四川
作為豪華硬派越野的標(biāo)桿，奔馳G級(jí)（參數(shù)丨圖片）長(zhǎng)期占據(jù)頂級(jí)圈層市場(chǎng)，憑借極強(qiáng)氣場(chǎng)、頂尖保值率和稀缺屬性，被譽(yù)為豪車圈的“硬通貨理財(cái)產(chǎn)品”。
而在全新消費(fèi)趨勢(shì)下，奔馳即將推出門檻更低、更貼合年輕用戶的全新緊湊型硬派SUV奔馳“小G”，預(yù)計(jì)7月13日正式首發(fā)亮相，并計(jì)劃于2027年正式量產(chǎn)落地。
據(jù)了解，為了控制這款車的生產(chǎn)成本，奔馳放棄了在德國本土工廠生產(chǎn)的計(jì)劃，選擇對(duì)匈牙利凱奇凱梅特工廠進(jìn)行大規(guī)模擴(kuò)建。
擴(kuò)建完成后，該工廠的年產(chǎn)能將從現(xiàn)有規(guī)模幾乎翻倍，達(dá)到30萬-40萬輛，員工規(guī)模也將從3000人擴(kuò)充至約7500人，成為歐洲最大的梅賽德斯生產(chǎn)基地之一
并且，未來該工廠還將承擔(dān)電動(dòng)C級(jí)、GLB以及燃油版A級(jí)等多款車型的生產(chǎn)任務(wù)。
【奔馳“小G”】
奔馳“小G”傳承G級(jí)家族經(jīng)典方盒子越野基因，保留蚌式引擎蓋、經(jīng)典圓形復(fù)古大燈等標(biāo)志性元素，辨識(shí)度拉滿。
車身尺寸更加緊湊，車長(zhǎng)約4400mm、車高約1700mm，相比百萬級(jí)大G更加靈巧精致。
動(dòng)力方面，奔馳小G最初計(jì)劃僅推出純電版本，但受電動(dòng)車需求降溫影響，新增了混動(dòng)版本。
其中，混動(dòng)版本有望沿用CLA的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組合，綜合功率188馬力。
純電車型配備85kWh電池，搭載雙電機(jī)，800V架構(gòu)，WLTP純電續(xù)航724km。
懸架方面，配備了專屬的“微型梯形車架底盤”和電驅(qū)越野技術(shù)，每個(gè)車輪都將有單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)力，保留傳統(tǒng)硬派SUV的脫困能力與通過性。
【潮流趨勢(shì)】
2025年，奔馳G級(jí)全球賣了49700輛，同比增長(zhǎng)23%，創(chuàng)46年歷史新高。其中中國市場(chǎng)5700輛，占比約11.5%。
奔馳G級(jí)在中國售價(jià)186.8萬元起，雖然價(jià)格不低，但其不僅是高端圈層硬通貨，保值率也堪稱“理財(cái)產(chǎn)品”，所以仍受市場(chǎng)認(rèn)可，而這也給了奔馳“小G”推出的底氣。
如果說奔馳“大G”是毋庸置疑的頂級(jí)硬漢，那么小巧精致的奔馳“小G”更有一種獨(dú)特魅力，它褪去了凌厲壓迫感，但骨子里卻藏著硬核性能與強(qiáng)勁動(dòng)力，妥妥的“扮豬吃老虎”。
其實(shí)，同樣的做法不止奔馳“大G”，2027年路虎衛(wèi)士將發(fā)布“MINI衛(wèi)士”。
該車同樣也是先期計(jì)劃搭載純電動(dòng)力，采用800V架構(gòu)，充電峰值功率350kW，但目前已經(jīng)表示將提供混動(dòng)選項(xiàng)。車身尺寸方面，車身長(zhǎng)度約4.6m，寬度接近2m，高度不超過1.8m。
所以某種程度上，豪華小型硬派越野賽道正迎來集體升溫。
總之，奔馳“小G”肯定不是奔馳大G的平替，而是奔馳送給年輕一代的圓夢(mèng)級(jí)方盒子車型，讓你無需百萬預(yù)算，就能躋身經(jīng)典方盒子越野圈層，解鎖屬于年輕人的自由越野生活。
隨著新車正式首發(fā)臨近，這款最親民的奔馳方盒子，勢(shì)必將成為豪華小型硬派市場(chǎng)的全新爆款。
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