“東大航天在所有戰(zhàn)略領(lǐng)域，匹敵西大”

海外談中國：全球首次實現(xiàn)

運(yùn)載火箭的海上網(wǎng)系回收（下）

上文第一篇談到，就在國內(nèi)外為東大這一開創(chuàng)性成就歡呼的時候，部分西方媒體，再一次露出了其狹隘的零和游戲世界觀，和陰險的潑臟水伎倆。東大航空航天事業(yè)每次有一點進(jìn)步和成就，他們就認(rèn)為這是東大軍事能力提高，是對西大領(lǐng)導(dǎo)地位的挑戰(zhàn)，是對亞太乃至全球的的威脅。

比如西方媒體亞州防務(wù)安全的報道，是這樣的——東大長征10號乙的突破，撼動印太：南海革命性的火箭回收成功，挑戰(zhàn)西大航天主導(dǎo)地位。

東大成功完成長征10號乙首飛及南海的網(wǎng)系回收，標(biāo)志著可重復(fù)使用的軍事太空物流產(chǎn)生革性飛躍，加劇了與西大在印太地區(qū)的戰(zhàn)略競爭，徹底改變了印太的戰(zhàn)略計算。

首先，東大的海上網(wǎng)系回收方式確實更具有經(jīng)濟(jì)性——而這就是對西大的挑戰(zhàn)。

東大可以大幅降低每公斤有效載荷的成本。東大成功利用張力鋼絲系統(tǒng)捕獲軌一級火箭助推器，標(biāo)志著對傳統(tǒng)推進(jìn)器著陸模式的結(jié)構(gòu)性突破，能夠?qū)崿F(xiàn)關(guān)鍵質(zhì)量節(jié)約（西大這里指的，應(yīng)該是火箭的入軌任務(wù)載荷）、迅速提升軍事有效載荷快速部署能力。

兵器迷注：之所以要回收芯一級火箭，是因為其(含發(fā)動機(jī)、結(jié)構(gòu)系統(tǒng))一般占傳統(tǒng)一次性火箭?總制造成本的 60%–70%。而在芯一級內(nèi)部，?發(fā)動機(jī)成本又占該級成本的 50%以上?，是最大單項支出。長征十號乙芯一級有7臺130噸級YF-100K液氧煤油發(fā)動機(jī)，單機(jī)造價1.2億元。設(shè)計回收次數(shù)10次。

鳴謝知乎星軌精算師圖文

由于沒有美式傳統(tǒng)火箭回收方式中著陸腿帶來的負(fù)荷，

而是使用量專用級間捕獲鉤，東大軍方策劃者能夠最大化有效載荷能力，從根本上重塑了維持持續(xù)軌道監(jiān)視架構(gòu)在爭議區(qū)域所需的經(jīng)濟(jì)基線。

兵器迷注：

實際上，西大沒必要覺得著陸腿方式就一定在技術(shù)上無可取之處——東大在火箭回收技術(shù)路線上是兩條腿走路——我們與美系一致安裝了著陸支腿的朱雀三號遙二火箭，也計劃于近期開展入軌回收試驗。

這種成本優(yōu)勢，標(biāo)志著軍事太空后勤的永久轉(zhuǎn)變，直接挑戰(zhàn)西大既有的可重復(fù)使用發(fā)射優(yōu)勢和快速軌道部署能力。

兵器迷注：

西大認(rèn)為東大網(wǎng)系回收具有價格優(yōu)勢。但西大比較已經(jīng)有10多年的回收歷史，工程工藝方面的磨合愈發(fā)成熟，對東大的價格優(yōu)勢非常明顯，即使有網(wǎng)系回收，首發(fā)以后也有很長的優(yōu)化任務(wù)。SpaceX的價格優(yōu)勢，短期內(nèi)仍無法撼動——

