一汽悅意08上市，又一款10萬(wàn)B級(jí)車(chē)入局了

?10萬(wàn)元買(mǎi)一輛B級(jí)新能源轎車(chē)，正逐漸成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的新常態(tài)。

過(guò)去，中型轎車(chē)一直是合資品牌的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)，主流售價(jià)普遍在18萬(wàn)至25萬(wàn)元之間。而隨著自主品牌新能源技術(shù)快速迭代，以及產(chǎn)業(yè)鏈成本持續(xù)下降，越來(lái)越多車(chē)企開(kāi)始將B級(jí)新能源轎車(chē)價(jià)格下探至10萬(wàn)至15萬(wàn)元區(qū)間，推動(dòng)這一細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)入"高配置、低價(jià)格"的新競(jìng)爭(zhēng)階段。

圖片來(lái)源：一汽奔騰

7月12日，一汽奔騰正式推出悅意08，新車(chē)定位B+級(jí)家用智能轎跑，提供純電和增程兩種動(dòng)力形式，限時(shí)指導(dǎo)價(jià)9.99萬(wàn)元至13.99萬(wàn)元，并于上市當(dāng)天開(kāi)啟交付。

對(duì)于市場(chǎng)而言，這只是10萬(wàn)級(jí)新能源市場(chǎng)新增的一位競(jìng)爭(zhēng)者。但對(duì)于一汽奔騰來(lái)說(shuō)，悅意08則承擔(dān)著品牌新能源轉(zhuǎn)型的重要任務(wù)。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的新能源市場(chǎng)，如何通過(guò)產(chǎn)品建立新的品牌認(rèn)知，是擺在奔騰面前的一道必答題。

用越級(jí)配置提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

從產(chǎn)品定位來(lái)看，悅意08瞄準(zhǔn)的是當(dāng)前家庭用戶(hù)關(guān)注度較高的10萬(wàn)至15萬(wàn)元新能源市場(chǎng)。相比單一參數(shù)突出，它更強(qiáng)調(diào)整體產(chǎn)品能力的均衡。

首先是在新能源用戶(hù)最關(guān)注的基礎(chǔ)能力方面。悅意08搭載800V高壓平臺(tái)和6C超充電池。官方數(shù)據(jù)顯示，新車(chē)電量從30%補(bǔ)能至80%最快僅需7分30秒，百公里電耗低至11.4kWh。純電車(chē)型CLTC續(xù)航最高650公里，官方公布的低溫續(xù)航保持率達(dá)到65.6%。增程版本綜合續(xù)航達(dá)到1765公里，兼顧城市通勤和長(zhǎng)途出行需求。

在新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入深水區(qū)后，續(xù)航、補(bǔ)能效率以及冬季續(xù)航表現(xiàn)已經(jīng)成為用戶(hù)關(guān)注的基礎(chǔ)能力，悅意08在這些維度基本完成了主流水平以上的配置覆蓋。

圖片來(lái)源：一汽奔騰

除了補(bǔ)齊基礎(chǔ)能力，新車(chē)也將重點(diǎn)放在駕乘體驗(yàn)的提升上。悅意08采用后置后驅(qū)布局，實(shí)現(xiàn)50:50軸荷配比，并配備五連桿獨(dú)立懸架、FSD自適應(yīng)減振系統(tǒng)以及博世舒適制動(dòng)系統(tǒng)。官方表示，該底盤(pán)由德系團(tuán)隊(duì)完成調(diào)校，在兼顧操控穩(wěn)定性的同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化了新能源車(chē)型起步和制動(dòng)過(guò)程中的頓挫感，以提升家庭用戶(hù)日常乘坐舒適性。

外觀方面，新車(chē)采用轎跑式設(shè)計(jì)，風(fēng)阻系數(shù)低至0.198，配備星河飛瀑燈光系統(tǒng)、無(wú)框電吸門(mén)等配置，并提供多種車(chē)身及內(nèi)飾配色，在運(yùn)動(dòng)感與家庭使用場(chǎng)景之間尋求平衡。

智能化和安全，則成為悅意08配置體系的另一項(xiàng)重點(diǎn)。新車(chē)座艙搭載8295P雙NPU芯片，支持多模態(tài)AI交互。高配車(chē)型更是配備激光雷達(dá)及27個(gè)感知硬件，并采用華為乾崑智駕計(jì)算平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助、自動(dòng)泊車(chē)等功能。同時(shí)，新車(chē)配備23揚(yáng)杜比全景聲音響系統(tǒng)，進(jìn)一步提升智能座艙體驗(yàn)。

