北京
海報新聞記者 孫來彬 報道
近日，阿維塔科技（重慶）股份有限公司（簡稱“阿維塔”）向香港聯交所遞交招股書，擬在主板掛牌上市。
含著金湯匙出生的阿維塔，由長安汽車、華為、寧德時代三方聯合打造，依托三方在整車研發制造、智能駕駛與動力電池領域的深度協同，構建了差異化的競爭壁壘。
自品牌成立以來，阿維塔已推出11、12、06及07等多款車型，覆蓋高端豪華新能源乘用車市場。
其財務數據顯示，公司正處于營收高速增長但尚未盈利的典型成長期車企特征。2023年至2025年，公司收入從56.45億元一路上升至256.31億元，年復合增長率超過110%，主要得益于阿維塔熱門車型的放量交付。
在業務模式上，阿維塔采用輕資產運營策略，將生產制造環節委托給控股股東長安汽車旗下的西安長安工廠，自身聚焦于產品設計、核心技術集成與用戶運營。
技術層面，阿維塔與華為的合作已從供應商關系升級為資本與戰略層面的深度綁定，公司出資115億元收購華為車BU獨立后的引望智能10%股權，成為其重要股東之一。
顯然，此舉鎖定住乾崑智駕與鴻蒙座艙的優先適配權，將為其在激烈競爭中維持“華為系”的定位提供底層支撐。
市場表現方面，阿維塔2025年全年交付量突破12萬輛，在中國20萬元以上高端新能源乘用車市場中位列第八，初步驗證了其品牌定位的市場接受度。
此外，全球化是阿維塔IPO敘事中的核心亮點之一。公司已于2024年開啟海外布局，進入阿聯酋、卡塔爾、泰國等中東及東南亞市場，并在當地成功樹立了高端品牌形象。
盡管增長勢頭強勁，阿維塔仍面臨多重挑戰。
國內高端新能源市場競爭日趨白熱化，特斯拉、蔚來、理想及傳統豪華品牌電動化轉型對其均構成直接壓力。
同時，阿維塔對長安汽車的制造依賴及對華為、寧德時代的技術依賴雖構成護城河，但也意味著議價能力與自主可控空間的受限。
此外，高端新能源賽道的前期投入一定是“燒錢”的。阿維塔2023年至2025年的凈虧損分別為36.93億元、40.18億元和34.89億元，累計虧損超百億元，盈利拐點仍有待規模效應進一步釋放。
從招股書來看，阿維塔此次赴港IPO募集資金主要用于三大方向。
一是新產品的開發及現有產品的升級迭代，包括了平臺及相關技術的研發，助力公司保持整體技術實力的行業領先性。
二是加強全球品牌形象建設與銷售渠道拓展，以支持品牌在海內外市場的知名度提升。
三是補充營運資金，緩解因快速擴張帶來的現金流壓力。
阿維塔特別強調，接下來計劃投入海外市場布局，開發右駕車型、高規格車型及海外智能座艙解決方案。同時，聘請更多汽車領域專家，助力公司保持整體技術實力的行業領先性。
此外，公司下一代智能平臺架構、新版輔助駕駛系統及安全與健康技術，預期將應用于2026年下半年推出的新車型上。
在此戰略藍圖下，阿維塔能否借港股上市之機，在資本助力下實現從“明星產品”到“可持續商業體”的蛻變，將成為市場持續關注的焦點。
責編：王云峰
審簽：曲欣萍
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