7月3日 | 印軍高層集中換屆，新陸參亮出“勝利”路線圖

　　2026年7月3日 總第1322期

　　值日編輯：龍風穆 張咪咪 單敏敏

　　審核：王澤媛 關云逸 張謙和

　　執行主編：陳卓

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　　迪拉杰·塞斯上將（左）和烏彭德拉·德維迪上將（右）。圖源：《印度時報》

　　《印度快報》《印度時報》7月1日、2日報道，印軍方多名高級將領履新，新任陸軍參謀長公布“VIJAY”改革路線圖。7月2日，迪拉杰·塞斯上將（Dhiraj Seth）接替烏彭德拉·德維韋迪上將（Upendra Dwivedi），正式就任印度第31任陸軍參謀長，成為30年來首位出身裝甲兵兵種的陸軍參謀長，亦是印度老牌第二槍騎兵團走出的第三位陸軍參謀長。塞斯此前曾任陸軍副參謀長，先后執掌西南、南部陸軍司令部，是印軍少數統領過西線兩大主力作戰軍區的將領，長期參與陸軍戰略規劃、戰力建設和現代化改革。他表示，將以“VIJAY”（勝利）為核心推進陸軍改革，重點圍繞邊境警戒（Vigilance）、創新轉型（Innovation and Transformation）、三軍聯合（Jointness and Integration）、自主自強（Atmanirbharta）和戰士至上（Yodha First）五個方面，加快建設科技賦能、適應未來作戰需求、具備全域作戰能力的現代化陸軍，并以總理莫迪提出的“聯合、自主、創新（JAI）”理念為指引，持續提升備戰打仗能力。同日，印軍多位高層將領履新。原國防參謀長委員會聯合參謀總長（CISC）阿舒托什·迪克希特（Ashutosh Dixit）空軍中將接任空軍副參謀長，特金德·辛格（Tejinder Singh）空軍中將出任新一任CISC，P·V·希萬南德（PV Shivanand）空軍中將接任西南空軍司令部總司令。陸軍方面，桑迪普·賈恩（Sandeep Jain）中將出任陸軍副參謀長，莫希特·馬爾霍特拉（Mohit Malhotra）中將和拉杰什·普什卡爾（Rajesh Pushkar）中將分別接任西南陸軍司令部、南部陸軍司令部司令。

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　　圖源：X

　　《黎明報》7月2日報道，巴總理夏巴茲·謝里夫7月3日至5日訪問伊朗與土耳其，出席伊朗最高領袖哈梅內伊葬禮，并就雙邊合作及地區局勢開展高層磋商。7月2日，巴外交部舉行例行新聞發布會，公布多項重要外交動態，包括總理夏巴茲未來數日訪伊、土兩國外交行程。夏巴茲首站赴伊朗出席遇襲身亡的伊朗最高領袖葬禮，重申巴方對伊朗堅定支持。隨后，應土耳其總統埃爾多安邀請訪問伊斯坦布爾，與土方重點討論貿易投資合作及地區和平安全等議題，并出席巴專場商業會議，推介經濟特區、能源、信息技術及私有化等領域投資機遇。此外，針對其它事項，巴外交部表示，將持續斡旋美伊局勢，正與地區及國際各方協調，推動落實美伊《伊斯蘭堡諒解備忘錄》，并重申對印立場，再次指責印度單方面擱置《印度河用水條約》（IWT）、截留巴方合法水資源，強調水資源不應成為政治施壓工具，呼吁通過法律和外交途徑妥善解決分歧。

