遼寧
美國聯邦檢察官近日就 2024 年弗朗西斯?斯科特?基大橋坍塌事件追加提起新的刑事指控，涉案集裝箱船Dali輪輪機長被指違反海事安全相關法規，這起美國近年來最受關注的重大海事事故刑事調查持續升級。
根據檢方提交的刑事起訴文件顯示，這名輪機長涉嫌未向美國海岸警衛隊如實披露 Dali 輪上的沖洗泵（flushing pump）配置情況。調查人員認定，正是這一關鍵設備的不當設置，直接導致該輪在 2024 年 3 月 26 日撞橋前出現災難性全船失電。
失電事故造成船舶瞬間失去操舵與推進能力，船舶失控撞向大橋，致使弗朗西斯?斯科特?基大橋主體結構坍塌，事故最終造成 6 名施工人員不幸遇難。（相關閱讀：）
檢方調查顯示，事發當日 Dali 輪先后出現兩次獨立電氣故障：第一次故障疑似由線路松動引發（相關閱讀：）；而在撞橋前瞬間發生的第二次致命斷電，則是因為該輪僅依靠無冗余設計的沖洗泵為四臺主發電機中的兩臺提供燃油供給，系統缺乏備用保障，最終引發動力崩潰。
此次針對輪機長的指控，與今年 5 月聯邦大陪審團對該輪管理公司Synergy Marine Group及一名技術主管提起的刑事起訴書內容高度吻合。（相關閱讀：）
據了解，檢方與涉事輪機長已達成延緩起訴協議，相關聽證會已于 6 月 16 日舉行，對該協議內容進行司法審查。
就在數周前，美國聯邦司法部門已公開對 Synergy Marine 及相關在船人員的刑事指控，罪名包括違反《港口與航道安全法》。檢方指控該公司通過偽造檢驗記錄、刻意規避海事安全強制要求等方式，長期隱瞞 Dali 輪存在的重大安全隱患。起訴書同時指出，船舶燃油泵安裝錯誤，也是導致船舶失電后無法快速恢復供電的關鍵技術原因。
美國國家運輸安全委員會（NTSB）此前調查已確認，Dali 輪在撞擊大橋前至少發生過四次電力中斷，船舶動力系統穩定性存在嚴重缺陷。對此，Synergy Marine 方面在法庭文件中明確否認所有指控，稱相關指控 “缺乏事實依據”，并表示將在司法程序中積極抗辯。
隨著刑事程序推進，Dali 輪上十余名印度及斯里蘭卡籍船員的處境也再度引發關注。自事故發生至今，這批船員已滯留巴爾的摩地區超過兩年。
Synergy Marine 在近期法庭文件中稱，受事故調查相關限制影響，船員實際上已處于 “被滯留” 狀態，無法正常返鄉，公司已請求法院允許這批已滯留近 27 個月的船員離開美國。
美國地區法院法官 James Bredar 在案件進度會議中對船員處境表示同情，但同時指出，相關訴求應由船員直接委托的法律代理人提出，而非由船公司律師代為主張。
據當地媒體披露，根據 Synergy Marine 與美國海岸警衛隊 2024 年簽署的安全協議，Dali 輪全體船員已上交護照，并承諾在調查期間作為證人隨時接受問詢。盡管部分船員已獲批短暫離境回國，但仍有多人在整個司法調查與訴訟期間始終滯留巴爾的摩。
弗朗西斯?斯科特?基大橋坍塌事故，已成為美國近代以來影響最深遠的海事傷亡事件之一，民事索賠與刑事追責同步推進。目前馬里蘭州相關部門仍在推進大橋重建工作，新橋預計最早要到2030 年方可完工通車。
而針對 Synergy Marine 的刑事陪審團庭審已確定排期，案件將于2027 年 10 月 4 日正式開庭審理，審理周期預計超過一個月，計劃于 2027 年 11 月中旬審結。
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