「粵車南下」新增5城 名額還將擴容——專訪中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培

中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培接受本刊記者訪問時，對有序擴展「粵車南下」表示歡迎，過去接獲不少內(nèi)地車主查詢，這批潛在客戶多屬中產(chǎn)階層，愿意花費于購物、住宿及旅游，而且自駕能達致「點到點」的便利，比起乘搭地鐵及支付昂貴車資，更具吸引力。

對于不少市民憂慮「粵車南下」會加劇本港交通擠塞，李耀培表示，每日名額增至200個，假設(shè)每輛車都停留3日，全港同一時間最多只有約600輛相關(guān)車輛，加上不少旅客選擇「兩日一夜」，估計實際數(shù)量僅約400至500輛，市民毋須過分擔(dān)心。他又建議，全港商場、酒店及景點的停車場應(yīng)盡快全面安裝「車牌識別系統(tǒng)」，省去司機伸手拍卡或?qū)ふ野诉_通的麻煩，不僅便利內(nèi)地旅客，亦能受惠本地車主。

預(yù)計明年首季或之前推廣至廣東全省

李耀培表示，十分支持香港特區(qū)政府的「粵車南下」政策，粵港將總結(jié)評估有關(guān)推廣政策，擬明年首季或之前推廣至全省21個地市。

李耀培特別提醒，香港道路交通規(guī)則、駕駛習(xí)慣與內(nèi)地存在較大差異，廣東私家車車主及駕駛?cè)嗽隈{車駛?cè)胂愀矍埃枰崆笆煜は愀鄣缆方煌ǚ煞ㄒ?guī)，提升交通安全意識，文明駕駛、安全行車。內(nèi)地居民駕車駛?cè)胂愀垡A(yù)留充分行車時間，以免影響行程安排，經(jīng)港珠澳大橋粵港口岸通關(guān)時，須遵守內(nèi)地及香港出入境法律法規(guī)，配合口岸執(zhí)法人員做好查驗監(jiān)管，切勿利用私家車實施或參與偷渡、走私、攜帶違禁品、組織非法營運、超規(guī)定范圍行駛等違法違規(guī)活動。對廣東私家車車主或者駕駛?cè)笋{車臨時出入香港期間發(fā)生違法違規(guī)行為的，除依據(jù)相關(guān)法律法規(guī)進行處理外，還將對其作出限制，不予通過其后續(xù)新增的相關(guān)審核及備案業(yè)務(wù)。

名額擴展后最多每日可有600部粵車同時在港，而計劃推出至今逾半年，大部分粵車會在港逗留兩日一夜，料屆時每日平均有四五百輛粵車在本港道路上出現(xiàn)。不過他亦指，現(xiàn)時港車北上平均每日多達六七千架，即使同時在港的粵車增至逾千架，相信對本港交通影響亦不大。

南下車主多屬中產(chǎn) 安全意識較好

李耀培表示，「粵車南下」初推出時不少人擔(dān)心有內(nèi)地司機會「亂咁嚟」，惟實施后卻發(fā)現(xiàn)不少南下車主都是中產(chǎn)人士，駕駛安全意識較好，亦有消費能力。他又指至今涉及粵車的意外不多，反映「不熟路」不一定危險，更重要的是司機安全意識。不過他亦說，措施即將擴展，兩地司機亦要磨合，提醒駕駛者要留意南下的「FT」牌車輛，因為內(nèi)地車輛以左軚為主，需小心切線。

至于坊間關(guān)注的粵車在港使用「黑玻璃」等車輛規(guī)格問題，李耀培認為，廣東省驗車條件與本港不同，后者比較嚴格。他解釋，隨著內(nèi)地科技、環(huán)保技術(shù)不斷推進，不少有關(guān)車輛規(guī)格的安排亦不斷更新，尤其是電動車等領(lǐng)域。隨著未來兩地逐步融合，本港或可參考內(nèi)地的相關(guān)標(biāo)準。

記者問及對香港經(jīng)濟影響方面，他表示，「粵車南下」推出半年，至今運作暢順，惟以往每日限100輛的名額太少，難以有效帶動本地生意。今次名額上升一倍，他相信在現(xiàn)時港車北上的環(huán)境下，南下名額仍有空間再逐步增多；本地旅游、餐飲及零售業(yè)等，亦期望措施可帶動業(yè)界發(fā)展出新的旅游模式。

促請政府干預(yù)油價急升

當(dāng)前，中東局勢持續(xù)不穩(wěn)，伊朗境內(nèi)多處石油設(shè)施更遭空襲，加上霍爾木茲海峽航運受阻，令國際油價急升。香港也無法幸免，油價急升，令不少駕車人士吃不消。

對此，李耀培稱，香港油價位居世界前列，他批評香港油價「加得快、減得慢」，本地油公司對國際油價反應(yīng)極度敏感，往往一晚便上調(diào)零售價，但國際油價回落時，減價速度和幅度卻遠遠落后。

在李耀培看來，油價飆升不僅影響私家車主，還大幅加重了貨車、小巴、的士及物流業(yè)的營運成本，并可能衍生轉(zhuǎn)嫁消費者導(dǎo)致通脹，以及非法油站猖獗等問題。李耀培強烈建議政府暫時寬減無鉛汽油稅（例如減少每升6.06元的燃油稅），或為公共運輸界提供油券等紓緩措施。他提倡長遠應(yīng)管制「加油站利潤」，組成監(jiān)察小組，要求油公司提高定價透明度，確保加價合理。

李耀培指出，雖然歡迎政府補貼柴油，但對政府對電油無動于衷表示失望。他指出，私家車現(xiàn)時已不再是奢侈品，很多中產(chǎn)人士也有；加上有很多樓盤是在新界，汽車對他們來說早已是交通工具。他認為政府多年沒有處理電油價格問題，今次是一個好機會一并處理，最容易進行的方法是減電油稅。

對于政府稱「私人自用車輛的使用，因涉及個人決定及有替代選擇」，故不列為今次措施首要考慮，李耀培反駁說：「邊有私人選擇，開車就系開車。」他強調(diào)「香港九成開車的市民都是中流砥柱」，若駕車能方便自己日常工作，而油費持續(xù)上升，自然會在其他方面減少消費，對香港經(jīng)濟亦會造成深遠影響，期望政府可以考慮支援私家車車主。

來源：香港經(jīng)濟導(dǎo)報

作者：本刊主筆 何潔霞