大疆首款垂起無人機助力科考，再攀珠峰

（2026年7月9日，深圳）DJI 大疆近日在深圳歡樂海岸旗艦店舉辦“珠峰使命”媒體溝通會，系統性地分享了大疆近二十年來在珠穆朗瑪峰極端環境中的技術探索、產品應用與長期積累。

活動現場，大疆分享了2026年在珠峰南北兩坡同步取得的突破，并首次對外亮相大疆首款垂直起降運載無人機DJI EV50。在珠峰北坡，DJI EV50配合中國科考隊順利完成極高海拔大氣數據采集任務，為高空科學觀測提供了全新平臺；而在南坡，大疆運載無人機FC100及行業測繪無人機M4E在今年登山季累計運輸物資超過10噸，并首次完成昆布冰川核心區的厘米級三維建模。

大疆新聞發言人張曉楠在現場表示：“珠峰，是大疆用來丈量自己的一把尺子。這把尺子告訴我們：哪怕在這個充滿捷徑的時代，大疆依然愿意選擇那條難且正確的道路。過去20年來，我們的無人機在珠峰從飛得起來、飛得平穩，到看得清晰、測得精準，再到今天能夠高效運輸助力科考，每一步都腳踏實地，不斷突破極限。因為我們始終相信，唯有對技術和產品極致的追求，才能誕生真正優秀的解決方案，才能創造更多的社會價值。”

DJI EV50垂直起降運載無人機助力中國科考

北坡突破：大疆首款垂起運載無人機亮相，助力極高海拔大氣科考

全球氣候變暖背景下，如何獲取珠峰8000米以上極高海拔的大氣污染物樣本，是科學家們長期面臨的難題。旋翼無人機的下洗氣流或油動飛機的飛行尾氣會干擾精密儀器工作、影響采樣精度；常規固定翼飛機起飛需要跑道而珠峰大本營不具備起降條件。2026年，大疆攜DJI EV50參與中國科考隊“巔峰使命”任務，破解了這一難題。

作為一款垂直起降無人機，DJI EV50綜合了多旋翼垂直起降與固定翼高效巡航的綜合能力，能夠靈活適應珠峰的復雜地形；純電無尾氣的特性，也從源頭上保障了探測儀器的精度。在此次為期12天的科考任務中，DJI EV50克服低氣壓、極寒與強風等自然挑戰，累計完成32架次起降，其中12架次專門搭載大氣數據采集設備執行螺旋上升及往復飛行，最終達到8861米的最高飛行海拔，最大連續爬升高度3730米，成功抵達了科考所需的目標高度。這一任務標志著中國科考隊首次借助無人機在極高海拔對流層完成對大氣污染物的精細觀測，為相關研究提供了重要支撐。

DJI EV50垂直起降運載無人機助力中國科考

參與本次科考任務的北京大學環境科學與工程學院博士生導師葉春翔教授在活動現場表示：“我們需要一款對氣流擾動小、載重夠大、續航夠長的飛行平臺，DJI EV50完美符合我們的需求，它為我們在極高海拔的大氣探測提供了可靠的解決方案。”

作為大疆對未來運載無人機形態的全新探索，DJI EV50最大50公斤載重、270升貨艙，空載最遠航程150公里，可在遠離城市的山區、海島等復雜區域靈活起降，不僅將給中遠程高時效的貨運場景帶來更多可能，還能廣泛應用于應急救援場景，為跨海急救、深山搜救、森林防火等關鍵任務提供空中保障力量。

珠峰常態運營：超10噸物資運輸、昆布冰川首獲厘米級三維建模

珠峰南坡是大疆無人機規模化應用的另一重要場景。近年來，隨著珠峰登山規模的持續擴大，傳統高山保障體系承壓，物資補給、路線維護、垃圾清運與應急響應的需求同步激增。今年，大疆與尼泊爾無人機服務公司AirLift繼續深化合作，在珠峰南坡推出了覆蓋物資轉運、冰川測繪、應急救援與環保清運的綜合運營方案。