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　　圖源：網絡

　　“The Street”網站、《印度教徒報》7月1日、2日報道，蘋果供應商塔塔電子遭遇網絡攻擊并發生數據泄露事件，再次引發外界對蘋果供應鏈安全和“印度制造戰略”關注。事件發生后，蘋果已啟動內部調查。據報道，泄露文件涉及蘋果、特斯拉等企業資料，其中部分內容據稱與尚未發布的iPhone 18 Pro有關，包括零部件規格、測試照片及供應商信息。分析認為，此次事件的影響不僅在于產品信息泄露，更在于暴露了蘋果供應鏈管理面臨的新挑戰。近年來，為降低對中國的依賴并增強應對貿易摩擦和地緣政治風險能力，蘋果持續擴大在印生產布局，而塔塔電子也逐漸成為其關鍵合作伙伴。然而，隨著生產網絡不斷擴張和供應商體系日益復雜，蘋果在獲得更大生產靈活性的同時，也面臨網絡安全、數據管理和供應商管控等新挑戰。尤其是，由于供應商與具體零部件之間對應關系遭曝光，蘋果議價能力或因對部分單一供應商依賴而被削弱。因此，此次事件已不僅是單純網絡安全問題，也涉及供應商控制能力和商業機密保護問題。與此同時，現代制造體系下合作伙伴掌握大量產品設計、測試及生產信息，一旦發生安全漏洞，相關風險便可能擴散至整個供應鏈。短期來看，市場關注焦點仍是iPhone 18系列的發布進程；但從長期來看，隨著印度在蘋果全球制造體系中的地位持續提升，如何在推進供應鏈多元化的同時維持產品保密性、供應商紀律以及整體供應鏈安全，將成為蘋果未來需要重點應對的問題。

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　　圖源：《商業標準》

　　《商業標準》7月2日報道，孟加拉國出口數據不及預期，但6月強勁反彈為全年出口增長提供有利基礎。根據孟加拉國出口促進局（EPB）發布的初步數據， 2026年6月孟商品出口同比強勁反彈近26%，達42億美元，較2025年6月的33.3億美元大幅增長。然而，受全球需求疲軟、美國對等關稅、選前買家減單等因素影響，2025-26財年全年出口總額同比下降0.58%至480億美元，遠低于550億美元既定目標。從行業表現看，作為出口支柱的成衣業6月出口額同比增長21.52%，達33.8億美元。與此同時，皮革、黃麻、家用紡織品、工程及農產品等行業在6月均實現全面強勁增長。在市場方面，美國繼續保持孟加拉國最大單一出口市場地位，2025-26財年出口額同比增長4.09%至90.4億美元；德國和英國仍為第二和第三大出口目的地。EPB數據顯示，6月孟前20大出口市場均實現同比增長，反映出外部需求回暖和市場多元化趨勢。盡管業界擔憂歐盟與印度、越南自由貿易協定生效后將加劇競爭，但若能克服國內挑戰并持續推進多元化，6月的積極勢頭將為新財年的出口增長奠定更堅實基礎。

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　　圖源：《經濟學人》

　　《經濟學人》7月2日消息，印度政府計劃于7月1日正式啟用新的農村就業保障法，新法案調整中央財政撥款規定，引發廣泛抗議。舊法案曾保證任何提出要求的印度農村家庭都能獲得100天帶薪勞動機會。新法案雖將每年每戶農村家庭的保障工作日從100天提高至125天，但資金撥付方式卻從中央按需撥款，變為中央按固定上限撥款，超支部分由邦政府自行承擔。活動人士指出，此舉“取消了舊保障法的法律保障性質”，將法定保障的就業權利變成了預算有限的縮水保障計劃。目前，各邦政府可能向最高法院提起訴訟，包括托馬斯·皮凱蒂（Thomas Piketty）和約瑟夫·斯蒂格利茨（Joseph Stiglitz）在內知名經濟學家也簽署聯名公開信，要求廢除新法案。原法案雖存在資金不足、工資拖延和腐敗等問題，但研究證實，其確實在經濟沖擊中為貧困群體提供了就業緩沖，促進了女性與低種姓賦權，并推高了私人部門工資。而新法案推行后，多邦受限于財政壓力實際上或僅能提供承諾125天工時帶薪勞動的五分之一。當前，印度農村經濟因伊朗戰爭推高燃料成本和季風疲弱而承壓，若工作福利計劃無法可靠提供就業，莫迪政府可能面臨新政治困境。此外，新法案還將法案名稱從原來的“圣雄甘地全國農村就業保障法”（Mahatma Gandhi National Rural Employment Guarantee Act, MGNREGA）更名為“發達印度—就業與生計保障使命（農村）”（Viksit Bharat–Guarantee for Rozgar and Ajeevika Mission (Gramin), VB-G RAM G），縮寫致敬印度教神祇羅摩（Ram）。

