道和補(bǔ)能服務(wù)全鏈路生態(tài)，以硬核新能源科技賦能大眾出行，讓好車(chē)惠及千家萬(wàn)戶(hù)。