廣東
如果你是關注國產摩托車比較久的老車友，應該還記得2021年重慶摩博會上那臺引起無數(shù)討論的概念車——賽科龍RA9。
在那個國產品牌還在扎堆做中量級車型的年代，一臺擁有V型雙缸、公升級排量、單搖臂以及240寬后胎的國產運動巡航突然出現(xiàn)，確實讓很多人眼前一亮。
誰也沒想到，這一等就是接近五年。
如今，這臺曾經的概念車終于要迎來正式上市，它也有了新的名字——超百匹馬力巡航賽科龍RA1000，官方售價為45988元！
從概念到量產，RA1000終于來了
回頭看RA1000的發(fā)展歷程，其實能看到賽科龍這些年對這臺車進行了不少調整。
最早亮相的RA9更偏向概念化設計，車頭造型更加激進，整車充滿未來感。
而如今即將上市的RA1000，則明顯是經過了不少優(yōu)化，不過有一點始終沒有改變，那就是它所堅持的運動巡航路線！
尤其是黃色鋁合金編織車架與發(fā)動機區(qū)域形成了非常強烈的視覺沖擊。
巨大的V型雙缸發(fā)動機不再被覆蓋件隱藏，而是成為整車設計的一部分。，直接展示出來！
單搖臂結構以及240規(guī)格寬胎，這些最能體現(xiàn)運動巡航氣質的核心元素都被完整保留下來，即便停在那里，也能給人一種強烈的壓迫感。
相比傳統(tǒng)巡航車強調舒適和悠閑的風格，RA1000更像是在巡航車與運動街車之間尋找平衡。
既擁有公升級車型應有的氣場，又希望帶來更加靈活直接的操控體驗。整車采用仿生中國龍（參數(shù)丨圖片）的元素，將賽科龍RA1000“中國龍”屬性進一步顯然。
國產公升級V型雙缸平臺
相比外觀，更讓人關注的其實還是這套動力平臺，RA1000搭載的是一款996cc 90°V型雙缸水冷發(fā)動機。
能在9000轉時輸出最大功率78.5kW（約106.7匹馬力），在6500轉時攀升至最大扭矩95Nm，這組數(shù)據(jù)看上去。
從動力特性來看，這套動力平臺顯然更注重扭矩輸出，95Nm的峰值扭矩在6500轉便已釋放，對于一臺運動巡航來說，這意味著日常騎行時無需頻繁拉高轉速，就能獲得充沛的加速反饋。
相比追求極限高轉的四缸發(fā)動機，V型雙缸所帶來的中低轉爆發(fā)力和厚實的動力感受，往往更符合這類車型的定位。
值得注意的是，賽科龍這套動力平臺采用90°V型夾角布局，這種結構最大的優(yōu)勢在于運轉平順性更好，對震動控制也更加友善。
同時發(fā)動機還采用活塞硬質氧化、電鍍陶瓷缸體等技術，在兼顧性能輸出的同時提升耐久表現(xiàn)。
針對大排量V缸車型普遍存在的發(fā)熱問題，RA1000還配備大流量水泵、油冷器以及后缸風冷輔助結構，在低速騎行和駐車狀態(tài)下進一步改善熱量管理。
運動巡航，也要有街車操控
很多人提到巡航車，第一印象往往是“重”，但整備質量225KG的RA1000顯然希望改變這種傳統(tǒng)印象。
此前賽科龍已經邀請先鋒官進行體驗，從反饋來看，車輛操控表現(xiàn)成為不少體驗者關注的重點。
我們拆解一下原因，首先車輛采用鋁合金組合車架結構，配合鋁合金單搖臂設計，在保證車架剛性的同時進一步優(yōu)化整車重量分布。
減震部分采用KYB倒置式前叉以及中置后減震組合，輪胎則匹配倍耐力子午線輪胎，再加上滑動離合器的加入，整體設定明顯偏向運動化取向。
從產品邏輯來看，RA1000并不是單純追求巡航舒適性，而是希望保留更多街車化的操控特征，這也是它與傳統(tǒng)巡航車最大的區(qū)別之一。
安全配置到位，公升也輕松
作為賽科龍目前旗艦級產品，RA1000在安全配置方面同樣沒有缺席。
車輛前雙碟配置搭配西互剎車卡鉗，而ABS系統(tǒng)是由博世提供，而且?guī)в袕澋繟BS系統(tǒng)，在傾角狀態(tài)下依然能夠提供更穩(wěn)定的制動介入。
同時車輛標配TCS牽引力控制系統(tǒng)，面對95Nm的大扭矩輸出，無論是濕滑路面還是復雜路況，都能夠進一步提升騎行容錯率。
對于很多首次接觸公升級車型的用戶來說，這套電子輔助系統(tǒng)也能夠有效降低駕馭門檻。當然，作為賽科龍全新旗艦巡航車，RA1000搭載了超多大品牌部件。
達摩院新車小結
經過近五年的等待，RA9概念車終于演變?yōu)檎搅慨a的RA1000，它代表著宗申·賽科龍正式向公升級運動巡航市場發(fā)起沖擊。
996cc V型雙缸、鋁合金車架、單搖臂、240寬胎以及完備的電子輔助系統(tǒng)，讓它擁有了挑戰(zhàn)更高階市場的硬件基礎。
如今國產摩托車產業(yè)正以前所未有的速度向上突破，從小排量到四缸、V4，再到公升級旗艦，中國品牌正不斷向高端領域邁進。RA1000的到來，正是賽科龍在這條道路上的重要一步。
五年前，RA9提出了一個國產運動巡航的設想，五年后，RA1000把這個設想變成了現(xiàn)實。
盡管市場上已有其他公升級巡航車型，但像RA1000這樣明確主打“運動巡航”風格、兼顧性能與操控的產品依然稀缺。
它能否憑借五年打磨的誠意和差異化定位，在競爭激烈的細分市場站穩(wěn)腳跟，最終還要交給時間和騎行者來驗證。
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