對話｜智己汽車：造車肯定是要賺錢的 增程是自帶充電樁的電車

【太平洋汽車 新車頻道】7月16日晚，智己LS9 Hyper以限時(shí)權(quán)益價(jià)34.98萬元?dú)⑷?系旗艦SUV市場，成為首款定價(jià)35萬元以內(nèi)并搭載三電機(jī)矢量四驅(qū)和四輪全線控轉(zhuǎn)向的車型，引發(fā)不少討論。發(fā)布會結(jié)束當(dāng)晚，我們與智己汽車CTO 項(xiàng)嬌、智己汽車品牌與用戶高級總監(jiān)焦樵進(jìn)行了面對面交流，主要圍繞定價(jià)、市場競爭、線控底盤、智駕合作、全年產(chǎn)品規(guī)劃、動力路線等核心議題展開深度交流，以下為重點(diǎn)梳理。

左邊：智己汽車CTO 項(xiàng)嬌、右邊：智己汽車品牌與用戶高級總監(jiān)焦樵

智己LS9 Hyper這個(gè)權(quán)益價(jià)能賺錢？

焦樵表示：從健康經(jīng)營的角度，造車肯定是要賺錢的，要在一個(gè)合理的范圍之下能持續(xù)下去。利潤不會特別高，只是微利，保障這款車健康、長期地推進(jìn)。我們不會采取惡意競爭方式，而是通過體系化能力，通過上汽強(qiáng)大技術(shù)背書，把價(jià)格合理下探，始終站在整體健康經(jīng)營的角度做決策。

項(xiàng)嬌還提到：作為全中國第一大汽車集團(tuán)，我們上汽集團(tuán)擁有非常深厚的供應(yīng)鏈，從芯片、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、電氣，特別今天大宗商品漲價(jià)的情況下，背靠這樣完善、雄厚的供應(yīng)鏈，讓我們真正把成本降下來。同時(shí)，在技術(shù)預(yù)研和造車前期都是非常有的放矢的，研發(fā)的周期、研發(fā)的成本上，相對來說我們會比較節(jié)約。

全系標(biāo)配線控轉(zhuǎn)向且定價(jià)35萬元以內(nèi)，出于什么考量？

項(xiàng)嬌：選擇標(biāo)配是我們對待用戶的誠意，我們希望提供的科技配置不是高高掛起，用來吸引大家目光，而是希望真正以普惠的方式帶給大家。

其次，這是我們對技術(shù)的判斷，全線控的數(shù)字底盤，是將來承載更高階的智能駕駛以及更多的智能化功能的物理基礎(chǔ)和基石，只有全線控底盤，才能在響應(yīng)速度、原生安全、軟硬件解耦這三個(gè)方面上，真正支撐將來的高階智能駕駛。

而能夠全系標(biāo)配，是我們背靠上汽70年造車的底蘊(yùn)，這是我們有基礎(chǔ)、有能力把我們更好的供應(yīng)鏈產(chǎn)品、更多新的技術(shù)帶給大家的底氣。項(xiàng)嬌還透露：上汽集團(tuán)本身就是線控轉(zhuǎn)向國家標(biāo)準(zhǔn)的牽頭起草單位，在技術(shù)儲備與產(chǎn)業(yè)落地層面已經(jīng)做好了充分準(zhǔn)備。

智己LS9的競爭對手有哪些？競爭優(yōu)勢是什么？

焦樵：我們不說直接競爭對手是誰，但我們肯定是像這個(gè)市場表現(xiàn)比較好友商看齊，比如前段時(shí)間熱度非常高的小鵬GX，它頂配價(jià)格也是34.98萬元，還有蔚來ES8（參數(shù)丨圖片）算上租電價(jià)格也是殺到40萬之內(nèi)，整個(gè)市場表現(xiàn)非常好。

至于競爭優(yōu)勢，從產(chǎn)品力角度上來說，我們還是很有信心的，包括我們擁有領(lǐng)先行業(yè)的全線控底盤、行業(yè)最大角度的雙向24度后輪轉(zhuǎn)向、Momenta IM AD ZETA的世界模型、恒星超級增程、三電機(jī)四驅(qū)等等。我們不僅有上汽強(qiáng)大的體系能力，還有極具誠意的價(jià)格，我覺得它的競爭力在于此。

