半年增長遇瓶頸，小米轉賽道、推“澎程”能否破局？

編輯導語：年過半程，小米汽車第二系列“澎程”被官方快速曝光。新系列定位與此前小米錨定的“駕駛者之車”賽道定位不同，側重家庭出行需求。在這背后，其小米SU7（參數丨圖片）/YU7雙車增長遇瓶頸，年目標承壓的現狀。

新系列公布 定位區分現產品

7月9日上午，小米集團董事長雷軍在社交平臺上正式公布了小米汽車旗下的第二個產品系列：SkyNomad小米澎程。

據其介紹，新的產品系列與此前推出的SU7/YU7系列定位不同，SU7/YU7系列是“駕駛者之車”，而小米澎程系列是“智能可變大空間SUV”，這也是小米造車5年多來，面向不同的用戶需求，交出的兩份不同的答卷。隨后，“小米澎程”開通的社交平臺官方賬號也陸續公布產品內飾等細節。

小米此前就已多次被曝將布局全新產品賽道。對此，雷軍則在文中提及，小米的澎程系列早在2023 年初便規劃立項，基于昆侖架構打造。

綜合此前媒體曝光的信息，新系列的首款車型內部代號為昆侖N3，新車是一臺全尺寸增程SUV，也將成為小米汽車旗下首款增程車型。前不久的工信部公告顯示，小米汽車已經獲得了增程式乘用車生產資質。消息稱，新車預計將于7月底舉辦專屬增程技術發布會，在8月中下旬正式上市。

對于新車型的推出節奏，小米集團總裁盧偉冰此前還在小米集團2026年第一季度財報電話會上強調，小米汽車的最新車型今年內肯定會上市，“會有非常多的創新”。而從產品布局來看，澎程系列的推出，填補了小米汽車在增程技術路線、全尺寸家用SUV品類的雙重空白。

對于推出新系列的原因，雷軍還在文中做了詳細闡述，當前國內汽車市場中，“冰箱彩電大沙發”“大六座大七座” 已屬尋常配置，市場供給相當充足，但越來越多車主選車時，不再只關注空間大小與座椅舒適度，更在意身處車內的 “自在感”。基于此，小米最終給出的產品答案是用智能定義空間，打造一個“活的空間”。

上半年目標完成33% 瓶頸已現

而從實際情況來看，轉換賽道、推出“澎程”系列的背后，更是小米汽車當前的增長已經遭遇瓶頸。

數據顯示，今年上半年，小米汽車累計銷量達到18.5萬輛，較去年同期實現一定增長，放眼低迷的國內市場，其同比增長的表現，在行業中已經相對可觀，但這一表現，距離小米集團內部以及雷軍多次強調不會下調的55萬輛的年銷量目標，也還存在較大差距，半年僅完成約 33%。

要實現目標，意味著下半年小米汽車月均銷量需達6萬輛才能完成。而從月度交付走勢來看，小米汽車的增長乏力已逐步顯現。零售數據顯示，今年1-6月，小米汽車銷量分別為39002輛、20414輛、21440輛、36702輛、32759輛、34738輛，其銷量高點還在今年的1月份。

2-3 月銷量低迷，受春節停工、初代 SU7 停產、新款車型產線調試等多重因素疊加影響，尚處于階段性低谷，存在一定解釋空間；而進入二季度后，其增長動能不足的問題已明顯暴露。4月作為小米汽車年內銷量次高點，背后是新一代SU7產能全面爬坡，而5月、6月銷量卻連續低于4月水平，并不符合外界預期。

分車型來看，兩款主力產品均一定程度上遭遇增長阻力。轎車端，新款小米SU7在 5 月、6 月已經連續兩月環比下滑，在20-30 萬純電轎車賽道競品密集迭代、市場競爭加劇的情況下，單一車型的增長天花板已逐步顯現。而SUV端，小米YU7的下滑趨勢出現更早，從1月37869輛的高點逐月回落，至5月僅售出 8736 輛。

在業界人士的觀察中，小米純電路線上的SU7/YU7，還存在一定程度的內部競爭。而為提振銷量，小米在5月正式推出小米 YU7 的標準版，通過配置調整拉低入門價格門檻，更是印證了小米YU7 單品后勁不足的現狀。而6 月，小米YU7 銷量僅回升至14324 輛，雖有回暖，但仍只維持在萬余輛規模。

從行業整體環境來看，國內新能源乘用車滲透率突破60%后增長節奏放緩，存量競爭特征凸顯。僅依靠純電賽道的兩款車型，已經難以支撐小米汽車55萬輛、乃至未來更高的年銷目標。在此背景下，開辟增程賽道、切入體量更大、覆蓋范圍更廣的家用SUV市場，成為小米汽車突破增長瓶頸的必然選擇。

市場、品牌 破局挑戰重重

盡管澎程系列已經一定程度上扛起下一階段小米的沖量重任，但小米從“駕駛者之車”代表著的“性能車賽道”，切入瞄準多場景出行需求、家用屬性更重的SUV市場，仍面臨市場競爭、品牌心智、技術適配等多重挑戰。而從市場層面來看，來自理想、問界、極氪、蔚來等頭部品牌的競爭將成為其面臨的阻力之一。

相較于此前小米錨定的“駕駛者之車”賽道，小米尚能憑借長期積累的科技屬性與性能標簽快速突圍，加之雷軍個人IP的“光環”加持，足以吸引核心粉絲群體買單。而在當前，家用SUV賽道上的局面已經不同，理想、問界、極氪、蔚來等品牌已經建立相對成熟的用戶心智與口碑壁壘，占據了大部分市場份額。

小米的澎程作為全新入局的產品系列，還需從零開始搭建家用用戶認知，突圍難度遠高于此前的性能車賽道。

同時，還需注意的是，此前縈繞在小米汽車身上的種種輿論風波，也還將成為其橫跨賽道的阻力。多起涉及小米汽車安全的輿論事件，已經對小米汽車品牌得安全屬性造成一定程度的影響。盡管官方針對相關事件均作出回應，但相關討論仍讓部分消費者對其車輛安全性、品控穩定性產生疑慮。

家用 SUV 用戶對安全屬性的敏感度遠高于性能車消費群體，家庭出行場景下，安全口碑往往是購車決策的核心因素。

此外，雷軍個人IP的信任度變化，也為新系列的市場表現增添了不確定性，雷軍的個人人設一直都是小米汽車重要的營銷資產，而前不久，雷軍在武漢“過早”時被路過小女孩吐槽引發全網熱議。這一事件成為其精心打造的親民人設遭遇質疑的一個縮影，本質上更是其個人IP光環面臨的又一次信任考驗。

澎程系列是小米汽車突破增長瓶頸、沖擊全年目標的關鍵落子，但新品能否成功破局，最終仍取決于產品力、定價策略與市場口碑。對于小米而言，下半年既是新品落地的窗口期，也是全年目標的沖刺期，即將推出的澎程系列的市場表現，將直接決定小米汽車2026年最終成績單。