寶馬iX4新款電動(dòng)SUV發(fā)布在即

昨天Electrek發(fā)了一組諜照。寶馬iX4在紐博格林北環(huán)被拍到了。

偽裝貼紙裹了全身，但輪廓騙不了人——溜背線條、四眼腎形格柵、Neue Klasse那套新設(shè)計(jì)語言。iX4就是X4的電動(dòng)版，一臺轎跑SUV，預(yù)計(jì)2027年上市。

我盯著那組照片看了一會兒。不是被外觀打動(dòng)——偽裝車能好看才怪。是被寶馬的節(jié)奏。

iX3去年底量產(chǎn)了，i3今年上市，iX4又在路上了。兩年之內(nèi)，三臺Neue Klasse平臺的車。放在五年前你跟我說"寶馬要在兩年內(nèi)推三個(gè)全新架構(gòu)的電動(dòng)車"，我可能不信。

現(xiàn)在它正在做。

一組讓特斯拉都得認(rèn)真看的數(shù)字

iX4跟iX3共用底盤，所以參數(shù)可以參照iX3 50 xDrive：

雙電機(jī)四驅(qū)，463馬力，676牛·米扭矩。800V高壓平臺，400kW直流快充——10%到80%只要21分鐘。電池包108.7度（歐規(guī)），WLTP續(xù)航500英里，折805公里。美國版本112.2度電池，EPA預(yù)估434英里。

翻譯成人話：充一次電，從上海開到武漢，中間停下來吃碗熱干面，充21分鐘，夠跑到鄭州。

這組數(shù)字放在兩年前會讓整個(gè)行業(yè)震一下。今天看，只能說"追上了"——畢竟有些中國品牌已經(jīng)在喊1000公里續(xù)航了。但追上的那個(gè)人是寶馬。不是某個(gè)PPT車企，是在紐北跑了幾十年的寶馬。

紐北諜照想說什么

寶馬選在紐北放測試車，不是巧合。

紐北是寶馬的傳統(tǒng)操場。從M3到M5，每一臺掛著"駕駛者之車"標(biāo)簽的寶馬都在這里調(diào)過。iX4既然出現(xiàn)在這里，說明寶馬不打算讓它只做一臺"安靜的電冰箱"。

電動(dòng)車的通病是什么？重。加速巨快但過彎像船。寶馬顯然是沖著這個(gè)問題來的。Neue Klasse平臺的底盤調(diào)校成本，估計(jì)大半燒在了紐北的彎道里。

當(dāng)然，還有一層意思：iX4要跟自家X4 M競爭。燃油版X4 M是很多人心里的"終極轎跑SUV"，iX4要接過這個(gè)名號。

但問題不是車好不好。是市場還等不等。

這是這篇最不舒服的部分。

寶馬在中國賣得不好。2025年銷量暴跌、利潤腰斬、裁員7700人，股價(jià)跌到五年最低。在中國市場，比亞迪、蔚來、小鵬已經(jīng)把30-50萬價(jià)位區(qū)間的SUV鋪滿了。iX3在歐洲賣6.3萬歐元起，換算人民幣快50萬——這個(gè)價(jià)格在中國市場面對的是什么樣的競爭對手，不用我多說了。

而iX4既然是"轎跑SUV"，定位只會比iX3更貴。iX3在美國起價(jià)6.15萬美元，iX4大概率要摸到7萬。

七萬美元。四十八萬人民幣。在這個(gè)價(jià)位，中國消費(fèi)者現(xiàn)在能買到兩臺配置拉滿的蔚來ET5。

我不會說"寶馬完了"——這種話太蠢。寶馬有107年造車歷史，有全球最賺錢的豪華車品牌之一的利潤池，有Neue Klasse這個(gè)從零開始的正向純電架構(gòu)。它不是諾基亞。

但它面對的局面，跟2011年的諾基亞有一點(diǎn)像：對手沒在做更好的功能機(jī)，他們在重新定義手機(jī)。中國電動(dòng)車也沒在跟寶馬比誰的操控更好。它們在重新定義車?yán)锏娜说降自诟墒裁础擉w驗(yàn)、軟件迭代，車不只是從A到B的工具。

寶馬的回應(yīng)是：把底盤做到極致，把續(xù)航拉到800公里，把充電壓到21分鐘。這是工程師的答案。

能不能贏？說實(shí)話我不知道。

Neue Klasse概念車 2023年首秀。iX3、i3、iX4的設(shè)計(jì)語言都從這臺

一個(gè)賭注

Neue Klasse是寶馬歷史上最大的一次賭注。

之前的i3和i8是試探——碳纖維車身、對開門設(shè)計(jì)，酷是酷，但賣不動(dòng)。Neue Klasse不一樣。這不是玩具，這是寶馬未來十年的骨架。從iX3到i3到iX4到后面的每一臺寶馬——全都會跑在這套架構(gòu)上。

燒了多少錢？沒公布具體數(shù)字。但寶馬在2025年研發(fā)支出漲了40%，理由是"電動(dòng)化轉(zhuǎn)型"。你大致能感覺到這個(gè)賭注的重量。

iX4是這套賭注里的第三張牌。第一張iX3證明了自己——去年冬天跑了一次1000公里單次充電挑戰(zhàn)，打破了挪威汽車聯(lián)合會夏季續(xù)航測試的紀(jì)錄。第二張i3剛開賣，現(xiàn)在是第三張。

三張牌攤在桌上。現(xiàn)在等買家。

寶馬不傻。他們知道中國電動(dòng)車有多猛。知道自己在中國的銷量在下滑。知道"德系豪華"四個(gè)字在電動(dòng)時(shí)代的分量比燃油時(shí)代輕了很多。

但他們還是選了這條路：不追著中國品牌的節(jié)奏做屏幕冰箱大沙發(fā)，而是回到自己最擅長的事——造一臺好開的車。

這可能是對的路，也可能是錯(cuò)的路。唯一確定的是：iX4不會等太久。今年底或明年初就能見到它摘掉偽裝的樣子。