湖南
曾幾何時，增程式新能源汽車是市場公認的香餑餑，憑借可油可電、告別續航焦慮的優勢，銷量連續多年一路暴漲，深受消費者青睞。
但短短幾年時間，市場風向徹底逆轉，2026年的增程賽道迎來明顯降溫，多項核心數據大幅下滑，熱度大不如前。
數據最能直觀體現市場變化，2021到2024年，增程車銷量持續走高，保持著穩定的增長態勢。但2025年增長徹底停滯，全年銷量基本與2024年持平，增長紅利徹底消退。
進入2026年，頹勢進一步加劇，上半年國內增程車型批發銷量僅50.4萬輛，同比大幅下跌13.1%。其中6月表現最為慘淡，單月銷量同比暴跌25.2%，創下近五年最大單月跌幅，足以證明增程市場正在快速降溫。
增程車之所以從爆款淪為冷門，核心原因是市場需求徹底變了。當初增程車走紅，最大優勢就是解決用戶的續航和補能焦慮，既能純電行駛，沒電也能加油續航，適配各類出行場景。
但如今新能源行業飛速迭代，純電車早已實現超長續航、超快充電，加上全國充電基礎設施全面普及，日常通勤、長途出行的充電難題基本解決，純電車完全可以滿足絕大多數用戶的出行需求。
除此之外，增程車自身的短板也逐漸凸顯。相比結構簡單的純電車，增程車多了一套燃油系統，車身結構更復雜，不僅后期維保成本更高，車內空間布局也不如純電車合理，綜合性價比慢慢失去優勢，消費者自然不再優先選擇增程車型。
就在全行業看淡增程賽道、多數品牌收縮布局的當下，小米卻逆勢入局，推出澎程SkyNomad增程車型，讓很多人感到費解。其實小米逆勢布局，并非盲目跟風，而是基于多重現實考量的理性決策。
最核心的原因是產品立項周期問題，這款增程車型早在兩三年前就已立項研發，當時正是增程車的黃金發展期，如今車型研發落地，小米沒有理由直接放棄，順勢推向市場是必然選擇。同時，如今的增程技術早已迭代升級，和早年車型截然不同，行業主流已經變成“大電池+小油箱”的架構，純電續航普遍達到500公里以上，日常通勤完全可以純電行駛，實用性大幅提升。
而且增程賽道并非完全沒有市場，依舊存在穩定剛需。在國內下沉市場、偏遠地區以及北方冬季地區，充電設施不夠完善，冬季低溫還會大幅縮減純電車續航，增程車無續航焦慮的優勢依舊凸顯。更重要的是，小米計劃2027年推進車型出海，海外充電設施遠不如國內完善，增程車型在海外市場有著巨大的發展潛力。
依托小米強大的品牌影響力、完善的智能生態和成熟的智能化技術，這款增程車型能夠精準吸引大批粉絲用戶。看似逆勢入局的操作，實則是小米看準了細分剛需和海外機遇，在降溫的增程賽道中，找到了屬于自己的生存空間。
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