四川
顏值不輸奧迪瓦罐，價格只有一半。
世界杯激戰正酣，賽場內外對足球界“GOAT”的爭論也從未停歇。而在旅行車領域里，這個名字幾乎沒有懸念：奧迪。
如今，這位GOAT正被國產品牌直接對標。6月29日，領克07GT開啟預售，16.58萬元起，十周年限量版20.88萬元。發布會上，品牌方直接把奧迪RS4 Avant的參數擺上了臺面，相當有野心。
旅行車王者的啟發
領克07GT想在旅行車這一小眾市場打開銷路，得先搞清楚一件事：奧迪憑什么成了旅行車界的GOAT？
首先是下手早。早在1977年，奧迪推出100 Avant，借用Avant一詞“先鋒、優雅”的含義，強調旅行車精致休閑的格調，與當時的平價瓦罐拉開差距。
再者，高顏值是奧迪旅行車繞不開的一個話題。旅行車天生車尾容易臃腫，奧迪用一道流暢下滑的D柱線條，消解了旅行車尾部的笨重。這也是很多車主偏愛奧迪瓦罐的關鍵原因。
顏值之外，奧迪更把旗下旅行車的性能推到了極致。1994年的RS2 Avant由保時捷參與調校，一舉奠定了高性能旅行車的標桿地位。后來的RS6 Avant更是坐穩了“地表最強買菜車”的位子。
最后一點，它的旅行車產品線鋪得足夠廣。家用、越野、高性能，不同需求的人都能找到對應的選擇。
奧迪能成為旅行車王者，概括起來就四點：起步夠早；設計出眾；性能標簽足夠深入人心；同時還給了消費者豐富的選擇。
我們可以拿這個標準來衡量領克的旅行車布局，考慮到先發優勢難以復制，而且豐富的產品線也不可能短時間內鋪開。因此，領克07GT能夠把握的，就是第二點和第三點：優秀的設計，以及足夠清晰的標簽。
領克07GT的底牌
首先來看07GT的設計。原創設計是領克的一張王牌，07GT的大燈設計辨識度很高，加上無框車門、掀背式尾門這些元素，做足了運動感。
若以傳統旅行車的修長標準來衡量，它的身形略顯緊湊。把它和車長接近的蔚來ET5T放在一起比較，設計風格的區別很明顯。前者運動感更強，后者則更加平順舒展，更接近傳統旅行車的輪廓。
領克07GT能不能用新銳的設計感，從另一個維度贏下審美認同，這或許是一道坎兒。
設計之外，打造一個深入人心的標簽同樣重要，就像RS6為奧迪旅行車樹立起的性能旗幟一樣。而寶駿Valli等國產旅行車之所以失利，很大程度上是因為品牌力難以支撐，沒能樹起一個強有力的符號。
在這個層面上，領克具備優勢。成立十年來，領克一直在塑造新潮、運動的品牌形象，TCR賽事上“七年九冠”的成績，讓這個“人設”更加深入人心。在不少消費者看來，領克推出一款旅行車，是順理成章的。
具體到07GT這款車上，性能也的確是領克的一張王牌。領克07GT搭載1.5T Evo混動發動機，分兩驅單電機、四驅雙電機兩套EM-P插混動力：兩驅版綜合功率300kW（408馬力），四驅性能版綜合功率390kW（530馬力）。
底盤層面，新車的一大亮點是高配車型配備MRC磁流變懸架，這一配置能每秒千次實時調節阻尼，兼顧長途舒適與操控穩定。
綜合來看，領克07GT要在一個小眾市場闖出一條路來，優勢是十年來不斷強化的運動、性能等潮流標簽，以及本身不錯的產品力，變量在于市場對這套設計風格的消化程度。
一個積極的信號是，全球限量1,007臺的07GT時間限量版，發布會后不到2小時便被搶訂一空。這至少說明，市場的第一反應并不冷淡。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