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　　圖源：《黎明報》

　　《黎明報》7月2日消息，世界銀行近日發布題為《加強巴基斯坦財政聯邦制》（Strengthening Fiscal Federalism in Pakistan）的研究報告，直指該國第七屆國家財政委員會（NFC）對各省的財政獎勵方案存在結構性缺陷。報告指出三大核心問題：一是財政獎勵分配機制不合理，撥款基于“任意確定的資源池”和“同樣任意確定的權重”分配，轉移支付資金雖為各省帶來了“意外之財”，但資金分配卻與其實際用途脫節，反而加劇了聯邦財政赤字；二是資金使用效率低下，2009-2024年聯邦轉移支付占GDP比重從3.2%升至5.1%，但82%用于工資、養老金等經常性支出，發展支出僅占20%；三是財政獎勵的效能省際差異顯著，開伯爾-普赫圖赫瓦?。↘hyber Pakhtunkhwa, KP）投入少成效佳，信德?。⊿indh）和俾路支?。˙alochistan）教育支出增幅最大卻出現凈入學率和識字率下降。報告認為，當前巴財政獎勵的分配決策基于前一年支出水平而非實際需求，根源在于財政制度設計旨在維系執政聯盟而非改善民生。報告呼吁省級政府積極回應，并推動向下放權和選舉問責，促使省級政府回歸選民監督。

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　　圖源：《每日星報》

　　《每日星報》7月1日發布題為《中緬孟經濟走廊能否成為現實？》的評論文章，認為中緬孟經濟走廊項目隨在經濟上可行，但實際推動高度依賴緬甸國內沖突的解決，短期不具備實際推動可能性，孟政府或對該倡議采取審慎態度。作者賈納圖·奈姆·皮亞爾（Jannatul Naym Pieal）是《每日星報》的獨立撰稿人。

　　2026年6月26-30日，孟加拉國總理塔里克赴華正式訪問，達成一系列擴大中孟合作相關協議。其中，中方提出開發中緬孟經濟走廊（CMBC）倡議，該走廊計劃連接中國云南省與孟加拉國，途經緬甸通往吉大港和蒙格拉港，是1999年孟中印緬經濟走廊（BCIM）構想的延續。BCIM因印度退出而長期擱置。對此，孟外交部長卡利勒6月27日表示，孟方目前正在研究該提案，尚未采取任何立場，并強調經緬甸的陸路連通必須以若開邦恢復和平穩定為前提。

　　理論上看，中緬孟經濟走廊具備較強經濟可行性。對中國而言，該走廊或可開辟通往印度洋的更短陸路通道，減少對馬六甲海峽的依賴，為云南省直達孟港口提供便利。對孟而言，該走廊或可鞏固其區域轉運樞紐地位，為阿諾瓦拉中國經濟與工業區等制造業中心吸引更多投資。

　　然而，走廊項目可行性高度依賴緬政治與安全局勢。目前，若開邦大部分地區已不在軍政府有效控制之下，若開軍控制該邦17個鎮區中的約14個。聯合國安理會2026年簡報顯示，緬甸軍政府僅控制約五分之一領土，“民族團結政府”（NUG）和民地武控制約42%領土，其余地區則處交戰狀態。中國對若開軍影響力有限，恐難以復制2025年斡旋軍政府與果敢同盟軍?；鸬哪Ｊ?，緬甸局勢不穩定恐走廊面臨的長期挑戰。目前，中國中信集團與緬甸政府合資開發皎漂港項目受緬安全局勢影響進展持續受阻。

　　總體看，中緬孟經濟走廊恐難以投入運營。若戰事平息、資金到位，緬北木姐-曼德勒段鐵路也需近十年方可完工，皎漂港需數年時間才能全面投入運營，而曼德勒至皎漂鐵路目前仍處初步規劃階段。因此，孟政府當前立場審慎，僅同意繼續審查提案但不正式認可，以保留未來選項而不承諾推進依賴緬甸局勢的相關項目。此外，孟總理訪華達成的蒙格拉港合作、阿諾瓦拉中國工業區規劃、提斯塔河綜合治理等成果，均為不依賴緬甸局勢的雙邊倡議，孟同時推進世界銀行支持的吉大港碼頭擴建、日本資助的馬塔巴里深水港等項目，這些項目對孟貿易促進作用或遠超中緬孟經濟走廊。因此，孟近期或仍將優先推進短期可落地的雙邊項目，走廊項目恐僅作長期發展選項持續評估。

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　　本期編輯：陳子珩

　　本期審核：江怡