民航智見特別節目 | 對話兆翔科技：感受科創與民航的同頻共振

7月10日上午，由中國民航報社有限公司主辦的《民航智見》第47期特別節目《翼啟新程 智創未來——對話廈門兆翔智能科技有限公司》開播。本期節目將鏡頭聚焦廈門兆翔智能科技有限公司，邀請9位技術專家，系統分享其最新攻關成果，講述從技術探索到產品落地背后的成長路徑與研發故事，同時展現一家兼具國企擔當與科創銳氣的企業，如何以技術為引擎、以場景為錨點，為民航高質量發展提供有力支撐。

兆翔科技成立于1996年，前身是廈門國際航空港機電工程有限公司，是國內第一家由機場自行成立的專業技術服務型企業。廈門兆翔智能科技有限公司副總工程師王信聰表示：“到今年為止，兆翔科技已經在民航領域深耕了30年。目前，兆翔科技已經成長為了一家能夠為機場提供從頂層設計到落地實施、運維服務的一體化智能解決方案的行業頭部供應商，幫助全國90多家機場完成了數字化改造，積累了大量的成功案例和運維經驗，并形成了一系列可復制、可推廣的智慧機場建設解決方案。圍繞智慧民航系統解決方案領軍者這個目標，我們形成了兩大核心支柱，即自主可控的信創基石和深度融合的人工智能。這不僅是技術路線，更是響應國家戰略、保障民航關鍵基礎設施安全底線的必然選擇。同時，我們也認識到，智慧機場需要安全可靠的數字底座，但僅有底座還不夠。對于面向未來的機場，人工智能（AI）才是讓安全底座產生智慧價值的關鍵。因此，我們將AI深度融入運行、服務、安全等場景，使其具備感知、決策和持續優化的能力。這兩大支柱相輔相成，共同構成了我們引領智慧民航未來的核心競爭力。”

“兆翔科技堅定推進產品信創，就是為了把關鍵技術掌握在自己手里，從根本上筑牢安全防線，為智慧民航建設打下自主可控的堅實底座”，廈門兆翔智能科技有限公司產品研發部副總經理葉雪洋分享了信創發展的初衷和實踐經驗，“我們構建了一體化信創體系。在技術方法方面，我們聯合民航大學、華為等，在系統替換過程，編寫指南，指導團隊完成技術開發。在全棧適配方面，我們完成了鯤鵬、飛騰、海光等多架構CPU，麒麟、統信等國產操作系統，達夢、虛谷、OB等國產數據庫，東方東等中間件，以及外部輸入設備的全棧兼容，形成標準化適配流程與測試規范。民航信創最難的，就是核心系統從‘0 到 1’ 的落地實踐。所以我們選擇高崎機場旅客安檢信息管理系統作為信創突破口——它是機場安全的核心、監管的關鍵，也是關聯最復雜的系統之一。我們用真實運行結果證明了，民航核心系統信創，完全能做到可行、可控、可靠。有了廈門高崎機場的成功經驗，我們把這套方法論、標準、技術架構全面沉淀、復制、升級，實現了從‘1 到 N’的規模化推廣。目前，我們自研的20 多個核心系統全部完成信創適配，自研系統信創覆蓋率達到 100%，并將把廈門翔安機場打造成全國信創比例最高的標桿機場。”

民航的高效運營，離不開創新技術的支撐。如果把機場比作一個超大型的“動態生命體”，那么機場的運控系統，就是維系這個生命體的大腦和中樞。廈門兆翔智能科技有限公司產品研發部工程師楊躍鳴向大家介紹：“運控的第一步是感知。兆翔科技以精準規劃為核心，打破飛行區、航站樓、陸側、空側數智壁壘，把全要素信息匯聚于統一指揮大屏。運控人員正是依托這一底座，提前掌握航班節奏、客流變化等，為預判與調度提供了良好的支撐。圍繞航班保障的主要節點，我們集成1個空地一體監控平臺，搭載11項高精度核心算法，調控8個保障鏈條中的關鍵時刻，構建起‘感知－預測－決策－執行’的閉環管理體系。所有這些環節都不是孤立運行的，它們相互關聯、動態聯動。任意某個環節出現變動，都能立即評估其對全局資源的影響，并動態調整后續所有相關節點計劃，同步通知相關保障單位，實現真正的一體化協同。更重要的是，運控的精準最終惠及每一位旅客。系統以運行數據為支撐，通過客流數據智能分析，提前預判值機、安檢、候機、中轉的客流高峰，驅動前端服務系統動態開放服務通道、調配安檢人員，動態調整登機口開放順序，避免機場的旅客擁堵；針對航班延誤、取消等特殊情況，聯動航企、地面服務機構快速調整保障方案，持續提高旅客出行體驗。”