DJI FC100運載無人機在珠峰南坡運送物資

針對最繁重的物資補給與環保清運，大疆運載無人機FC100在珠峰大本營與一號營地之間建立了“上行補給、下行清運”的空中通道，2026登山季累計運輸物資超過10噸。其中包括往返轉運約2300個氧氣瓶，以及清運近3000公斤的高海拔廢棄物。以往向導冒著雪崩與冰裂縫危險耗時數小時的單次運輸，如今無人機約8分鐘即可完成，不僅效率提升數倍，還大幅降低了人員風險。

此外，大疆M4E（Matrice 4E）測繪無人機首次完成了昆布冰川核心區超3平方公里的厘米級3D建模，精準覆蓋大本營、昆布冰瀑全段及一號營地以上地帶，全程僅耗時3.5小時。基于高分辨率冰川情報，負責修路的夏爾巴向導在進場前即可精準掌握冰裂縫的情況，提前計算所需梯子與繩索等物資，減少在危險區域的暴露時間，使路線規劃更加迅速、科學。

DJI M4E測繪無人機在珠峰南坡為“昆布冰川”建模

大疆在珠峰南坡的實踐并非一蹴而就。2024年，FC30首次完成珠峰南坡高海拔運輸測試，在6000米海拔穩定載重15公斤，驗證了運載無人機在極端環境下運行的可行性；2025年，FC30與M3E進入季節化運營，清運垃圾超1噸，并參與雪崩預警和急救物資投送；2026年，FC100與M4E組合投入，作業范圍從單點測試擴展至運輸、測繪、清運、應急的全場景覆蓋，大疆在珠峰南坡的無人機應用正式從技術驗證走向常態化運營。

近二十年技術攀登：從單點技術驗證，到高海拔多場景應用

大疆在珠峰地區的產品測試與應用已持續近20年。2009年，大疆在珠峰測試了搭載自研XP3.1飛控的無人直升機；2010年，大疆飛控ACE ONE在川藏線4700余米高海拔地區經受川藏線的極限考驗。此后，大疆Mavic 3登頂珠峰，完成人類首次在8848.86米峰頂的無人機拍攝。

隨著無人機技術的不斷演進與成熟，大疆在珠峰的探索開始從影像記錄向高山作業場景邁進。2024年，大疆運載無人機FC30在珠峰南坡完成高海拔物資運輸測試，測繪無人機M3E開始對昆布冰川進行數據采集；2026年，DJI EV50在珠峰北坡飛抵8861米，搭載相關儀器助力完成極高海拔大氣科考觀測任務。至此，大疆在珠峰地區的應用場景已涵蓋多個高山作業領域。

大疆近20年珠峰攀登史

二十年間，大疆在珠峰的應用從飛控驗證、航拍記錄，到高海拔物資運輸、冰川測繪，再到極高海拔科考觀測，覆蓋場景持續擴展，技術邊界持續向外延伸。于大疆而言，“勇攀珠峰”從來不是為了挑戰高度本身，而是因為珠峰是地球上綜合工況最極端的技術驗證場——低氣壓、極寒、強風、復雜地形同時并存。在登上珠峰前，DJI EV50已在風洞與高原歷經875架次、超250小時的極限測試，而在此跑通的飛控、低溫電池、動力系統等核心技術，可直接復用至山區、海島、應急救援等各類復雜場景。與此同時，從冰川建模到垃圾清運，從高海拔登山保障到國家級科考任務，大疆在珠峰的每一次落地，也在持續驗證無人機技術服務真實公共價值的可能邊界。

山高有頂，登峰無極。未來，大疆將持續把極限環境下積累的技術沉淀，轉化為解決千行百業真實痛點的普適工具，讓技術成為守護生命、拓展人類探索邊界的可靠力量。

目前，DJI EV50已在中國大陸地區開啟預售，欲了解更多細節或進行意向登記，可訪問大疆官網：https://www.dji.com/cn/ev50#565403