重慶
波蘭原本并無無償捐贈戰(zhàn)斗機的計劃，此前設(shè)想的方案是用14架蘇制Mig-29戰(zhàn)機換取烏克蘭先進(jìn)無人機與導(dǎo)彈相關(guān)技術(shù)，這筆交易本質(zhì)屬于商業(yè)合作，波蘭政府也曾試圖借此提升自身政治籌碼。
但眼下波蘭與烏克蘭兩邊關(guān)系惡化，波蘭政界不少政客靠煽動反烏克蘭情緒以博取選民支持——在此背景下，波蘭最終決定不再向烏方交付Mig-29戰(zhàn)機。
波蘭國防部長瓦迪斯瓦夫·科西尼亞克-卡米什正式指責(zé)烏克蘭未能如約交付雙方約定、用以交換戰(zhàn)機的軍用技術(shù)，如今波蘭計劃直接報廢這批Mig-29。
當(dāng)?shù)孛襟w消息顯示，波蘭空軍目前賬面上仍保有14架Mig-29戰(zhàn)機，這批戰(zhàn)機自1989年起列裝服役。波蘭原本計劃用這批戰(zhàn)機，換取烏克蘭在無人機、導(dǎo)彈領(lǐng)域的相關(guān)技術(shù)。
波蘭武裝部隊總參謀部表示，之所以能達(dá)成這筆交換意向，核心原因是這批戰(zhàn)機早已達(dá)到服役年限，機體老化嚴(yán)重。這14架戰(zhàn)機包含11架單座型、3架雙座教練型。
2023年波蘭曾無償援助烏克蘭一批Mig-29，而本次這批戰(zhàn)機在2011至2014年間于波蘭第二軍用飛機制造廠完成現(xiàn)代化升級：加裝機載計算機、座艙顯示屏，更新導(dǎo)航與通信系統(tǒng)。但本次升級并未改造武器系統(tǒng)、雷達(dá)等核心作戰(zhàn)部件，綜合性能和2023年斯洛伐克交付烏克蘭的Mig-29AS戰(zhàn)機處于同一水平。
值得一提的是，14架可用于交換的戰(zhàn)機僅停留在紙面數(shù)據(jù)，實際具備完整作戰(zhàn)能力的戰(zhàn)機數(shù)量遠(yuǎn)低于該數(shù)字。以斯洛伐克交付的13架Mig-29AS為例，其中9架既無法投入作戰(zhàn)，甚至不具備飛行條件，當(dāng)年只能拆解后通過卡車運輸送往烏克蘭。
也就是說，雙方商談的14架戰(zhàn)機里，一部分僅能充當(dāng)零部件儲備，剩余可用于作戰(zhàn)的機型還需額外翻新維護(hù)。波蘭如今將戰(zhàn)機移交定性為商業(yè)交易，能否順利換取烏克蘭無人機、導(dǎo)彈技術(shù)另當(dāng)別論，想要得出結(jié)論，必須逐架評估戰(zhàn)機實際狀況，何況多數(shù)機體早已超期服役。
除此之外，烏克蘭空軍還面臨一大難題：能夠駕駛米格系列戰(zhàn)機的合格飛行員儲備不足。目前烏克蘭飛行員正分批接受培訓(xùn)，從蘇式戰(zhàn)機改飛F-16、幻影2000-5以及鷹獅戰(zhàn)機，首批瑞典鷹獅戰(zhàn)機最快將于2027年初抵達(dá)烏克蘭。
從客觀角度來說，烏克蘭已持續(xù)抵抗俄方攻勢四年，即便這類老舊戰(zhàn)機，依舊能發(fā)揮一定作戰(zhàn)價值。但波蘭將戰(zhàn)機援助定義為商業(yè)交易，后續(xù)又摻雜政治博弈，該國自然有權(quán)自主決定這批戰(zhàn)機的處置方式。
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