毀掉一個中國景區，只需要三步：造假景、亂收費與“流水線古鎮”

之前跟跑旅游的朋友嘮嗑，聽到過一件挺唏噓的事。張家界市中心砸24億建了個金碧輝煌的大庸古城，青磚黛瓦飛檐翹角樣樣不差，愣是沒人逛。白天冷清清晚上空蕩蕩，走進去連腳步聲都能撞出回音，朋友笑說這是修給風看的城。

沒想到這句玩笑背后是實打實的巨虧：四年虧了七個億，母公司連續五年虧損，2025年起股票都戴上了ST帽，好好的黃金地段愣是做成了空城。

好多人覺得景區垮掉得靠天災，其實根本不用。照著現成的路子走，再好的底牌都能打得稀爛。

頭一步最狠也最常見，就是把真東西拆了，堆一堆假古董上去。這些年古城古鎮熱跟著房地產風吹遍全國，不少地方腦子一熱就上馬項目。

邏輯簡單到離譜，別人家古鎮日進斗金，我照著蓋一個，憑啥賺不到錢？可偏偏忘了，老祖宗留下的東西值錢的從來不是那幾塊磚，是扎在當地的根和魂。

更離譜的操作是把祖祖輩輩住這兒的原住民遷走，拆掉真正的老宅子，蓋一批嶄新的仿古建筑，再雇人穿上古裝扮本地人，活脫脫一個大型實景楚門秀。

大庸古城不是什么倒霉特例，人家負責人自己都在央視掏心窩子反思，承認就是跟風了，跟著全國古城熱瞎跑，以為造出來就能運營好，結果錯過了市場窗口，實打實的決策失誤。

查公開數據更嚇人，全國存續的古城古鎮開發公司快三千家，還有一千五百家已經注銷了。等于一半都已經躺平，這些人造古董從開工那天起，結局就寫好了。

錢燒了山平了老宅子回不來了，游客就是不肯買賬，最后剩一堆長滿草的磚頭空城，毀得靜悄悄，卻最徹底。

接下來就是在游客和風景之間，一道一道砌墻，每過一道收一次錢。最近最典型的就是稻城亞丁那事兒。

今年五一前有博主自駕走S462省道，本來是人人都能走的公共道路，硬生生被景區圈進了自己地盤，四十公里路段得掏120塊坐觀光車才能過。博主沒說要逃票，就追問為啥截公共路，景區答不上來，只想塞免費名額堵嘴。

這種明著來的還算少見，更普遍的坑藏在擺渡車這三個字里。把大門修得離核心景區十萬八千里，停車場再挪去更遠的地方，硬造出一段你不坐車就到不了的距離，本來可選的擺渡車直接變成必花的冤枉錢。

這事兒鬧大之后，文旅部直接點名了一批5A景區，江西龍虎山、吉林長白山、安徽天柱山、四川稻城亞丁、山東嶗山全在列，要求屬地督促整改。

給你算筆長白山的賬，正常開放的時候坐擺渡車上主峰，總共要花305元，門票105元，各種車費加起來快200，比門票還貴。安徽天柱山更絕，自駕根本開不到核心區，必須買130元門票加30元大巴往返票，九公里盤山路想徒步都沒給行人修步道。

一半的錢都花在趕路上，換誰心里不憋屈。說白了就是不少景區還抱著門票車票經濟不放，就想賺快錢，把游客的真實需求扔在一邊，加上不少擺渡車項目打包給第三方運營，容易出現監管模糊地帶。

現在不少地方已經出手管了，西安要求景區里壟斷性的觀光擺渡索道，統一實行政府指導價，沒有特殊原因不能強制游客花錢坐車。無錫也明確說了，不許搞園中園變相漲價捆綁銷售，圈起來收錢的墻，總算是有人動手拆了。

最后一步也是最讓人絕望的，就是把天南地北的景區，全捏成同一張臉。多逛幾個古鎮你就能體會，逛出時空錯亂的眩暈感真不是矯情。

中國旅游研究院的調研說，超過九成受訪者覺得古鎮多少都有點像，近四成受訪者覺得完全沒差，全是一樣的配方。

走進去逛一圈，吃的都是魷魚麻花臭豆腐，賣的都是銀飾古裝網紅文創，隨處都是“我在XX想你”的路牌，查重率都能到99%，本地人都笑稱只有外地人才去逛。

江南水鄉的符號隨便貼，徽派馬頭墻想蓋就蓋，反正都是小橋流水加仿古商鋪，商業模式全是復制粘貼，懶和貪湊到一塊兒，可不就成了流水線產品。

別拿商業化說事兒，游客煩的從來不是景區賺錢，是沒有靈魂的糊弄。

你看那些能打能扛的景區，靠的都是獨一份的東西。烏鎮火了這么多年，關鍵就是把自己特有的水閣、老宅、民間作坊都護得好好的，進去就能掉進江南水鄉的生活里。

河南洛邑古城抓準漢服熱摳透每一處細節，一下子火出圈。西安大唐不夜城靠創意演出，愣是把網紅熬成了長紅。上海蟠龍天地舊改也改得漂亮，保留了古鎮原有的水系古橋灰瓦，揉進現代業態，開業一年游客就突破2500萬人次。

用心做出來的東西，游客真能感受得到。現在國內旅游市場的盤子多大你知道嗎，2025年國內居民出游超過65億人次，總花費6.3萬億元，雙雙創下歷史新高。

這么大一片藍海，誰認真誰就能分到蛋糕，誰糊弄誰遲早被拍在沙灘上。說來說去，毀掉景區的這三步，其實就是同一種病。把游客當成一茬茬割的韭菜，不是要好好招待的客人。

造假景是騙，亂收費是宰，流水線古鎮是糊弄?？涩F在這個時代，騙不長久，宰了要挨罰，糊弄留不住人。把路還給行人，把古鎮還給歷史，把風景還給自然，咱們腳下的大好河山，才配得上它本該有的分量。

參考資料：人民日報 景區發展莫走同質化老路