相比“買不到”，更讓人擔心的是它“修不了”和“賣不掉”

據(jù)《財經(jīng)》報道，今年7月，捷豹路虎中國經(jīng)銷商已停止進購該品牌所有國產(chǎn)車型。此時距離奇瑞捷豹路虎常熟工廠最后一輛攬勝極光L（參數(shù)丨圖片）下線，僅僅過去了不到四個月。

雖然其官方并未針對此事進行正面回應(yīng)，但國產(chǎn)車型生產(chǎn)終止，經(jīng)銷商停止進購，無疑標志著奇瑞捷豹路虎長達14年的國產(chǎn)燃油車產(chǎn)銷業(yè)務(wù)，徹底走向了終點。

對于仍持有庫存車源的門店，待其清庫周期結(jié)束后，國內(nèi)市場便將再無全新捷豹路虎國產(chǎn)燃油車可供選購。換言之，捷豹路虎國產(chǎn)燃油車，可能再也“買不到”了。

然而，相較于“買不到”，我們更關(guān)心的是已購車主的售后以及二手車殘值事宜。相信不少車主和我們一樣，最擔心的或許是“修不了”和“賣不掉”。

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“修不了”？不至于

但使用成本增加，或?qū)o法避免

雖然產(chǎn)線終結(jié)、渠道停采是不爭的事實，但捷豹路虎并非就此退出中國市場，而是想要換個“活法”。包括常熟工廠轉(zhuǎn)型代工全新電動品牌神行者（Freelander），路虎重回整車進口，核心城市仍保留授權(quán)服務(wù)網(wǎng)點?，且官方未關(guān)閉任何維修通道。

此外，捷豹路虎官方還明確了，?所有已售國產(chǎn)車型（含XEL、XFL、E-PACE、發(fā)現(xiàn)運動版、攬勝極光L）的維修、保養(yǎng)及零配件供應(yīng)，將繼續(xù)通過全國任意授權(quán)經(jīng)銷商門店提供?，不受停產(chǎn)影響。

我們在路虎中國的官網(wǎng)上，還看到了路虎“延長保修服務(wù)”的售后政策。保修服務(wù)中明確，其國產(chǎn)車型的整車質(zhì)保（3年/10萬公里）及可選延保服務(wù)（最長至6年/16萬公里）繼續(xù)有效。

【圖源：路虎中國官網(wǎng)】

不僅如此，老車主們也無需太過擔憂售后維保事宜，我國對于停產(chǎn)車型有著相應(yīng)的國家法規(guī)兜底。依據(jù)《汽車銷售管理辦法》，停產(chǎn)車型廠商須保障?至少10年零部件供應(yīng)?，即便捷豹路虎國產(chǎn)燃油車從今年開始停產(chǎn)，一直到?2036年?前，原廠配件供應(yīng)都具有法律強制力。

總而言之，修不了，不至于。

但與此同時，老車主們也需要知道的是，隨著捷豹路虎中國渠道的收縮，一定程度上會加劇使用成本，這也將是無法避免的事情。

據(jù)《財經(jīng)》報道，2018年，捷豹路虎在華經(jīng)銷商數(shù)量達到歷史頂峰，約240家。截至目前已銳減至百余家，其中正常運營、持續(xù)從廠家提車的經(jīng)銷商僅剩約90家，渠道規(guī)模縮水近六成。

渠道收縮必然導(dǎo)致車主們的維修便利性下降。近六成門店退出市場?，尤其在三四線城市，車主可能面臨“?修車難、距離遠、等待久?”的現(xiàn)實困境。

除了維修便利性下降，維修成本也會同步上升。因授權(quán)店減少，部分車主被迫轉(zhuǎn)向第三方維修廠，雖可使用原廠配件，但?人工費與診斷成本普遍上浮?，且缺乏官方質(zhì)保覆蓋。

此前，我們曾報道過英菲尼迪的重慶老車主，只能驅(qū)車數(shù)百公里去成都的4S店進行官方維保。但愿這樣的事情，不要發(fā)生在捷豹路虎車主們的身上。

2

“賣不掉”？也未必

但二手殘值率，或?qū)⒌祁A(yù)期

據(jù)我們了解，今年3月底已停產(chǎn)的攬勝極光L，或因為經(jīng)銷商清庫，導(dǎo)致部分未上牌的準新車落地價僅需21萬元左右。

而當我們走訪了二手車市場后發(fā)現(xiàn)，部分三年車齡、僅行駛2–3萬公里的二手車，標價卻達到了17–18萬元?，形成了“?新車比二手車便宜?”的極端市場異象。

但這并不能證明，該品牌的二手車就有多么好賣。之所以二手車商標價較高，主要還是因為部分車商的收車成本較高，如今拒絕按“清倉價”拋售，從而導(dǎo)致了?二手車流通緩慢，變現(xiàn)周期拉長?。二手車商觀望惜售的情緒比較普遍。

此外，對比其二手保值率后可以發(fā)現(xiàn)，2020年極光L還有約50%的三年保值率，可2026年已?跌破30%?，遠低于寶馬X3、奔馳GLC等競品（45%+）。

對于消費者而言，如若有計劃置換，不妨?盡快出手?，避免進一步貶值；若考慮購入二手極光L等車型，則應(yīng)該?優(yōu)先選擇2025–2026款、車況良好、有完整保養(yǎng)記錄的準新車?。

同時，還可以看看該車源是否享有延保的權(quán)益。路虎中國的延長保險服務(wù)中明確，延長保修合同可隨車轉(zhuǎn)讓，僅限一次。有無延保權(quán)益，也將一定程度上影響車輛的殘值。

總之，建議老車主們盡可能地保留購車合同、延保憑證、保養(yǎng)記錄，?未來若出現(xiàn)重大系統(tǒng)性故障（如變速箱、電子架構(gòu)等）?，可依據(jù)?國家10年配件供應(yīng)義務(wù)?，向廠家尋求維修支持。

其實和很多停產(chǎn)的車型一樣，它們并非完全“賣不掉”，但出手的價格，或?qū)o法達到你的心理預(yù)期。畢竟它的二手保值率，只會越來越低。

馬曰：

種種跡象表明，捷豹路虎目前在華已從“國產(chǎn)平價市場”全面轉(zhuǎn)向“進口高端市場”，未來在華銷售或僅限攬勝、衛(wèi)士、純電車型等百萬級進口產(chǎn)品。

其?國產(chǎn)車售后體系也將逐步從“高頻服務(wù)”過渡為“低頻保障”?，車主需適應(yīng)“修得起但修得慢”的新常態(tài)；如若想要出手置換掉相關(guān)車型，也得有個清醒的認知，它的二手殘值率或許要比你的心理預(yù)期要低得多，而這將不只發(fā)生在某些特定的二手車市場里，或?qū)⒊蔀槿珖秶鷥?nèi)的普遍現(xiàn)象。

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