安全方面，新車(chē)采用九橫九縱車(chē)身結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)到83%，配備2200MPa超高強(qiáng)度防撞梁以及九安全氣囊，進(jìn)一步強(qiáng)化整車(chē)被動(dòng)安全能力。

圖片來(lái)源：一汽奔騰

此外，一汽奔騰同步推出521PLUS服務(wù)體系，包括三電終身質(zhì)保、電池衰減超限只換不修、三電零燃賠付等售后政策，希望進(jìn)一步降低新能源用戶(hù)的使用顧慮。

整體來(lái)看，悅意08試圖通過(guò)補(bǔ)能、續(xù)航、底盤(pán)、智能、安全以及售后等多個(gè)維度構(gòu)建更加完整的產(chǎn)品能力。

為何選擇“配置越級(jí)”路線？

當(dāng)前，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)已經(jīng)從增量競(jìng)爭(zhēng)逐步進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段。尤其是在10萬(wàn)至15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，比亞迪、吉利銀河、零跑、深藍(lán)、長(zhǎng)安啟源等自主品牌持續(xù)推出新產(chǎn)品，不斷刷新配置標(biāo)準(zhǔn)，也讓B級(jí)新能源轎車(chē)的價(jià)格門(mén)檻持續(xù)下移。

對(duì)于后來(lái)者而言，僅靠?jī)r(jià)格已經(jīng)很難打開(kāi)市場(chǎng)。

圖片來(lái)源：一汽奔騰

從品牌發(fā)展來(lái)看，一汽奔騰近年來(lái)持續(xù)推進(jìn)新能源轉(zhuǎn)型，但相比已經(jīng)形成規(guī)模優(yōu)勢(shì)的自主新能源品牌，其品牌認(rèn)知、市場(chǎng)聲量以及新能源產(chǎn)品影響力仍有進(jìn)一步提升空間。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，繼續(xù)依賴(lài)傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代的發(fā)展路徑，顯然難以滿(mǎn)足新的競(jìng)爭(zhēng)要求。

因此，悅意08選擇了一條更符合當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境的路線，即通過(guò)配置越級(jí)提升產(chǎn)品價(jià)值感。

無(wú)論是800V高壓平臺(tái)、6C超充、后驅(qū)架構(gòu)，還是雙動(dòng)力布局、高規(guī)格安全車(chē)身以及高階智能駕駛，這些過(guò)去更多出現(xiàn)在20萬(wàn)元左右車(chē)型上的配置，被集中應(yīng)用到一款售價(jià)不足14萬(wàn)元的產(chǎn)品上。其核心目的不是簡(jiǎn)單堆砌參數(shù)，而是在競(jìng)爭(zhēng)高度同質(zhì)化的市場(chǎng)中建立產(chǎn)品辨識(shí)度。

這種打法并非個(gè)例。近年來(lái)，零跑、吉利銀河等品牌都通過(guò)“高配低價(jià)”策略快速打開(kāi)市場(chǎng)。隨著供應(yīng)鏈成熟和規(guī)模效應(yīng)釋放，配置越級(jí)已經(jīng)逐漸成為自主品牌參與競(jìng)爭(zhēng)的重要方式。

圖片來(lái)源：一汽奔騰

不過(guò)，這也意味著競(jìng)爭(zhēng)門(mén)檻進(jìn)一步提高。對(duì)于消費(fèi)者而言，越級(jí)配置正在從加分項(xiàng)逐漸變成入場(chǎng)券，僅憑參數(shù)優(yōu)勢(shì)已難以形成長(zhǎng)期壁壘。

對(duì)于一汽奔騰來(lái)說(shuō)，悅意08更大的意義，在于借助一款產(chǎn)品重新建立品牌在新能源市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)認(rèn)知，而不僅僅是爭(zhēng)奪一款車(chē)型的銷(xiāo)量。

放眼整個(gè)行業(yè)，10萬(wàn)級(jí)B級(jí)新能源轎車(chē)仍將是未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)之一。隨著更多產(chǎn)品持續(xù)入局，價(jià)格、配置不斷刷新，競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)也將逐漸從參數(shù)比拼轉(zhuǎn)向品牌、渠道、服務(wù)以及用戶(hù)口碑等綜合能力。

悅意08憑借較為完整的產(chǎn)品配置，為一汽奔騰贏得了進(jìn)入這一賽道的“門(mén)票”。但最終能否在激烈競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，仍取決于終端價(jià)格體系、渠道交付能力以及市場(chǎng)口碑的持續(xù)積累。