巴拿馬后悔求華，470艘船被扣總統承認求華一事

截至7月10日，巴拿馬那邊又傳出消息，說代表團下周就要動身來北京了。

可往前倒推半個月，這個國家還在國際會議上拍桌子，公開指責中方“非法扣船”，再往前推半年，它剛在美國的壓力下，硬生生把中國企業經營了近30年的兩個港口搶走。

從硬氣到服軟，從指責到求著談，巴拿馬這個彎轉得實在太快。

答案其實就一個字：疼，疼在哪呢，疼在巴拿馬的命根子上。

巴拿馬是全球最大的船旗注冊國，說白了就是靠“賣旗”吃飯的，全世界好多商船圖手續簡單、稅費便宜，都掛一面巴拿馬旗滿世界跑，登記費、年費，一筆筆進的都是巴拿馬的國庫。

可今年呢，中方的港口檢查更嚴了，到6月25日，已經有470艘巴拿馬籍船舶被檢查、扣留，有人問，為啥突然查這么嚴呢，說起來也是巴拿馬自己的船不爭氣。

2026年以來，巴拿馬旗的船在中國近海連續出了好幾起事故，商船和漁船撞了，死了好幾個人，人命關天，中方本著對航運安全負責的態度，依法依規嚴格檢查，完全符合國際公約，不針對任何國家。

道理站得住腳，程序挑不出毛病，可巴拿馬不這么想，它覺得這是中方在報復，報復它今年1月在美國壓力下，強行拿走了長和集團經營近30年的兩個港口。

于是巴拿馬跑到國際場合嚷嚷，說中國“異常檢查”，還拉上美國給自己撐腰，可結果呢？

船，該查還是查，該扣還是扣，美國除了嘴上喊幾句“霸凌”，一艘船也沒給撈出來。

巴拿馬這才反應過來：口頭聲援換不來實打實的解圍，華盛頓的嗓門再大，也伸不進別人家的港口去替你把船提前放行。

說白了，這就是典型的“遠水解不了近渴”，美國人可以在華盛頓開記者會，可以發聲明，可以讓國務卿出來說話，可這些動作能讓一艘被扣的貨船提前放行嗎，不能。

船停在哪呢，停在中國港口；誰有權放呢，中國主管部門；在這個問題上，美國說話根本不管用。

巴拿馬當初押寶押在美國身上，以為靠上這座大山就能高枕無憂，結果真出了事，大山除了喊兩嗓子，啥實質性的忙也幫不上，這就像做生意的時候找了個只動嘴不出錢的合伙人，談交情的時候他第一個來，掏錢包的時候他跑得比誰都快。

但真正讓巴拿馬坐不住的，還不只是這470艘船，有一份協議快到期了——《中巴海運協定》。

這個協定是2017年中巴建交后簽的，2018年正式生效，2021年完成一輪五年續期，又快續簽了，這協議對巴拿馬有多重要呢？

簡單說，掛巴拿馬旗的船進中國港口，能享受最惠國待遇，噸稅直接打72折，船員證書、船舶證書都互認，通關方便太多了，就這么個優惠，讓巴拿馬每年光船舶注冊和管理費，就能從國庫進賬超過6億美元。

6億美元對巴拿馬是什么概念呢，2025財年巴拿馬運河全年營收超57億美元，當年上繳國庫近30億美元，上繳金額約占巴拿馬國家財政收入的五分之一，運河相關產業對本國GDP貢獻約3.4%。