技術對民航出行最堅實的支撐，在于為每一位旅客帶來最溫暖的安全感。廈門兆翔智能科技有限公司產品研發部工程師方佩新介紹：“兆翔科技機場安全解決方案，致力于打造高效、韌性、可信的機場安全中樞。確保‘空防安全’是我們始終不變的核心訴求。在此基礎上，我們從通行無感化、判圖智能化、管控全域化三大方向出發，打破傳統安防的時空壁壘，構建起更加可靠的安全防線。傳統的安檢作業需要旅客反復出示證件、長時間排隊，體驗感欠佳。在廈門翔安機場，我們打造了閘機安檢與智能旅客安檢通道相結合的‘一站式’過檢模式，重塑旅客安檢體驗。除旅客安檢和隨身行李檢查，我們還搭建了智能安全管理平臺，精準捕捉場內各類安全隱患，提前預警、快速響應，確保每一起安全事件都能得到及時處置、全程追溯。無論是旅客過檢的實時數據，還是機坪區域的動態監測，都能在‘一張圖’上清晰呈現，為安全決策提供完整數據底座，真正以‘一張網’實現全域安全的全方位守護。”

機場不僅是保障千萬旅客出行的樞紐，也承擔著各類貨物的集散功能以及“出海”重任。“多年來，兆翔科技一直深耕航空物流的數智化建設，打造了要素貫通、場景協同的智慧航空物流解決方案”，廈門兆翔智能科技有限公司產品研發部工程師阮華敏進一步介紹，“我們攜手單一窗口電子口岸，打造了全國首創的‘單一窗口+航空物流’公共信息平臺，把海關、航企、機場、貨代數據全面打通。依托F5G全光技術，我們把收運核驗、安全檢查、航空組板三大核心作業，直接前移到城市物流節點。過去必須在機場總貨站完成的環節，現在通過微秒級實時監管，在前置貨站即可直接完成。貨物在途中實現全程監管，抵達機場后通過專屬通道進入機場國內貨站空側區域，貨郵收運時間可縮短30%。面對跨境電商、國際快件等新業態的高速增長，我們在廈門高崎機場快件中心搭建了一體化清關體系，整合智能安檢、海關查驗、自動分揀、航空收運四大核心功能，讓跨境電商貨物通關效率提高40%。對于即將投用的廈門翔安機場，我們正規劃打造一個更具競爭力的智慧物流體系，并圍繞場站數字化、作業無人化、聯運一體化、綠色合規化這四大方向持續升級，助力廈門翔安機場成為世界級航空物流樞紐。”

在國家“雙碳”戰略大背景下，民航業正面臨碳減排、綠色轉型的需求。廈門兆翔智能科技有限公司產品研發部工程師黃佳晶表示：“兆翔科技的能源零碳業務線主要包括能源工程、集團版能源管理平臺、零碳管理平臺三大板塊。在能源工程板塊方面，我們主要服務機場、酒店、園區、工廠這些高能耗場所，重點解決空調、集中供能、冷熱源等系統能耗高、管理粗、浪費大的問題。我們通過AI調優算法，加上輕量化設備改造，實現智能控能、高效運行，直接把能耗降下來，既省錢又減碳。作為集團的能源大腦，能源管理平臺對所有點位的數據統一采集、統一監控，利用AI算法進行統一分析、統一調度。碳管理平臺是我們的第三大板塊，也是我們的核心亮點。我們已經迭代出機場零碳平臺 1.0、2.0版本，還在拓展覆蓋碳核算、“雙碳”評價、碳跟蹤、碳預測全流程的多場景版本。更重要的是，我們還承建了民航領域的頭部碳管理平臺——綠色機場數智化管理平臺。同時，我們還專門研究民航碳管理方法學，把碳排放范圍怎么界定、碳核算怎么算、碳配額怎么分、碳交易證據鏈怎么閉環，整套體系都做深做透，并提前布局區塊鏈技術，讓碳數據可追溯、不可篡改，為未來碳交易做好扎實的技術儲備，助力民航業盡快納入全國碳交易市場。”

