烏俄沖突升級：烏炸50油輪，俄毀200加油站

7月12日凌晨，一艘空載油輪在駛入頓河—亞速海航道時被烏克蘭無人機點燃，火光映紅了整片海面。

2000公里外的烏克蘭蘇梅市，兩枚俄制滑翔炸彈砸進人群密集區，公交車被撕成兩半，至少5人遇難、30人受傷。

7月12日這天的數據，讓所有人倒吸一口涼氣。

烏克蘭無人系統部隊指揮官布羅夫迪在社交媒體上公布了一組數字：從7月6日到12日，烏軍無人機在亞速海累計打中90艘俄羅斯船只。平均每112分鐘，就有一艘油輪、拖船、渡輪或貨船被擊中。僅7月11日到12日夜間這一波，就有14艘俄方船只挨了炸，其中10艘是油輪，4艘是渡輪。

俄羅斯羅斯托夫州州長斯柳薩里證實，一艘油輪在航道入口處被無人機命中后起火，所幸船上沒有裝載石油產品，未造成泄漏。但連續多日的襲擊早已讓這條航線癱了——7月10日，俄方一度暫停頓河—亞速海航道的全部通行，刻赤海峽也緊急變更了通航規則，不再受理新的過航申請。

這條航道為什么重要？說白了，它是連接俄羅斯內陸和克里米亞的海上生命線。油品、糧食、軍用物資，全靠這條水路出海、過海、進港。葉伊斯克、亞速、羅斯托夫這幾個港口已裝好貨的船動彈不了，因為船員拒絕登船——誰也不想當活靶子。

亞速海本身就是一個封閉的淺水內海，大部分海域水深不到10米，能走大船的深水航線就那么幾條。烏軍的FPV無人機貼著海面飛行，雷達很難捕捉到這些低空慢速目標。等俄方防空系統發現的時候，無人機已經撲到了船舷上。布羅夫迪的部隊把這種打法叫"喂奶"——每隔不到兩個小時，就給俄方的船"喂"上一枚。

更讓市場緊張的是連鎖反應。歐洲期貨交易所的小麥期貨在7月11日一度飆漲4%，升至六周以來的最高位。業內人士估計，俄羅斯近四分之一的小麥出口要經過亞速海。烏軍炸的雖然是油輪，但市場擔心的不只是石油——糧船還能不能正常出港，已經變成了一個全球性的問號。

克里米亞的情況最糟糕。這個半島早在6月21日就宣布進入緊急狀態，全面禁止向普通民眾出售燃料。烏方公開表示，襲擊船只的戰略目標就是讓俄軍的燃料和彈藥運輸越來越困難，"讓克里米亞徹底當不成后方基地"。7月12日凌晨，布羅夫迪還放話說"克里米亞的電閘昨晚也被我們關了"，具體戰果稍后公布。

不過需要指出的是，90艘這個數字目前主要來自烏方戰報。俄方僅確認了部分船只遭襲的事實，第三方獨立核實工作尚未完成。路透社此前核查發現，烏方所稱的"影子艦隊"油輪中，只有一部分被列入了國際制裁名單，每艘船的身份、裝載情況和實際損傷仍需逐一核實。

亞速海上的火光還沒滅，俄羅斯后方的燃油危機卻已經燒到了日常生活的每個角落。

7月8日，新西伯利亞州政府發布了一份法令——建議全州雇主讓員工改為遠程辦公，居民減少駕車出行。這條消息直到7月10日才被俄羅斯媒體公開報道，但一經曝光就引爆了輿論。新西伯利亞州擁有近300萬人口，是西伯利亞最大的經濟和工業重鎮之一。一個產油大國，竟然要靠"居家辦公"來省油——這在俄羅斯現代史上極為罕見。

事情的導火索是7月5日那一波遠程打擊。烏軍無人機飛越了近2700公里，精準命中了位于西西伯利亞鄂木斯克的俄羅斯最大煉油廠，導致關鍵的原油蒸餾裝置起火停產。這座煉油廠年加工能力超過2200萬噸原油，占全俄煉油總產能的約10%。更要命的是，它還是俄羅斯境內唯一的"催化裂化催化劑"生產商——其他煉油廠做二次精煉離不開這種催化劑。鄂木斯克一停工，整條煉油鏈條都跟著打了結。

據多家媒體綜合報道，截至7月初，俄羅斯十大煉油廠中已有九家遭到烏軍打擊，僅剩伊爾庫茨克州的安加爾斯克煉油廠還沒被波及。烏方總參謀部稱其打擊行動已使俄方約43%的煉油產能癱瘓；獨立分析機構給出的數字略低，但也承認俄羅斯6月的原油加工量同比下降了約25%，跌至20多年來的最低水平。

后果是什么？據法新社報道，自6月以來，俄羅斯超過90%的地區都出現了不同程度的燃油短缺。每輛車限購20到30升，禁止用油桶買油防止囤積，部分加油站排隊時間長達18小時。莫斯科的一些加油站掛出了"燃油售罄"的牌子，在克里米亞的塞瓦斯托波爾，汽油價格一周內飆升了30%。社交媒體上，俄羅斯網友把汽油揶揄為"2026年終極奢侈品"。

