方程豹豹5天神Max版：造型硬朗，科技拉滿，讓越野不再有門檻

玩越野的車友應該都知道方程豹豹5（參數丨圖片），一晃這車定名整整三年了！三年前它橫空出世，直接打出電驅越野開創者的名號，硬生生開辟新能源硬派越野新賽道，三年沉淀，14萬車主購買，2025年銷量近6萬輛年銷量位居國內硬派越野前列。今天聊聊豹5 210KM天神MAX版，比老Max貴兩萬，不是單純堆配置，是配置重新取舍搭配，下面說說它市區代步、戶外穿越表現，看看多花這兩萬值不值。

恰逢豹5定名三周年，官方直接放福利，而豹5 210KM天神MAX版，原廠指導價25.98萬，現在限時驚喜價僅 25.38萬，直接省6000，另外還上線了專屬三周年特別版車衣，訂車就能安排上。（注：優惠權益請咨詢當地經銷商）

在外觀方面，一眼看去就是經典的硬派SUV輪廓，前臉采用了貫穿車頭的橫條燈帶，中間是品牌LOGO，前保險杠下方帶有防刮護板，適合在野外路況應對泥地砂石等的剮蹭。車身側面看著硬派風格盡顯，配合方形外后視鏡和傳統門把手以及黑色輪眉為其提升了不少視覺美感。另外，車尾方正硬朗的輪胎造型，整體氣勢不錯，還配備了外掛式后備廂，后包圍有銀色護板裝飾，還有兩個錨點。

可以看出方程豹豹5的造型設計三年都沒有什么太大的差異，但是這樣的設計放在當下競爭激烈的市場中依然有不錯的辨識度，而且接近角和離去角數據好看——接近角35度、離去角31度，通過性有保障。傳統門把手的設計值得肯定，在北方冬季或泥濘路段，比隱藏式門把手靠譜得多。

乘坐空間方面，新車的三圍尺寸依次為4890/1970/1920mm，軸距為2800mm，2800mm的軸距在同級競品車型中算是比較緊湊的，好在1970mm的車寬、1920mm的車高為車內提供了還算寬敞的乘坐空間。所以大家也不必為車內乘坐空間而擔心。

座椅方面，采用了2+3的大五座設計，前臉支持一鍵大床模式，后排座椅可以4/6比例放倒，放倒之后形成純平雙人床。座椅腰部支撐力度適中，長時間乘坐沒有明顯腰酸感，前排舒適配置沒有因為是入門版本縮水，提供了記憶、按摩功能，主副駕均配備通風、加熱、多模式按摩和記憶功能，主駕駛支持8向電動調節，副駕6向調節加伸縮腿托（跑長途高速時腿部能借助腿托放松）需要主要的是第二排座椅的加熱和通風功能不再提供。

后備廂方面在常規容積為1069L，這樣的后備廂容積在同級SUV中還是挺不錯的，帳篷、折疊桌椅、戶外廚具可以平鋪收納，一鍵大床模式和后排純平放倒對喜歡露營的消費者來說是挺實用的。并且全車還擁有近30處儲物位置，而且還提供了6kW的外放電功能，我個人是非常喜歡這個外放電功能的，6kW外放電功率足夠帶動電磁爐、煮茶工具等露營電器，這是電驅越野相比傳統燃油越野的一個實際優勢。

動力方面，這款210KM天神MAX版動力硬件和高配車型保持統一，原生DMO+電驅越野平臺，區別于傳統燃油越野、油改電混動架構，1.5T插混專用發動機僅負責高效發電，車輪完全由前后雙電機驅動，系統綜合功率 505kW，系統最大扭矩760N·m，官方零百加速4.8秒，同時車輛支持加注92號汽油，長期通勤用車成本可控。4.8秒的零百加速對于一臺帶大梁的硬派越野來說動力儲備充足。但需要注意的是，WLTC饋電油耗8.43L/100km雖然比老款有所改善，但在饋電狀態下依然不算省油——這臺車的定位決定了它不是非常省油，而是“平時用電省錢、長途用油兜底”的混合體。

CLTC純電續航210km，搭載47.8kWh磷酸鐵鋰刀片電池，日常單程50公里以內通勤，純電模式一周充一次電即可，滿油滿電綜合續航1310km，長途穿越不用頻繁尋找加油站、充電樁。快充30分鐘可完成30%-80%電量補能，高速服務區、戶外營地補能效率能滿足出行需求。并且，電池具備IP68防水等級，短時涉水不會影響電池安全，低溫環境自帶電池預熱功能，北方冬季續航衰減幅度可控。