“依托在國內民航弱電和信息化領域的領先優勢，兆翔科技從去年開始配合廈門市建設了低空管理與應用的平臺，將全市的低空飛行活動納入線上監管體系”，廈門兆翔智能科技有限公司人工智能事業部工程師劉瑞正是這一體系建設的重要參與者，對此有著切身體會。他介紹：“低空平臺主要包括兩個部分，一個是低空綜合管理服務平臺，另一個是‘一網統飛’運營平臺，兩個平臺相互配合，共同支撐起廈門低空的監管與政務服務場景應用。低空綜合管理服務平臺主要負責管理全市的飛行活動申請、航線規劃，并感知無人機在哪飛、有沒有違規等情況，如果出現異常或違規行為能夠及時進行安全預警與聯動處置。‘一網統飛’平臺主要是用來承接政務側的低空飛行需求。它的核心是在保證安全的前提下，實現‘一機多用、任務融合’的服務模式，解決政府單位資源分散、重復建設等問題。目前，兩個平臺均已完成平臺功能建設，正在進行局部試用和迭代優化。下一步，我們將持續融合AI與大數據等技術，進一步提升平臺智能化分析能力，比如實現自動預測航線沖突、判別異常動作等功能，使平臺更加智能。”

“我們一開始是先用一些開源工具和低代碼平臺，搭建了幾個‘智能體’，想去解決一線員工的一些痛點。但在實際探索中我們發現，外面的通用模型它們不懂機場的‘行話’和復雜的規章制度、運行程序。我們下定決心，必須自己下場，做一款真正貼合機場業務的行業垂直大模型”，廈門兆翔智能科技有限公司人工智能事業部工程師盧斌對開發應用過程深有感悟：“舉兩個我們正在探索的場景。第一個是安全監察助手，通過該助手一線員工隨手拍個零碎的隱患照片，大模型就能自動串起歷史記錄，揪出整個航站樓潛在的系統性風險，還能把規范的整改單寫好。第二個是危品收運助手，該助手利用大模型的多模態能力，不僅能看懂五花八門、多語種的危險品申報單，還能跟現場 X 光機或攝像頭里的貨物包裝進行‘邏輯比對’，保證收運風險可控。在智能裝備領域，我們自研了機場通行證智能管理柜，提高管理效率和安全。在人工替代領域，我們目前已中標廈門翔安機場口岸機器人項目，總共部署智能服務機器人、協運機器人兩大類共11臺設備。其中，智能服務機器人可在出入境通道提供政策咨詢、定點導航服務，還能通過紅外測溫快速篩查高溫旅客；協運機器人則負責安檢通道至開包間的行李無人智能轉運工作。未來，我們將持續深耕人工替代領域，依托智能裝備、機器人及具身智能等前沿技術打造面向機場、口岸、園區、物流等場景的一體化定制解決方案，為智能裝備規模化落地筑牢基礎。”

在航空口岸通關場景中，經常面臨大規模客流集中到達的情況，尤其是節假日或大型活動期間，短時間內大量的通關需求對監管效率提出了很高要求。廈門兆翔智能科技有限公司產品研發部工程師蔡朋洋表示：“過去，傳統的監管方式主要靠人工逐個查驗，效率較低，風險研判也相對滯后。口岸現場的監管設備類型多、分散獨立，體溫監測、核輻射探測、X光查驗等設備各自運行，數據無法互通，監管人員比較容易出現監管盲區。針對此，我們為地方海關打造了口岸旅檢綜合指揮平臺。簡單來說，它就是給海關監管人員配備了一套智能感知體系，把各類設備全部接入集中研判模塊，旅客通行時，各類數據分別采集后在平臺實現集成呈現。然后這些數據會通過AI算法進行自動分析，哪個旅客存在異常，哪個行李需要重點關注，系統會自動標記，監管人員的注意力就可以集中到真正需要關注的地方。此外，該平臺還能融合旅客畫像、航班信息、歷史通關記錄等數據，幫助監管人員快速判斷風險，當大規模客流到來時，平臺能實時分析客流密度和通關節奏，為現場調度提供數據支撐，哪個時段客流多、哪個通道需要增加人手，一目了然。目前，我們的口岸項目已先后在廈門國際郵輪中心等多個大型口岸落地實施，廈門翔安機場等新項目也已在推進中。”（中國民航報 記者張之涵）

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編輯｜李佳洹

校對｜張 彤

審核｜程 凌