在俄占盧甘斯克地區，加油的規矩更嚴格——A-92和A-95汽油只賣給法人企業，私家車主每車限20升，油桶加油直接禁止，汽油價格較平時翻了兩到三倍。

為了堵窟窿，俄羅斯已經開始從印度海運進口汽油，白俄羅斯的鐵路供油量也增加了近兩倍。一個年產數億噸原油的能源大國，如今卻在滿世界找油進口，這件事本身就比任何戰報數字都更有沖擊力。哈薩克斯坦那邊也不太平——大量俄羅斯車輛涌入邊境搶購低價燃油，哈方兩天內查獲了61起非法外運燃料案件，被迫在邊境增設了59個武裝檢查站。

俄副總理諾瓦克的表態很微妙——他說俄羅斯的燃料儲備是充足的，但"需要重新分配給短缺地區"，物流調整需要好幾周時間。換句話說，油不是沒有，而是送不到該到的地方。這恰恰是烏克蘭"能源絞殺戰"最精準的打擊效果：不用把油田炸了，只要把煉廠打停、把航道掐死、把運輸鏈拆散，整個系統就自己亂套了。

烏克蘭這邊也不是毫發無損地在看戲。

7月12日，俄軍對烏克蘭發動了大規模的導彈、無人機和滑翔炸彈襲擊，造成至少8人死亡、數十人受傷。其中蘇梅市遭受了最慘烈的打擊——兩枚滑翔炸彈落入人群密集區域，一枚直接命中了公交車站，一輛黃色公交車被炸得側面整片撕裂。基輔同樣未能幸免，凌晨的爆炸聲接連響起，12人受傷，包括兩名兒童。

俄軍的反擊不只是針對城市目標。據俄羅斯衛星通訊社7月12日報道，俄軍已開始系統性打擊烏克蘭控制區內的加油站和燃料基礎設施。切爾尼戈夫州至基輔之間的加油站幾乎被清空，7月11日晚俄軍又打了敖德薩州的關鍵物流樞紐。據烏克蘭燃料專家列烏什金稱，過去一個月里，烏克蘭約有200座加油站被俄軍摧毀或損壞——這個數字約占烏全國5000座加油站的4%。

說白了，俄軍的邏輯和烏軍的"能源絞殺戰"如出一轍：你炸我的煉油廠和油輪，我就炸你的加油站和油庫，大家一起缺油。烏軍的遠程打擊也沒有停歇。7月11日到12日夜間，烏軍無人機又襲擊了薩馬拉州的塞茲蘭煉油廠，造成1人死亡、3人受傷，其中包括一名兒童。這座煉油廠今年已經是第三次被打了。

7月12日到13日這個夜晚，雙方的無人機在天上幾乎是擦肩而過的。俄軍稱其防空系統一夜擊落了121架烏克蘭無人機，烏方也報告攔截了大量俄方來襲的無人機和導彈。但攔截率再高也擋不住漏網之魚——對于雙方來說，每一架突防的無人機都意味著一座煉油廠著火、一艘油輪起火、一座加油站炸飛，或者一個公交車站被掀翻。

這場能源互絞戰的殘酷之處在于，雙方都在有意識地把戰爭從前線拉到后方的經濟動脈上。烏克蘭的策略很清楚——澤連斯基把對俄能源基礎設施的打擊稱為"遠程制裁"行動，7月10日他還簽署法令正式成立了遠程打擊司令部，要把所有無人機部隊、火炮和情報資源整合到一起，"讓遠程打擊產生全球性影響"。俄羅斯的反擊同樣不含糊——不僅對烏克蘭的軍工企業、無人機工廠進行定點清除，還開始有計劃地毀掉烏控區的民用燃料網絡。

雙方的共同點是：誰也打不死對方，但誰都在想辦法讓對方流更多的血。烏克蘭用幾萬塊錢一架的膠合板無人機去炸價值數十億的煉油廠，投入產出比驚人；俄羅斯用天竺葵無人機和彈道導彈去轟炸加油站和物流中心，試圖讓烏軍的后勤系統徹底癱瘓。這不再是傳統意義上的戰場對決，而是一場比誰先扛不住的消耗戰。

據蓋洛普今年3月至5月的民調數據，60%的俄羅斯人認為本國經濟形勢正在惡化，56%的受訪者表示生活水平有所下滑，這兩個數字都是近20年來的最高值。燃料危機不僅給普通人的日常生活帶來了切實的痛感，也正在改變社會輿論對這場戰爭的認知。

在俄羅斯社交媒體上，排隊加油的視頻滿屏飛，司機因為插隊大打出手的畫面被廣泛傳播。托木斯克州也緊跟新西伯利亞的腳步，建議企業讓員工居家辦公、削減能源消耗。油荒從克里米亞蔓延到西伯利亞腹地，距離戰線幾千公里的地方也開始感受到戰火的溫度。

烏克蘭這邊同樣不輕松。彈道導彈和滑翔炸彈幾乎每天都在落，防空系統因為彈藥不足而捉襟見肘。澤連斯基在7月12日再次呼吁西方盟友加快軍事援助的交付速度，措辭比以往更加急迫。基輔需要更多的防空系統來保護城市和人口，但從生產許可到形成戰斗力，中間還隔著好幾個月。

在這個盛夏，莫斯科的司機在加油站前排著長隊罵街，基輔的市民在防空警報中驚醒，亞速海上的油輪冒著被炸的風險開船，全球小麥期貨因為一條航道的關閉而劇烈波動。戰爭已經不只是兩個國家之間的事了——當油輪不敢開、糧船出不了港、汽油變成奢侈品，這場仗的代價正在向每一個人的餐桌和油箱蔓延。雙方都在賭對手先撐不住，可到目前為止，誰也沒有松手的跡象。