河南
你有沒有注意到一個現象呢？今年夏天，往年人滿為患的駕校變得冷冷清清。
六月到八月是駕校一年當中最忙碌的時候，高考過后，學生們蜂擁而至地來學習駕駛技術，教練們忙得連喝水的時間都沒有，但是今年就不一樣了。浙江省全省機動車駕駛員培訓報名人數為3萬人，比去年少4萬人，省會周邊的一些駕校報名人數出現了明顯的減少，縣城駕校訓練場上午只有兩個學員來。
頭部連鎖駕校也開始把閑置的教練車放到二手車平臺上去賣了。
這是怎么回事呢？00后的年輕人也不愿意學開車了嗎？
我旁邊有一個剛剛參加完高考的小姑娘，她的媽媽讓她這個暑假去考駕照，但是她拒絕了。她的理由就是算賬，地鐵通勤月卡打折之后最高只能支付80元，網約車一個月、一年出行費用不超過3000元，學車費就那么高，還要頂著烈日練半年車，如果遇到素質低下的教練還會受到委屈。她說這筆錢是不值得花的。
按照她的說法就是：我現在住的地方距離地鐵站步行十分鐘就可以到達，去公司只需要換一次車票，每天上下班的花費不超過六元。周末出去打車的話，一個月下來總共也就300塊左右。但是學車又怎么樣呢？光學費就足夠我坐上一年的地鐵了，并且不包括以后買車子、養車子、停車子的錢。
這就是算賬的人。另外就是持觀望態度的人，我的一個朋友說得很直白：等到智能駕駛普及之后，我就不用學習開車了，Robotaxi已經在北京、武漢、廣州、深圳、重慶等地開展了示范運營或者商業化的試點工作，L4級別的自動駕駛也正在逐步落地中，各大汽車廠商的城市智能駕駛功能每季度都會進行一次OTA升級。
他認為，在幾年以后，人們都可以乘坐無人駕駛汽車出行了，那么駕照就會像BP機一樣被淘汰掉。
說實話，00后的這樣算賬，并不覺得他們是懶人，而認為他們是清醒的人。
學習駕駛這件事情，在現在看來已經沒有以前那么重要了。過去沒有汽車就相當于沒有腿一樣，而現在有了地鐵、網約車和共享單車等出行方式。更何況駕校那一套——場地暴曬、教練水平參差不齊、行業亂象叢生，學駕照往往要花上幾個月的時間，這樣的體驗又怎么會好呢？00后的計算下來發現性價比很低，于是放棄了。
那么這里面又有什么樣的含義呢？就是00后所選擇的價值觀，他們不僅在學車上算計，在買車、買房、結婚、生子等方面也都斤斤計較。不像我們這一代人認為有些事情應該去做就去做。00后不吃這個了，他們會問：我為什么要這么做？做了之后可以得到什么呢？不做的話就會失去什么呢？計算好之后再做決定。
駕校冷冷清清的情況大概就是從這里開始的吧，如果智能駕駛得到推廣的話，那么考駕照就有可能成為一種情調消費——就像現在還有人去學習騎馬、射箭一樣，并不是必須的，而是作為一種興趣愛好。到那時，路上行駛的車輛大多是智能化駕駛，而人工駕駛則會變得很罕見。
00后的選擇就是用腳來投票。并不是他們不想學習，而是因為一個馬上就要被淘汰的技術而不得不去學習。
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