8.89萬！吉利新車突然官宣：7月11日，正式上市

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此前6月16日，吉利第5代帝豪i-HEV智擎混動已于泰山舉行發(fā)布會，推出了三款車型、馭風(fēng)版、追光版、登峰版，價格在7.89萬至8.89萬元區(qū)間。

7月11日，第5代帝豪i-HEV智擎混動區(qū)域上市發(fā)布會在濟(jì)南蘆南村度假區(qū)正式啟幕。

從泰山之巔的全球首秀，到泉城之畔的區(qū)域落地，這款以2.22L/100km的國民混動家轎，正以實車觸達(dá)的方式走進(jìn)山東。

據(jù)悉，發(fā)布會選址蘆南村，也是別有一番深意，這個曾經(jīng)靠采石為生的“問題村”，歷經(jīng)二十余年生態(tài)治理，從荒山禿嶺蛻變?yōu)椤叭珖挚叼B(yǎng)基地”。

從采石村到網(wǎng)紅度假區(qū)，蘆南村的蝶變本身就是一部“向上”的奮斗史，和帝豪從2009年誕生至今，16年、5代進(jìn)化、全球超420萬用戶，同樣是一部中國品牌家轎的向上突圍史。

更值得關(guān)注的是，全系的核心動力總成和安全硬件沒有任何縮水。也就是說，即便是7.89萬元的入門版，基礎(chǔ)版與頂配都是一致的混動系統(tǒng)、車身結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)安全配置。

在駕駛輔助等級、輪轂尺寸、座椅調(diào)節(jié)方式和一些舒適性配置上，追光版和登峰版配備了完整的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，而馭風(fēng)版則為定速巡航。

動力系統(tǒng)方面，新車基于新一代BMA Evo全球模塊化架構(gòu)打造，搭載的1.5L混動專用阿特金森發(fā)動機(jī)經(jīng)中汽中心認(rèn)證熱效率達(dá)到48.41%，是目前全球量產(chǎn)汽油發(fā)動機(jī)的高水平。

全系標(biāo)配的硬核基礎(chǔ)（三款一致），1.5L混動專用四缸發(fā)動機(jī)（熱效率48.41%）+ P1+P3雙電機(jī) + 11合1集成DHT電驅(qū)，電機(jī)峰值功率140kW、峰值扭矩240N·m。

車身安全方面，星甲籠式車身，70%高強(qiáng)度鋼覆蓋，關(guān)鍵部位采用1500MPa熱成型鋼，在10萬以內(nèi)的價位上，這樣的車身剛性數(shù)據(jù)已經(jīng)超出了很多用戶的預(yù)期。

座艙方面，全系標(biāo)配10.2英寸全液晶儀表和14.6英寸高清中控大屏，搭載Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)。

支持小窗模式、全場景語音助手、多品牌手機(jī)互聯(lián)（Flyme Link、Carlink、HUAWEI HiCar）以及整車OTA升級，在8萬級的價位上，這套智能座艙的硬件和軟件規(guī)格，已經(jīng)超出了夠用的范疇。

此外，新車依托GEEA 3.0專屬電子電氣架構(gòu)，首次搭載吉利星睿AI云動力2.0大模型。

系統(tǒng)可實時感知溫度、濕度、海拔等環(huán)境數(shù)據(jù)并匹配最優(yōu)油電，綜合節(jié)能提升10%以上。

在電驅(qū)層面，P1+P3雙電機(jī)解耦設(shè)計搭配11合1混動電驅(qū)，驅(qū)動電機(jī)最大功率達(dá)到230kW，以電驅(qū)為主導(dǎo)的混動系統(tǒng)，而非傳統(tǒng)意義上發(fā)動機(jī)為主、電機(jī)為輔的輕混方案。

吉利在海南環(huán)島高速油耗測試中跑出了2.22L/100km的成績，打破了量產(chǎn)車油耗吉尼斯世界紀(jì)錄。

在NVH表現(xiàn)上，通過自研的EOC發(fā)動機(jī)階次噪聲主動控制及智能停機(jī)位置預(yù)測兩項技術(shù)，啟動震動降低32.7%，整車噪音僅比純電動車高1分貝，這幾乎是無感介入的混動體驗。

價格方面，馭風(fēng)版7.89萬元（首發(fā)8.79萬元），追光版8.49萬元（首發(fā)價9.39萬元），登峰版8.89萬元（首發(fā)價9.79萬元）。

電池安全方面，神盾平板液冷電池的散熱效率遠(yuǎn)超傳統(tǒng)風(fēng)冷方案，配合IP68防塵防水等級。

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