咱們打個比方，這就好比一個做小買賣的，本來靠著老主顧每年穩穩當當掙6萬塊錢，結果你跟老主顧鬧翻了，不光這6萬塊可能沒了，連帶著以前攢下的好口碑也搭進去了。

更要命的是，周圍同行一看你跟老主顧鬧翻了，人家也不敢跟你做生意了，這損失就不是6萬，可能是10萬、20萬。

巴拿馬現在面臨的就是這個局面，470艘船被扣，船東們一看掛巴拿馬旗這么麻煩，已經開始琢磨換旗了，旗子跑了，錢就跑了。

更要命的是，如果這份海運協定續不上，以后巴拿馬旗船在中國港口的待遇只會更差，那每年6個億的穩定收入就得打水漂。

一邊是眼前幾百艘船被扣的運營損失，一邊是未來好幾年每年數億的國庫收入可能保不住，巴拿馬自己算算這筆賬，還能硬撐多久？

有人說巴拿馬可以找美國要這筆錢啊，你不是替美國出頭才搞成這樣的嗎，可美國人會掏這個錢嗎，不可能；美國從來只動嘴不動錢，它要的是巴拿馬在運河問題上聽話，至于巴拿馬自己虧不虧錢，那不是美國人考慮的事。

這就是典型的被人賣了還幫人數錢，巴拿馬替美國出頭，替美國擋槍，結果真出了事，美國連個安慰獎都不給，反過來還得自己低三下四跑來求人，這買賣做的，虧到姥姥家了。

說起來也挺諷刺，今年1月，巴拿馬最高法院突然判長和集團的港口經營權“違憲”，把人家經營了近30年累計港口基建投資超18億美元硬生生搶走了，明眼人都看得出，背后是誰在操弄。

當時中方就說了，如果契約想撕就撕，資產想搶就搶，以后誰還敢來投資，這才過了半年，巴拿馬就自己上門來求了。

它嘴上說是來談船舶檢查的事，其實真正惦記的是海運協定續簽，可問題在于，你港口的事還沒給個說法，合同的事還懸著，光靠一次訪問、幾場技術會談，就能讓這邊松口？

中方這邊的態度其實很清楚：船可以談，檢查的標準可以談，但企業權益、合同信用這些賬，不會被一句“緩和關系”帶過去。

這就好比你跟鄰居本來處得挺好，結果你為了討好另一個鄰居，把人家放在你院里的東西給砸了，現在你遇到難處了，又跑回來求人家幫忙，說咱們和好吧。

人家能答應嗎，就算答應，也得先把砸東西這事說清楚吧？

巴拿馬現在就是這種處境，它以為事情過去了就過去了，以為低個頭、服個軟，一切就能回到從前，可國際關系不是小孩過家家，不是說句對不起就能當什么都沒發生過。

你當初怎么對待人家的企業，人家心里有本賬，這筆賬不會因為你主動來談就一筆勾銷，現在巴拿馬代表團要來了，談的是船，求的是網開一面。

但機會給了，能不能抓住，不取決于在北京說了什么，而取決于回國之后做什么，如果只是嘴上說說，回去之后還是那套做派，那這趟北京之旅恐怕也談不出什么結果。

這半年巴拿馬繞了一大圈，最后自己咂摸出一個理：靠山山會倒，靠人人會跑。

當初覺得美國能撐腰，可真到了船被扣、錢在虧的時候，美國除了喊幾句狠話，啥忙也幫不上，運河的主權是巴拿馬的，但船旗的信用、國家的信譽、合作的賬本，這些得靠自己經營。

說到底，巴拿馬這半年其實給世界上很多小國上了一課，在國際關系中，選邊站隊不是不可以，但你得想清楚：站了隊之后，對方能給你什么？

是實實在在的利益，還是只是口頭上的支持呢，如果只是口頭支持，那你就得掂量掂量，為了這幾句話得罪一個重要的生意伙伴，值不值得。

巴拿馬的選擇很明顯是虧了，它為了美國幾句口頭支持，得罪了最大的貿易伙伴之一，丟了幾百艘船的生意，差點丟了每年6個億的穩定收入，最后還得自己跑來求人，這筆賬怎么算都是賠本的買賣。

現在巴拿馬代表團要來了，談的是船，求的是網開一面，但機會給了，能不能抓住，不取決于在北京說了什么，而取決于回國之后做什么。

如果只是來走個過場，回去之后還是那套左右搖擺的做派，那這趟北京之旅恐怕也談不出什么結果。

面子是別人給的，里子得靠自己掙，這道理，巴拿馬花了半年才慢慢咂摸出滋味來，至于接下來怎么做，就看它自己的選擇了。