北京
7月6日，據(jù)東風汽車研發(fā)總院分享，東風首款搭載自主線控轉(zhuǎn)向（SBW）系統(tǒng)的量產(chǎn)車型近日正式通過工信部公告，宣告這一技術(shù)已滿足國家法規(guī)準入要求， 為批量投產(chǎn)鋪平了道路 。
據(jù)介紹，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)“線控化”，意味著方向盤與車輪之間的機械連接束縛徹底解除。轉(zhuǎn)向指令完全由電信號傳遞，轉(zhuǎn)向手感、響應(yīng)特性甚至未來新功能，都可以通過OTA遠程升級，像手機系統(tǒng)一樣持續(xù)更新優(yōu)化。
線控轉(zhuǎn)向是繼機械、液壓、電液、電動助力之后的第五代轉(zhuǎn)向技術(shù)。它徹底取消方向盤與車輪間的機械連接，依靠電信號傳遞轉(zhuǎn)向指令、重構(gòu)轉(zhuǎn)向手感。優(yōu)勢如下：
電信號傳輸速度遠超機械傳動，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)延遲低于40ms，實現(xiàn)“指哪打哪”的敏捷操控。 轉(zhuǎn)向比5:1-15:1 全域自適應(yīng)，低速靈動、高速沉穩(wěn)，兼顧掉頭便捷與行駛穩(wěn)定。 轉(zhuǎn)向手感無級自定義，軟止點力矩達35Nm；智能路感模擬技術(shù)將力矩波動控制在0.1Nm以內(nèi)，精準過濾細碎顛簸。 取消貫穿前艙的轉(zhuǎn)向中間軸，消除碰撞時轉(zhuǎn)向柱侵入乘員艙的安全隱患。
經(jīng)過國家審核與公示，搭載該系統(tǒng)的首款量產(chǎn)車型于6月正式獲得公告，標志著東風汽車完成了從前瞻技術(shù)預研到工程化落地的完整閉環(huán)，線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已達到國家法規(guī)準入要求，即將進入批量生產(chǎn)階段。
東風汽車研發(fā)總院表示，東風首款自主 SBW 系統(tǒng)的突破，不僅是東風在智能底盤領(lǐng)域的重大技術(shù)突破，更為國內(nèi)自主品牌高階線控底盤發(fā)展，打通了一條完全自主可控的國產(chǎn)化路徑。
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