甘肅
最近幾年時間里，隨著國內新能源汽車的持續發展，各個廠商在技術競爭之外，在產品品類這一塊，也是極盡所能，什么跑車、轎跑、方盒子等等，我們認為這很好，市場競爭就應該百花齊放。
當然了，在新能源汽車的發展歷程中，也出現了很多“離經叛道”的存在，那就是新出來的一些車型，可能從原來的觀點來看，壓根就賣不出去，但是現在卻暢銷了，把一些“專業選手”打得找不著北。
方程豹鈦7可能就算是其中一款了，這款車去年上市之后，一度銷量非常搶眼，單月最高月銷量來到了3.4萬輛，讓整個行業為之震驚。原因也簡單，對于一款以電驅為主的新能源汽車，方盒子造型在很多方面都是坑。
比如方盒子造型帶來的風阻和噪音，這是沒有辦法的事情，更大的撞風面積，就是會帶來更大的風阻和更大的風噪，進而影響到能耗表現。實際上這些負面結果，對新能源汽車產品的整體表現，可能都是不利的。
但是偏偏方程豹鈦7這款車成了！今年6月，這款車再次拿下了2.4萬輛的月銷量，在方盒子SUV產品序列中，呈現了斷層式領先的水平，而且還是插混、純電兩開花，純電車型在產能嚴重受限的情況下，依然交出了接近5000輛的銷量數據。
如果說插混車型對更大風阻帶來的噪音和能耗增加“感知有限”，那么純電車型影響就會更大，但是為啥銷量還是斷層式領先？
事實上，這就不得不說，在國內市場，很多消費者，尤其是男性消費者對方方正正的SUV車型的熱衷了，這種喜歡，好像是刻在骨子里的。很多男性小伙伴喜歡大G、衛士、攬勝（參數丨圖片）、牧馬人這樣的粗獷且方正的車型，但是它們都好貴。
所以鈦7首先就贏在了方方正正，還很精致的外觀設計上，很多小伙伴都奔著這個有力量、很霸氣的外觀，選擇了這款車。
而且這款車的車長達到4999mm，對于一款5座SUV來說，空間表現堪稱寬綽，而且不管是純電車型還是插混車型，最快百公里加速時間來到了4.5秒，方方正正的造型，車輛性能還這么頂，對于很多男性小伙伴來說，優勢疊全了屬于是。
當然了，比亞迪在技術層面，也充分規避或者緩解了我們上面講到的兩個劣勢，在插混車型上，DM5.0整體的油耗水平很低，油電混用的情況下，整體成本很低，綜合續航也很長。而在純電車型上，閃充9分鐘就從10%充到97%，而且閃充站建得到處都是，在第三方充電樁上，也能功率拉滿，所以很多小伙伴就會自動弱化方盒子在能耗、噪音方面的一點點劣勢。
更加關鍵的是，這款車的售價僅為17.98—23.98萬元，對于一款5米級車長、加速能力達到4.5秒、插混、純電續航和補能表現都很優秀的中大型SUV來說，這個價格堪稱克制保守，非常有性價比了。
而且這款車在智能駕駛輔助、智能座艙交互等層面的表現，也是相當優秀的存在，那么這些優勢結合起。本質上來說，就是強化了這款方盒子的整體產品力，快速弱化了方盒子造型對能耗等層面小小的影響，讓銷量快速提升。
所以可能在很多友商看來，這種不強調越野能力的方盒子SUV，很多用戶會介意其造型帶來的負面影響，但是恰恰相反，很多車主就看中了其方正精致的外形、強悍的性能和整體優秀的性價比表現，讓這款車成為方盒子陣營的現象級產品。
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