四川
重磅好消息！明年WSBK賽場上又有一臺我們中國賽車亮相了！
剛剛，這段時間關注度極高的四缸跑車凱越（參數丨圖片）650RR，在珠海國際賽車場開啟首次公開動態測試！
同場他們也正式官宣了來年重磅賽事計劃：該車將與征戰2027WSBK-SBP組別賽事，繼續向國際大牌仿賽發起正面較量！
不同于某些 “賽道外觀、街道底子” 的花瓶仿賽，凱越650RR一開始就將車型定位于世界頂級賽事，早在兩年前就立項開始研發，不斷在各種測試和反饋中打磨，才最終面向市場。
凱越650RR搭載了全新自研的645cc直列四缸水冷發動機，最大功率91kW，原廠升功率高達恐怖的192PS/L！
這可真是不簡單吶，作為對比，我列舉一下各位熟知的國際大牌旗下原廠量產、合法上路、原廠標準排氣數據下最強升功率各一臺車：最強者當屬杜卡迪Panigale V4R，升功率高達218.4 PS/L，斷檔式世界領先；
川崎ZX-6R為203.5 PS/L；雅馬哈R1為200.4 PS/L；奧古斯塔F3為199.4 PS/L；本田CBR600RR（F5）升功率198.7PS/L；凱旋Daytona765為167.2 PS/L；絕大多數人聽之色變的KTM 990 RC R僅為137.3 PS/L，目前在WSBK火爆異常的R9僅為133.7PS/L。
怎么樣？對凱越650RR的強有概念了嗎？
它188kg 整備重量帶來 0.659ps/kg 推重比，極速可達 260km/h，鍛造曲軸、DLC 涂層活塞銷、博格華納正時鏈條全套賽事級配件，機械強度、改裝潛力直接拉滿。
當然，賽場是一個綜合性競技工況，跟車架、動力調校、避震、車手及臨場發揮、運氣等都有較大影響，但國產品牌能跟國際老牌勁旅打得有來有回肯定是好事。
輕量化是這臺車制勝關鍵。
凱越650RR發動機重量僅52kg，高強度雙翼梁車架僅11kg，鋁合金副車架2.75kg，輕量化鑄鋁后搖臂、輕量化輪轂合計8.3kg，再配上國內民用量產首臺自重僅2.8kg的原廠17L鋁合金油箱，既能壓低整車重心，又解決鋼制油箱銹蝕通病。
全車空氣動力學套件各司其職，風擋、定風翼、導流罩提供充足下壓力，高速行駛不發飄，彎道穩定性大幅提升。
最難得的是凱越650RR能做到賽道、街道雙向兼容，這一點也是區別頂級調校實力與一般品牌的決定性因素。
R9為什么我一直非常看好？最重要的一點就是量產版本無論什么動力模式，什么油門開度都能調得極為線性可控，凱越650RR也是如此。
同時，凱越650RR原廠能提供810mm的座高來兼顧新手落腳，也可選擇830mm座高來打造真正的戰斗坐姿；六軸IMU全域姿態電控能實時監測車身狀態，實現真彎道ABS、防翹頭、并道輔助等高階功能。
多級可調減震、細膩油門調校大幅降低騎行門檻，日常通勤不頂尾椎骨，賽道激烈駕駛有底氣。
凱越真是令人敬佩，他們真是一步一個腳印，從350RR斬獲中國首個WSBK分站賽冠軍起，到450RR再續神話，現在輪到650RR再掀波瀾，他們將再次向世界賽場發出挑戰宣言！
各位，明年WSBK見！
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