四川
伊朗對霍爾木茲海峽商業航運的最新襲擊推動油價大幅上漲——這提醒人們，德黑蘭仍能撼動全球能源市場。
但最近的油價飆升也凸顯出特朗普政府面臨的一個更大問題：伊朗是否已開始喪失將這條戰略水道用作對華盛頓經濟杠桿的能力？
石油產量增長、替代出口路線和新的航運模式表明，伊朗將霍爾木茲海峽武器化的能力可能正在穩步減弱——即便它仍能引發短期價格沖擊。
副總統萬斯在6月底將全球石油供應直接與對伊談判聯系起來。
“我認為總統告訴我們的是，利用這份諒解備忘錄來某種程度上補充全球石油經濟，補充一些庫存，然后看看對方的底牌，”萬斯在6月30日接受《邁克爾·諾爾斯秀》播客采訪時表示。
這一前景在遭遇首次重大考驗——伊朗再次襲擊商業航運。總統唐納德·特朗普宣布美伊諒解備忘錄和停火協議“結束”，并警告稱，如果對商業航運的襲擊繼續，其政府可能再次對伊朗實施海上封鎖。
美國能源信息署預測，全球原油產量和貿易流量將在今年年底前恢復到接近沖突前水平，大部分此前關閉的產能將在2027年第一季度恢復。該機構預計，盡管海灣地區持續動蕩，但全球產量增加將在未來幾個月內壓低原油和汽油價格。
該預測發布之際，歐佩克+繼續增產，海灣產油國恢復產量，出口國更加依賴那些能讓原油完全繞過霍爾木茲海峽的基礎設施。
這些進展并未消除伊朗影響市場的能力。但它們可能使伊朗更難利用油價作為手段，迫使美國按其條件進行談判。
石油市場并非唯一發生變化的事物。
沖突加速了一場早已在進行的轉變。
海灣產油國越來越依賴過去十年建設的基礎設施，以在不完全依賴霍爾木茲海峽的情況下運輸原油。沙特阿拉伯可以通過其東西管道將出口分流至紅海，而阿拉伯聯合酋長國則通過阿曼灣的富查伊拉擴大了出口能力，使數百萬桶原油能夠完全繞過這條狹窄水道。
商業航運也已適應。越來越多的船只轉向沿阿曼海岸航行的南部走廊，增加了商業航運與伊朗海岸線之間的距離，同時使出口能夠在屢次襲擊中繼續進行。
退役海軍少將馬克·蒙哥馬利表示，這些變化擊中了伊朗戰略的要害。
“南部航線創造了一條他們無法征稅或控制的路線。”
伊朗的目標從來未必是徹底封鎖海峽。
多尼根表示，伊朗的目標是提高商業航運的成本和風險，使保險公司和航運公司在恢復正常運營前三思而行。
市場反映了這兩種現實。伊朗最新襲擊引發對更廣泛沖突的擔憂后，油價攀升，但美國能源信息署的前景展望表明，交易商也預計更多供應將繼續進入全球市場，除非戰斗升級為持續性中斷。
伊朗已證明它仍能撼動全球石油市場。
現在更大的問題是，產量上升、替代航線以及持續的美國軍事壓力是否已縮短了這些價格飆升的持續時間——從而剝奪了伊朗影響與華盛頓談判的最有效工具之一。
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