北京
一個車主愿不愿意把車推薦給朋友，可能比任何營銷數據都能說明問題。今天，雷軍在社交平臺曬出了一份榨蘭路2026上半年新能源汽車NPS（凈推薦值）榜單——小米SU7拿下中大型轎車組別第 一，小米YU7登頂中大型SUV組別第 一。雙車型、雙賽道奪冠，這在小米汽車入局不到兩年的時間里，確實是個不錯的成績。
什么是NPS？為什么它比銷量更“誠實”
NPS的核心只有一個問題：“你會把這輛車推薦給身邊的朋友嗎？”它不是賣了多少輛，而是買了的人愿不愿意主動安利。這個指標被行業公認為衡量用戶忠實度和滿意度的金標準，因為它很難通過營銷手段刷出來——車主要么真心認可，要么就不推薦。
雙車穩定輸出，口碑不是靠粉絲“喊”出來的
具體到車型層面，SU7和YU7的NPS均處于75至80的較高區間。這個成績的含金量在于：小米不是靠一款車打天下，而是轎車和SUV兩個完全不同的細分市場同時拿到了第 一。
小米SU7主打純電轎車市場，上市后長期穩居同價位純電轎車銷量前列，6月更是拿下了20萬以上轎車市場銷量第 一。YU7作為家用SUV，上市首日18小時鎖單24萬臺，截至今年4月累計交付超過23萬輛，曾拿下單月SUV銷量冠軍。
值得注意的是，通過調研顯示，小米車主自發分享、安利車輛的比例明顯高于同級競品。這說明小米的口碑不僅僅是粉絲群體的熱情，而是大量普通購車用戶用真金白銀投出的信任票。
生態加服務，小米的“護城河”在哪里
車輛本身的硬件表現是基本功，但車主愿意推薦的原因往往不止于車。小米的智能生態是一個不可忽視的加分項——手機和車機的無縫互聯，讓用戶在日常使用中感受到一套連貫的體驗。同時，線下門店的售后體系、維保和補能配套，也讓整套用車體驗更加順暢。
此外，小米SU7和YU7此前已雙雙斚獲J.D. Power 2026中國新能源汽車質量與魅力雙冠。從合同研究到車主口碑，多個維度的數據正在指向同一個結論：小米汽車的用戶口碑不是流量噪出來的，而是產品力和服務堆出來的。
口碑是最難復制的競爭力
在新能源賽道上，參數可以追，價格可以卷，但車主的真實推薦意愿很難短期堆出來。小米入局造車時間不長，卻已經在轎車和SUV兩個細分市場同時拿到了口碑榨冠。本期榜單中，巍來以81.9分位列品牌榜第 一，問界77.1分第三，理想75.7分第五。小米以76.5分排名第四，已經擠進第 一梯隊。
當然，高NPS不等于零槽點。SU7 Ultra的市場反饋就對品牌整體表現形成了一定拖累，說明走量車型和高性能版的用戶期待并不完全一致。但總體來看，半年漲了11分的勢頭，說明小米聽得見用戶聲音，也在快速調整。
對于一個造車新勢力來說，參數和價格可以用錢砂出來，但車主發自內心的“我愿意推薦”，才是最難復制的護城河。
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