目前，東大主流商業(yè)發(fā)射報價為每公斤5萬至10萬元人民幣，部分小型火箭或特殊軌道發(fā)射費(fèi)用可達(dá)每公斤15萬元。

SpaceX公司獵鷹9號火箭在全復(fù)用狀態(tài)下：成本僅為每公斤1.4萬至1.8萬元人民幣，非全復(fù)用狀態(tài)下也低于2.8萬元

第二: 東大可以在沖突中快速更新軍事衛(wèi)星——這就是威脅

東大這一里程碑式的成就——

在平時：顯著加快了東大‘’國網(wǎng)”衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座的部署進(jìn)度，為東大人民解放軍提供了多余的低地球軌道通信基礎(chǔ)設(shè)施，對執(zhí)行分散式海上打擊行動至關(guān)重要。

兵器迷注：西大口中的GW星座，是由東大衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)有限公司主導(dǎo)的國家級低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)工程。是我國首個巨型低軌道衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)計劃，也是首個空天一體6G互聯(lián)網(wǎng)計劃，規(guī)劃發(fā)射總計——12,992顆衛(wèi)星。

在戰(zhàn)時：正如西大太空司令部司令斯蒂芬·懷廷將軍所強(qiáng)調(diào)，東大快速成熟的可重復(fù)使用火箭，為其軍隊在潛在沖突中高速補(bǔ)充衛(wèi)星星座，提供了前所未有的韌性。

前西大印太司令部司令約翰·阿奎利諾上將則警告稱，快速軌道補(bǔ)給能力，仍是維持區(qū)域軍事超視距目標(biāo)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵核心。

成功捕獲這枚巨型芯一級火箭表明，東大自動化海上對準(zhǔn)算法已大幅突破開發(fā)門檻，達(dá)到維持高頻軍事航天發(fā)射所需的操作可靠性。

而東大的領(lǐng)航者回收平臺，利用先進(jìn)的動態(tài)定位系統(tǒng)實現(xiàn)精確回收坐標(biāo)，證明東大的發(fā)射周轉(zhuǎn)能力將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越靜態(tài)沿海軍事基礎(chǔ)設(shè)施的脆弱性。

2026年1月，與長征十號試驗箭開展海上濺落試驗的領(lǐng)航者號回收船

因為這一特定的海上后勤發(fā)展路徑，使東大在危機(jī)期間，能夠持續(xù)保持發(fā)射壓力，確保快速替換退化的偵察衛(wèi)星，而無需在戰(zhàn)時依賴易于鎖定的地面回收設(shè)施。

第三: 東大才剛實現(xiàn)回收，那么可靠性必定受到懷疑

盡管公開媒體將此事件視為無可置疑的技術(shù)突破，但西方國防分析人士對實際上的火箭結(jié)構(gòu)疲勞情況，以及重復(fù)使用性仍持謹(jǐn)慎懷疑態(tài)度。將這種實驗性的海上回收，真正轉(zhuǎn)化為持續(xù)的重復(fù)運(yùn)行，需要驗證其芯一級YF-100K發(fā)動機(jī)在嚴(yán)重空氣動力再入載荷下的長期可重復(fù)使用性，而這些載荷在初始的亞軌道測試中無法完全模擬。

最后：東大航天，已經(jīng)在所有戰(zhàn)略領(lǐng)域匹敵西大。

最后，掌握這種基于網(wǎng)系回收能力，使東大從僅依賴一次性發(fā)射平臺，轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌?/b>在所有戰(zhàn)略領(lǐng)域，匹敵西大軌道部署速度的高響應(yīng)性軍事航天組織。

無論西大是懷疑還是嘲諷，是制裁還是抹黑，捧殺還是棒殺，東大航天，東大的高技術(shù)發(fā)展，乃至中國式的現(xiàn)代化，將繼續(xù)沿著對內(nèi)自力更生、對外海納百川、運(yùn)行自主可控的方向，一路劈波揚(yáng)帆，無懼風(fēng)雨，踏浪前行——

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