底盤方面，采用非承載式大梁車身，大車架高強鋼占比100%，懸架為前后雙叉臂獨立懸架。基礎離地間隙220mm。標配電控后電子差速鎖，可選裝前橋電子差速鎖和拖車裝置，牽引力可達32000N。城郊輕度越野場地測試，低速蠕行時扭矩隨踩踏力度同步釋放，攀爬陡坡不用反復轟油門，電機毫秒級分配四輪動力，單輪懸空工況下，電控三把差速鎖協同工作，快速把扭矩傳遞至存在抓地力的車輪，交叉軸、炮彈坑路段通過節奏平穩，新手也能從容完成脫困。

多種智能越野模式適配不同路況，沙地模式調整動力輸出節奏避免車輪陷沙，巖石模式限制輪端動力防止車輪打滑，雪地模式優化扭矩分配減少打滑，做到玩沙、爬坡、脫困都有適配方案。

安全方面，用CTC電池底盤一體化，車架全是高強鋼，車身抗扭能力比普通燃油硬派車強44%。電池直接當車身承重件，整車重心更低，跑高速、走爛路車身不會晃得厲害。座艙是高強度籠式結構，還有遠端氣囊，撞車時能護住車內人。電池是刀片電池，外殼熱成型鋼再加絕緣涂層，越野刮到底盤、短時間涉水，電池也不容易出問題。

安全配置也很實用：有高速爆胎穩定系統，一邊輪胎突然漏氣，車子會自動分配剎車和動力，防止跑偏失控。AEB緊急制動100碼都能穩穩剎住，市區行人橫穿、高速前車急剎都會提前預警剎車。不管日常通勤還是出去玩越野，主被動安全都配齊了。

內飾設計方面，可以看出方程豹豹5的外觀是經典硬派形象，內飾則是有點反差，給人感覺是很有科技范的氛圍，在設計上則是突出了鎖扣設計，中控臺整體是左右對稱布局，兩側帶有對應邊框，空調出風口也是鎖扣造型，這種鎖扣設計給人比較牢固穩定的感覺。

方向盤的手感舒適大小適中，左右兩側還集成了越野系統調節滾輪，擋把旁邊就是駕駛相關的電子差速鎖按鍵，操作方便，按鍵造型精致，撥桿阻尼適中手感不松垮。

它配的是DiLink150智能座艙，換新UI7.0系統，15.6英寸中控屏+12.3英寸副駕娛樂屏全都沒減配，清晰度拉滿。來回滑屏幕、切導航和視頻一點不卡頓，還能連無線CarPlay，開車導航、聽歌，副駕追劇都很流暢。整套比亞迪智能生態全都有，2.0分區空調主駕副駕溫度能分開調。原廠自帶可制冷制熱的車載冰箱，夏天冰飲料、冬天熱熱水，跑長途、露營特別方便。還有專屬防暈車模式，優化動力輸出和空調出風，容易暈車的人坐著舒服很多。全車標配18個帝瓦雷音響，平時聽歌、聽播客音質很在線。

車機里自帶全套越野調節界面，沙地、泥地、巖石、雪地、蠕行、坦克掉頭全都有。切到對應模式，屏幕還能實時顯示底盤高度、四輪扭矩分配、車輪狀態，就算是越野新手也能一眼看懂車況，上手門檻低。平時市區開也順手，語音能連續對話，調空調、設導航、開座椅通風不用反復喊喚醒詞，操作邏輯很貼合咱們日常用車習慣。

210KM天神MAX原廠自帶天神之眼C輔助駕駛，純視覺方案，沒有激光雷達，算力84-128TOPS，主打高速和城市快速路。有高速NOA領航、車道居中、自適應巡航、遙控泊車這些功能，跑高速、高架能自動跟車、變道、進出匝道，各類車位泊車也很穩，通勤跑長途能緩解開車疲勞，家用停車基本都能搞定。

想要更強的輔助駕駛也能選裝天神之眼B，多了一顆激光雷達，算力漲到254TOPS，視覺雷達融合感知。晚上、下雨、逆光、進出隧道這種復雜路況識別更靠譜，還多出全城無圖城市領航、窄路掉頭、異形車位自動泊車。平時常在市區高峰開車、路況復雜的朋友，可以按需加裝。

全文總結：三年前方程豹豹5剛亮相，作為原生電驅硬派，直接刷新了大家對越野車的看法。到現在三年過去，已經有14萬車主選擇它，去年穩居硬派越野銷量前列，市場認可度實打實擺在這。這次三周年上新的210KM天神MAX版，限時25.38萬。廠家沒有偷減底盤、動力、安全和前排舒適這些核心大件，只是砍掉后排很少用到的配置做取舍，預算有限、喜歡戶外的普通上班族、小家庭，花25萬左右就能拿下一臺城市通勤、戶外穿越兩不誤的電驅硬派車。

如果你想要一臺兼顧家用、長途自駕、輕度越野的全能方盒子，預算25萬左右，這款車閉眼沖不虧！#豹5定名三周年# #豹5 210KM天神MAX版限時25.38萬元#