廠房里飆夜車，這場自行車賽，玩得有多花？

上周末，在梵木圣山文創園看了一場室內自行車比賽。比賽間隙，隨手拍了一張照片，發帖說：“在一個莫名其妙的地方，看了一場莫名其妙的比賽。”這里的“莫名其妙”是一個中性詞，約等于“新鮮”。

一是比賽場地新鮮。這里曾是一個服裝廠，當年上千臺縫紉機晝夜轉動，后來歸于沉寂。2025年底，由梵木著手改造的園區整體完工，“工業銹帶”化身“文創秀帶”——從風格各異的音樂現場、持續更新的藝術展覽，到關于城市、設計與生活方式的分享，不斷在此碰撞、生長。

·梵木文創以「城市有機更新」為核心理念，以藝術創意為策源地，以文創園區為載體，深耕文化創意產業的生態構建。從物理空間的改造到充滿創造力的青年內容共創，梵木文創鏈接不同文化與伙伴，始終保持活性與生長力，持續創造令人向往的美好生活場景。未來新浪潮的文化持續在梵木發生。

二是比賽玩法新鮮。比賽全稱叫“BLACKOUT Chengdu室內自行車繞圈賽”。以為是在一個有斜度的“碗”里比賽。賽道設計者、態客體育活動總監王一別說：“那是場地自行車賽，一個奧運項目。在封閉的木地板里轉圈，看著很酷，但對職業車手來說很無聊。”

而眼前，是一個類似于卡丁車賽道的場地，光線暗淡，音樂沸騰，氛圍燈閃耀。賽制也很特別，賽程長達兩天，大部分在晚上，經過排位賽-淘汰賽-半決賽/決賽多輪角逐，決出各組別名次。賽場海報寫道：西南首場·室內繞圈賽。這種玩法，確實有點新鮮。

想讓自行車

玩出更多“花”來

王一別剛主持完一場小組賽。他帶著費德勒同款發帶，額上還掛著汗，向我介紹這場由梵木文創、PAPOO單車基地、態客體育共創舉辦的室內自行車賽。

“因為我們是做大型路騎比賽的，通常是在白天的道路上做，上一個案例是環法挑戰賽·樂山站，賽道100公里。”但作為梵木生態的新創造力代表，王一別總覺得路騎缺少一點新意。恰好德國有一個自行車賽叫Rad Race，在卡丁車賽道舉行自行車比賽，而且在夜間進行。

他打開手機，點開一段視頻，“給你看一下就明白了。”果然，同樣的卡丁車賽道、炫酷的燈光、二氧化氮煙霧、嗨翻的觀眾，還有啤酒、小吃和音樂，有一種“賽車+夜店”融合的感覺，非常奇妙、特別。

·比賽現場

除了Rad Race，在卡丁車賽道（或賽車場）舉行的夜間自行車賽，還有每年8月底在法國勒芒舉辦的斯柯達24小時自行車賽（?koda 24 Hours Cycling），每年吸引4000多名來自世界各地的自行車愛好者參與。

“國外玩了好多年了，國內只在廣州、廈門各辦過一次，所以我們把它借鑒過來，想讓自行車玩出更多‘花’來，這也是西南地區第一場室內自行車繞圈賽。”

室內自行車繞圈賽，就是在封閉的室內空間進行的高強度短圈競速賽事，通常以短距離、多彎道和高頻次繞圈為主要特點，這讓爆發力、控車能力、過彎技術與即時決策被同時放大。它與通常所見的室外公路賽相比，是兩種完全不同的運動邏輯。

室內繞圈賽比賽時間通常十分鐘以內。全程最大功率輸出，心率瞬間拉滿，每個彎道都是沖刺。公路賽動輒上百公里，持續4-6小時，車手需要精細分配體力，大部分時間在“巡航”和“跟風”中度過。前者考驗的是過彎極限和再加速能力，后者最大的“敵人”是風阻。

·獲獎選手比賽結束慶祝

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本次比賽的賽道，前前后后大概改了十幾版。賽道單圈500米，共15組彎道，2個直道，高低速道串在一起，考驗選手的爆發力、控車能力、線路選擇和臨場判斷。

玩得最“花”的地方，可謂青出于藍。在常規的男子組、女子組、小輪車組、團體組等組別之外，還設置了一個“盆栽組”。你以為是“打醬油”的組，其實不然，他們是來整活的，字面意義的“整活”，也就是不參加競速，只凹造型、玩表演，也可以叫“氛圍組”。

