從農(nóng)奴到干部，一條青藏路改寫她的人生

[ 進(jìn)藏路·山河新記]

沿著青藏線一路向西南，來到了藏北的腹地——那曲。70多年前，18軍獨(dú)立支隊(duì)踏過雪山、穿越荒原，來到了這里；70多年后的今天，公路縱橫、列車飛馳，曾經(jīng)的進(jìn)藏天路，早已變成藏北草原的幸福路。

坐標(biāo) 青藏線 那曲市

那曲，舊稱黑河，是青藏線進(jìn)入西藏的核心重鎮(zhèn)。1951年11月，18軍獨(dú)立支隊(duì)歷經(jīng)3個(gè)多月的艱苦跋涉，終于抵達(dá)那曲。部隊(duì)嚴(yán)守“進(jìn)軍西藏、不吃地方”的紀(jì)律，在藏北草原種下了軍民團(tuán)結(jié)、漢藏一家的紅色種子，也為青藏公路的建設(shè)埋下了初心伏筆。

那曲市色尼區(qū) 浙江小區(qū)

一條青藏路，徹底改寫了她的人生

87歲的白卓瑪老人至今清晰地記得1951年那個(gè)冬天，18軍獨(dú)立支隊(duì)途經(jīng)那曲，借住在她頭人的宅院。那時(shí)她還是個(gè)農(nóng)奴，頭人不讓解放軍進(jìn)屋，他們就在院子里露天打地鋪、架鍋煮面。

原那曲縣政府辦公室科員

白卓瑪

我心里覺得他們燒火肯定需要牛糞，我就馬上去牛棚里拿了一盆子牛糞，挑了又大又好的牛糞。我聽不懂漢語，他們就對我點(diǎn)頭微笑示謝。我也給他們借了煮面的鍋。他們專門給我留了一點(diǎn)面，我心里沒有一點(diǎn)懷疑，就把面吃了。這是我吃到的第一口共產(chǎn)黨的飯。

這碗面也招來了頭人的責(zé)罵。但命運(yùn)的轉(zhuǎn)機(jī)也悄然降臨，老人告訴我們，隨軍藏族干部注意到了她，問她愿不愿意去上學(xué)，去北京，去毛主席身邊。

原那曲縣政府辦公室科員

白卓瑪

我說我要去北京。我甚至不知道北京在哪、有多遠(yuǎn)，但我就說我要去。父母不在身邊，頭人又剝削我，所以當(dāng)他們說要帶我走的時(shí)候，我毫不猶豫地說要去。我就上了一輛解放牌汽車走了。

1956年，15歲的白卓瑪脫下了頭人給的破爛衣衫，換上國家送的新衣新鞋，爬上一輛解放牌汽車，沿著青藏公路，搖搖晃晃地奔赴內(nèi)地。從農(nóng)奴到新中國的青年干部，一條青藏路，徹底改寫了她的人生。

原那曲縣政府辦公室科員

白卓瑪

對比一下以前和現(xiàn)在的社會(huì)，我們真的很幸福了，所以我們在歌頌自己的幸福生活。

109國道

一路通，奶香飄出雪山坳

曾經(jīng)，青藏公路是進(jìn)軍西藏的生命通道；而如今，青藏公路更是成為了農(nóng)牧民增收的致富大道。記者前往距離那曲市30多公里的羅瑪鎮(zhèn)帕果村，青藏公路的通車讓這個(gè)曾經(jīng)閉塞的村落，也是搭上了交通發(fā)展的快車。

62歲的洛次是牧家阿古酸奶合作社的負(fù)責(zé)人之一，每天清晨，他家剛擠下新鮮牦牛奶，會(huì)順著109國道，統(tǒng)一送到那曲市的合作社門店外銷。

牧家阿古酸奶合作社負(fù)責(zé)人

洛次

我們牧區(qū)的產(chǎn)品即便是品質(zhì)再好，但曾經(jīng)因?yàn)槁凡缓貌荒芡怃N，只能留著自己吃，沒有條件做商品交易，現(xiàn)如今在黨的關(guān)懷下鋪了青藏公路，路通了之后，所以我們的產(chǎn)品能沿路帶到市區(qū)，也多了一份收入，真的非常好。

牧家阿古酸奶合作社負(fù)責(zé)人

頓珠堅(jiān)才

以前因?yàn)槁凡缓茫覀儧]有辦法把產(chǎn)品帶向全區(qū)，現(xiàn)在的有了109國道，我們的產(chǎn)品不僅能通過公路，還能通過火車外銷。

那曲火車站

藏北交通網(wǎng)絡(luò)的核心樞紐

如果說青藏公路續(xù)寫著軍民同心的紅色記憶，那青藏鐵路就是撐起那曲高質(zhì)量發(fā)展的時(shí)代脊梁。那曲火車站已成為藏北交通網(wǎng)絡(luò)的核心樞紐。

那曲火車站客運(yùn)員吳培寬，扎根那曲站16年。他的爺爺，是當(dāng)年隨18軍進(jìn)藏的戰(zhàn)士，奶奶是土生土長的藏族，漢藏血脈交融，讓他與這片土地緊緊相連。1998年，他沿著青藏公路進(jìn)藏，如今更是以同樣的堅(jiān)韌與奉獻(xiàn)，守護(hù)著這條鋼鐵天路。

那曲火車站客運(yùn)員 吳培寬

每當(dāng)別人問起我爺爺是做什么的時(shí)候，我都會(huì)很自豪地告訴他們，我爺爺是光榮的18軍戰(zhàn)士，昔日里爺爺他們一路跋山涉水，憑借著鋼鐵般的意志，用雙腳硬生生走出了艱險(xiǎn)曲折的進(jìn)藏之路，如今時(shí)代變遷，鐵路連接著四方。身為一名鐵路工作者，我有幸接過先輩手中的接力棒，我會(huì)始終懷揣著先輩們吃苦耐勞，堅(jiān)韌不拔，甘于奉獻(xiàn)的初心，守在高原一線。

如今，依托那曲火車站配套建設(shè)的物流園區(qū)，這里早已成為藏北重要物資集散中心。各類生產(chǎn)生活物資源源不斷運(yùn)抵，本地特色產(chǎn)品也通過鐵路運(yùn)往各地。旅客發(fā)送量從2006年鐵路通車之初的2萬人次，攀升至2025年的31.2萬人次；貨物發(fā)送量從2007年的534噸，增長至2025年的8.2萬噸。人員往來、物資互通，一組組數(shù)據(jù)，實(shí)實(shí)在在見證著這條天路造福高原群眾的強(qiáng)大力量。

記者手記

記者 丹央

從解放軍徒步進(jìn)藏，到青藏公路全線貫通，再到青藏鐵路飛馳向前，這一路走來，我漸漸明白，這條路，不僅是交通路，更是傳承路、同心路、發(fā)展路。

下一期《進(jìn)藏路·山河新記》迎來全系列收官篇章。記者重回兩路會(huì)師的歷史現(xiàn)場，在紀(jì)念館里觸摸筑路先輩留下的印記，回望青藏鐵路通車二十載的發(fā)展蛻變。從四條進(jìn)藏路的漫漫征途，到雪域高原日新月異的今朝，一路行走、一路感悟，在山河更迭間回望奮斗初心，致敬代代堅(jiān)守高原、鋪路興藏的建設(shè)者。

來源：西藏衛(wèi)視+微信公眾號