上海
在三家長期合作船廠一次性訂造13艘船，總金額約80億元。新加坡航運巨頭Eastern Pacific Shipping（EPS）持續加碼中國造船業。
恒力重工再獲7艘6000TEU中型集裝箱船訂單
據悉，EPS近期在恒力重工追加訂造7艘6000TEU常規燃料中型集裝箱船，新船將在2028年交付運營。目前合同價格尚未披露，不過市場人士估計單船造價約8000萬美元，據此計算，7艘新船總金額約5.6億美元（約合人民幣38.05億元）。
作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘5500/6000TEU集裝箱船新造船價格約為8350萬美元，相比去年同期的7900萬美元增長6%。
業內人士透露，這批新船均已落實長期租約，不過承租方及租期尚未公開。目前市場普遍認為，法國達飛集團、新加坡太平船務（PIL）以及丹麥馬士基均有可能成為租船方。
隨著最新訂單落地，目前EPS在恒力重工訂造的6000TEU集裝箱船數量已增至15艘。此前，公司已于去年下半年在恒力重工訂造首批8艘同型船，其中前3艘將在2027年交付，后續全部在2028年交付。
EPS是近年來全球集裝箱船新造船市場最活躍的船東之一，不過自去年以來，其訂船重點明顯轉向中型及支線集裝箱船。根據克拉克森數據，自2025年以來，EPS累計訂造集裝箱船47艘，全部為中小型船，包括12艘1800TEU、10艘3100TEU以及25艘6000TEU。
其中，除恒力重工的15艘外，EPS還在招商船舶金陵船廠訂有10艘6000TEU集裝箱船，計劃于2027年至2028年交付。
招商船舶再獲6艘LNG雙燃料汽車運輸船訂單
與此同時，EPS在招商船舶下單訂造了6艘7050車位LNG雙燃料電池混合動力推進汽車運輸船，新船計劃于2029年交付，由招商船舶金陵船廠和威海船廠各建造3艘。
預計這批LNG雙燃料汽車運輸船單價超過1億美元，交易總金額將超過6億美元（約合人民幣40.76億元）。新船將配備軸帶發電機系統、太陽能電池板、電池儲能系統以及岸電連接系統，以進一步提升能源利用效率和環保性能。
作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘7000/8000車位汽車運輸船新造船價格約為9050萬美元，略低于去年同期的9100萬美元。
與集裝箱船一樣，這批汽車運輸船同樣已獲得長期租約支持，不過承租方及租約期限尚未披露。
這是EPS過去一年多來首份汽車運輸船訂單。據了解，該公司上一次訂造汽車運輸船是在2024年10月，當時其在福建馬尾造船和招商船舶金陵船廠訂造了總計6艘5500車位汽車運輸船。
事實上，EPS一直是招商船舶汽車運輸船的重要客戶。自2021年以來，EPS累計在招商船舶金陵船廠和威海船廠訂造了多達18艘7050車位LNG雙燃料汽車運輸船，其中金陵船廠承建12艘、威海船廠承建6艘，這批新船在2023年起陸續交付運營。
據了解，EPS是全球最大的獨立船東之一，在航運業有著60余年的卓越歷史，總部位于新加坡，擁有6000名海員，450余名岸基員工，運營船隊規模已超過350艘，總運力約3700萬載重噸，業務覆蓋集裝箱船、汽車運輸船、散貨船、液化氣船及油船等多個細分船型市場。
克拉克森的數據顯示，截至目前EPS在建新船共計166艘，涵蓋集裝箱船、汽車運輸船、液化氣船、油船等多個船型。VesselsValue估計，該公司全部手持訂單總價值已超過170億美元（約合人民幣1155.01億元），繼續位居全球最活躍的新造船投資船東之列。
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