北京地鐵三期規(guī)劃大提速｜平谷線燕郊到紅廟只要廿八分｜太期待了

京城大，居不易，關(guān)注右耳遠(yuǎn)聞，錯過與生活密切相關(guān)的信息。

規(guī)劃獲批三年之后，最先把日子死死釘在時刻表上的，是備受矚目的軌道交通22號線（平谷線）。

就在前不久，北京和河北兩地聯(lián)合放了大招，把大伙最敏感的通勤時間給徹底錘定了：往后從燕郊坐上車，到城市副中心只要9分鐘，到朝陽紅廟也就28分鐘，而從大遙遠(yuǎn)的平谷到紅廟也只要53分鐘。

“1小時通勤圈”這幾個字，再也不是規(guī)劃書上的時髦詞，而是實(shí)打?qū)嵞懿榈椒昼姅?shù)的日歷牌。

目前這趟車的20座車站主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部封頂，鋪軌的大工程也已經(jīng)轟轟烈烈地啟動了。更給力的是，這趟市域D型車的車廂寬度做到了接近高鐵的3.3米，每小時運(yùn)力驚人。這個數(shù)字，直接決定了通車后燕郊早高峰進(jìn)京的“肉搏”客流能不能真正被分流出去。

咱們不妨坐下來，仔細(xì)盤一盤這份年中交出的交通答卷。

其實(shí)比大伙預(yù)期走得更快的，是市郊鐵路城市副中心線的西段。前陣子隨著全國鐵路新運(yùn)行圖的調(diào)整，北京西至良鄉(xiāng)段已經(jīng)正式投入運(yùn)營，良鄉(xiāng)到北京西站的通勤時間被死死壓縮到了30分鐘以內(nèi)。

高峰時段的車次明顯變密了，這讓房山那些原本得倒好幾趟車進(jìn)城的通勤族，成了第一批把規(guī)劃“利好”兌現(xiàn)到手里車票的人。

不僅如此，北京西、后呂村、還有良鄉(xiāng)這三個老站頭也一口氣完成了升級改造。進(jìn)站閘機(jī)現(xiàn)在聰明得很，不管是鐵路小碎票、普通的交通卡，還是手機(jī)里的各種乘車碼，往上一刷都能利落放行，票價更是便宜到參照地鐵標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

透過已經(jīng)呈現(xiàn)的數(shù)據(jù)，19號線北延段的動靜，比外界預(yù)想的還要快。

這條線前陣子順利通過了初期運(yùn)營前的安全評估，目前已經(jīng)正式進(jìn)入到了試運(yùn)行的火熱階段。

往后，新龍澤站會直接變身成為13號線、19號線等好幾條大動脈加?xùn)|北環(huán)線的四線超級大換乘樞紐。這種級別的交通大節(jié)點(diǎn)，在全北京的地鐵網(wǎng)盤子里那也是屈指可數(shù)的。

官方的小算盤算得更直白：昌平南部到中關(guān)村的通勤時間能當(dāng)場砍掉40分鐘。

而中介市場的反應(yīng)，往往比工程進(jìn)度還要更誠實(shí)一些。在19號線北延沿線半公里范圍之內(nèi)，二手房的掛牌均價早早迎來了抬頭，回龍觀靠近新龍澤站的不少小區(qū)業(yè)主，現(xiàn)在寧可死死捂在手里等通車，也絕不便宜賣。

對比之下，M101線一期的節(jié)奏就要穩(wěn)健得多。

這條串起副中心核心功能區(qū)的線路，目前計劃要到2027年才能開通，眼下暫時還只是一張正在打地基的宏偉藍(lán)圖。

瞧瞧這輪三期規(guī)劃里跑得最快的，恰恰是那些能直接對齊到分鐘數(shù)、車票價格以及沿線房價漲幅上的務(wù)實(shí)項目。

縮短了多少通勤時間，永遠(yuǎn)比什么區(qū)域協(xié)同的大面話更快被咱普通老百姓給感知和驗(yàn)證。副中心、海淀、昌平這幾個大區(qū)誰能真正吃到第一口肥肉，眼下看的已經(jīng)不是圖紙上畫了多少條線，而是看哪條線先把真車給開進(jìn)現(xiàn)實(shí)的運(yùn)行圖里。

從燕郊28分鐘直達(dá)紅廟的平谷線，到已經(jīng)試車、讓回龍觀業(yè)主捂盤期待的19號線北延，北京地鐵三期規(guī)劃的這一把大提速，算是把大伙每天通勤的利弊賬算到了骨子里。線開進(jìn)現(xiàn)實(shí)，日子才奔頭。各位在北京起早貪黑通勤的街坊鄰居們，這幾條正在大干快上的新線路，有沒有正好經(jīng)過您家門口的？您覺得19號線北延和市郊鐵路西延，哪一個最能拯救您每天絕望的上班路？底下的評論區(qū)已經(jīng)敞開了，歡迎來留言吐槽，聊聊您對這次交通大洗牌的看法！