遼寧
個人覺得這次的沈陽地鐵3號線東段通車已經沒有了4號線和2號線南延線通車的熱鬧，雖然也有人去湊熱鬧看看新線路的裝修還有體驗下乘車的感受，但是每個人的心情尤其是沈陽的市民如果經歷了1號線和2號線通車的盛況，那么這條線路的開通，他絕對沒有那么激動，因為他已經適應并習慣了沈陽地鐵的線路更新，這可能就是沈陽地鐵的日常，從1條線的獨立運營，到十字骨架的形成，再到路網的不斷擴大，再到這次3東的開通，地鐵路網看著越來越完善，規模越來越大，并且現在看著已經非常豐滿了，比起個別城市兩三條線路的徘徊，沈陽地鐵進過了20多年的建設，終于有了點模樣，而且在建的線路全部完工之后，近300公里的里程也讓沈陽有了點大城市的模樣也有了和他人掰手腕的底氣。
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最近有消息說合肥地鐵的4期規劃已經上報，那么沈陽的4期規劃何時有消息呢，沈陽的4期規劃里程和線路還是很多的，雖然各個城市的情況和境遇不同，有錢的城市可能客流強度不行，沈陽這幾年囊中羞澀，但是客流強度卻是出奇的好，不管是舊有線路和新線路的開通，客流強度一如既往，而且長期居于國內前列，這點在獲批新線路方面還是有著巨大的優勢的，有些城市即便有錢，客強不達標那也是不可能獲批新線路，像沈陽這種城市完全可以用時間換空間嘛，線路可以批，建設周期長點也可以，畢竟它是需要地鐵的，況且沈陽人口也是持續增長，在東北地區絕對是獨樹一幟的存在。
如今全國通地鐵的城市有很多，但是經濟好點客流強度又達標的城市已經不多了，所以未來能夠獲批新線路的城市也不多了，像寧波這種就不會獲批新線路了，雖然你有錢，還有像西部西北的一些省會城市新線路獲批一定是暫停的，所以像合肥和沈陽這種省會城市獲批新線路還是大有機會的，當然這種城市獲批新線路會高興，但是已經不會有最初的1號線和2號線那種很激動很興奮，有新線路開通會高興，但是少了那種大風大浪，可能只會產生一點漣漪。
當一個城市地鐵新線路開通的時候，你是興奮還是激動，還是會說又通了一條地鐵，那挺好，那說明這個城市的人已經成熟了。
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