·獲得“盆栽組”冠亞軍的選手

賽場舞臺上方有一個分貝儀，“盆栽組”比賽時，每個選手經過舞臺，分貝儀都會顯示觀眾歡呼聲的分貝。官方的說明是：選手憑借自身穿搭，包括自行車涂裝、改裝、現場表現力、與觀眾互動效果等，綜合評分。

奧特曼、海綿寶寶、哪吒、蜘蛛俠，已經“普通且保守”了。本場比賽的“最佳盆栽”——銀質骷髏裝+摩托式自行車，精細度堪比電影妝造，歡呼聲差點把房頂掀翻，甚至有了萬圣節的氛圍，全場最佳非他莫屬。

“環法”雖好

還是想做自己的賽事

比賽的獎品，男女組冠軍是一對價值8000多元的碳纖維輪組；第二名是韶音耳機和價值2000多元的碳纖維一體車把；團體賽和小輪車是天梭表……這對于一場業余比賽，獎品堪稱豐厚。

主辦方為什么要花大錢辦賽？不得不提一個詞：自行車后市場——買了車以后衍生的所有消費服務，如比賽、騎游、裝備升級等。上一次聽到這個詞，還是在汽車4S店，現在自行車也好起來了。

“因為前端市場已經卷得不行了，所以我們主要做后市場。”

·部分選手合影

其實在業內人士看來，國內的自行車后市場目前還比較落后（特別是自行車比賽），相較于馬拉松或越野跑來說，還有很大的成長空間。馬拉松最起碼得抽簽才能報上，自行車還沒到這種程度，落后大概5年左右。

很多人有一個錯覺：自行車非常普及。但自行車普及不等于自行車運動普及。通常認為，騎行只是在疫情后爆發了一波，大部分人對公路自行車賽都沒什么概念，最多聽過環法自行車賽。

確實在中國，騎車的目的主要是代步或健身，垂類的自行車賽事，屈指可數。

·比賽現場的小吃市集

但越是落后，越有機會。去年11月，態客體育引進了環法自行車賽落戶樂山——2025環法挑戰賽·樂山站。賽事設置100公里和55公里兩個組別，有全球多個國家和地區近2000名選手參賽。

環法自行車賽被譽為全球第三大知名體育賽事品牌、世界頂級公路自行車賽事，有上百年的歷史。其中，環法挑戰賽作為環法旗下最高規格的業余自行車賽事，也是全球影響力最大的大眾參與型自行車活動。將其引入地方，可謂“一舉多贏”，賽事IP擁有方、地方政府、參賽選手、落地運營公司，都樂見其成。

·2025環法挑戰賽·樂山站開幕式

·環法自行車賽選手在樂山品嘗美食

甚至可以“反向帶貨”，比如今年7月法國本土的環法挑戰賽，就會帶客戶過去觀賽、騎游。“我們準備有后勤車、攝影師、技師、向導，整套給你包了。”

這讓人想到，樊振東去德國杜塞爾多夫打球，新賽季30000多元一張的“看球+旅行”套票，一票難求。王一別說：“對滴，是一個道理，直擊比賽現場。不過我們多了一個環節，客戶可以參加當地的挑戰賽。”

“環法”雖好，畢竟是別人的IP，他們還是想做自己的賽事。比如把室內繞圈賽做成系列賽，每季度一次。此前，已經做了多場測試賽，才有這次西南首場室內繞圈賽。第一次有200多人報名參賽，效果基本達到預期。

·環法騎行海報

在他們看來，中國的自行車運動，雖然比較初級（普及率低、高水平職業選手少），自行車后市場也才剛剛起步，但在玩出“花”來這方面，我們正在努力趕上。尤其是成都，氣候溫和穩定，騎行環境一流，非常適合4+2（開車+騎車）旅行，最關鍵的是人們愛玩、會玩。

這可能跟成都人的性格有關，比較隨性、淡定，不急著趕路，但認定了的事，就悶頭走到黑。

王一別自己就是一個例子。他今年26歲，15歲入坑自行車，16歲逃課打比賽。班主任給家長打電話，家長說讓他去吧。最后，他還是考上了大學，現在從事著喜歡的工作，好像并沒有錯過什么。

撰文 / Rain

圖源 /官方提供

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