下半年產(chǎn)品布局（新款智己LS6/L6、智己LS8純電等）

焦樵：下半年國內(nèi)市場會迎來密集的新品投放，在8-9月新款智己LS6、L6純電車型也會迎來產(chǎn)品升級，也會有重磅的科技，我們也相信在20萬級別市場，這兩臺車，一臺轎車、一臺SUV成為大家主流選擇之一。

大概在10月份左右，智己LS8純電版會亮相發(fā)布，我們對它寄予厚望，在原來LS8增程的基礎(chǔ)上，不僅搭載了更強(qiáng)的純電動力系統(tǒng)，同樣是在新三大件上面，還有整臺車豪華質(zhì)感上面都有進(jìn)一步的提升。再到年底可能還會有其他的車型跟大家見面，整體來看，下半年國內(nèi)市場會有密集的新品陸續(xù)發(fā)布。

焦樵還提到：我們不光向內(nèi)，還要向外，去年開始一直到今年上半年，智己汽車在全球海外的布局和銷量也有長足快速的進(jìn)步。截止6月底，目前我們在43個(gè)國家和地區(qū)已經(jīng)開了智己的門店，包括LS6、L6，甚至LS8以及其他的車型都在不同國家和地區(qū)登陸。現(xiàn)在五大洲都可以買到智己車型，下半年將繼續(xù)往外拓展。

增程和純電動力路線爭議

項(xiàng)嬌：關(guān)于能源形式之爭，第一，我認(rèn)為新能源的發(fā)展是不可避免的，因?yàn)橛脩舻男枨笥质嵌嘣模履茉吹男问讲粫痪心嘤谥挥屑冸娨环N，也會有混動車型，這個(gè)過程當(dāng)中同樣我們可能采用增程系統(tǒng)。

我覺得我們做增程一直說我們是自帶充電樁的電車，我們一直按照這樣的邏輯來做，我們追求電池電量、純電續(xù)航，還有虧電以后能不能擁有電車的體驗(yàn)，這是我們在做的時(shí)候的變化。

雖然近期增程車型銷量有所回落，但從某種程度上，其實(shí)是上一代增程產(chǎn)品的市場份額在下降。對于有有里程焦慮的用戶、大型車輛對長續(xù)航的需求、北方冬季的使用場景等等，超級增程依然有很強(qiáng)的生命力。

智己會堅(jiān)持這樣雙能源復(fù)合方式來做，800V平臺可油可電，既指我們現(xiàn)在的車是可油可電的，也指我們架構(gòu)平臺本身既做純電動車，也做我們新增程系統(tǒng)車型的準(zhǔn)備。純電LS8今年下半年面世，代表了我們對這個(gè)市場的回應(yīng)。

理想：“沒有線控轉(zhuǎn)向和后輪轉(zhuǎn)向的旗艦，不配叫旗艦車型”，你們是否認(rèn)可這樣的觀點(diǎn)？

焦樵：這是一個(gè)很好的問題，前不久理想在發(fā)布會上拋出這個(gè)觀點(diǎn)，我們當(dāng)時(shí)看到相關(guān)報(bào)道視頻很驚喜，英雄所見略同，我們不謀而合想到一起去了，很高興可以在這個(gè)行業(yè)逐漸形成這樣的共識。我們認(rèn)為下一代電動車，尤其是大六座SUV、大五座旗艦SUV，真的應(yīng)該配備全線控底盤，我們說無線控，不旗艦。

從線控技術(shù)上來說，上汽和智己真的還是非常有自信的，我們已經(jīng)磨礪了很多年。早在2022年智己交付的第一臺車初代L7，就已經(jīng)配上后輪轉(zhuǎn)向，后面的智己LS7，L6、LS6，包括我們現(xiàn)在LS8、LS9，幾乎全系的產(chǎn)品都有搭載后輪轉(zhuǎn)向，而后輪轉(zhuǎn)向其實(shí)就是線控轉(zhuǎn)向的技術(shù)雛形。（文：太平洋汽車 吳啟星）