昨夜今晨全球大公司動態(tài) | 特朗普稱擬對霍爾木茲海峽通行收費國際油價飆升；SK海力士暴跌拖累韓國股市再次熔斷

特朗普稱擬對霍爾木茲海峽通行收費國際油價飆升。SK海力士暴跌拖累韓國股市再次熔斷。三菱UFJ金融集團首次躍居日本企業(yè)市值榜首。上半年寶馬汽車中國市場銷量大跌20%。

特朗普表示，美國將恢復對通過霍爾木茲海峽的伊朗船只實施封鎖，并要求對經由這條水道運輸的所有其他貨物按20%的比例收取補償。最新事態(tài)發(fā)展進一步削弱市場對和平解決沖突的希望，令市場對航運流量近期恢復的希望破滅。能源價格上漲再次引發(fā)市場對通脹及其拖累經濟增長的擔憂。WTI期貨上漲9.4%，結算價約每桶78美元，為近一個月來最高；布倫特原油收于83美元上方。

特朗普政府將取消針對阿聯(lián)酋的出口管制，此舉將使阿聯(lián)酋能夠獲得美國的先進武器裝備和計算機芯片。美國商務部“認可”阿聯(lián)酋是一個主要防務伙伴。美國商務部表示，阿聯(lián)酋政府及“獲批商業(yè)實體”將有資格獲得先進武器裝備(包括無人機、某些商用衛(wèi)星及航天器)、用于油氣及核電生產的“軍民兩用物項”以及先進人工智能(AI)芯片和服務器的“免許可證出口、再出口及境內轉讓”。

美股周一收跌。道指跌138.37點，跌幅為0.26%，報52498.64點；納指跌408.43點，跌幅為1.55%，報25873.18點；標普500指數跌60.05點，跌幅為0.79%，報7515.34點。美光科技收跌4.32%，英偉達收跌3.52%，閃迪收跌12.63%，特斯拉收跌3.19%，AMD收跌4.21%，英特爾收跌6.12%，SpaceX收跌4.24%，SK海力士收跌9.32%，甲骨文收跌6.47%，美滿電子收跌7.75%。

SK海力士(SK Hynix)完成美股“高光首秀”后的首個交易日，其韓國本土股價卻遭遇斷崖式下挫，并拖累整個韓國股市。7月13日周一，韓國KOSPI指數低開后跌勢不止，觸發(fā)熔斷機制；這是今年以來第7次觸發(fā)熔斷，也是韓國股市歷史上第13次熔斷，其中超過半數發(fā)生在今年。截至收盤，KOSPI指數跌幅達8.95%，時隔兩個多月再度跌破7000點整數關口。SK海力士收盤暴跌15.37%，創(chuàng)下單日最大跌幅，跌至兩個多月以來的最低水平，總市值跌破9000億美元。

三菱UFJ金融集團(MUFG)7月13日在東京證券市場交易中，市值一度達到42萬億日元，首次躍居日本上市企業(yè)市值榜首。這也是日本泡沫經濟崩潰以來，金融機構首次超越豐田汽車等企業(yè)，成為日本市值最高的上市企業(yè)。當日，三菱UFJ金融集團的市值達到42.1萬億日元，超過了豐田汽車以及半導體存儲器大企業(yè)鎧俠控股(Kioxia Holdings)。金融機構上一次登上日本企業(yè)市值榜首被認為還要追溯到1986年的住友銀行。

太空探索公司SpaceX股價周一盤中延續(xù)近期跌勢，一度觸及納斯達克上市以來的最低水平的136.78億美元，較發(fā)行價僅存微弱溢價，此前IPO帶來的巨額市值漲幅已幾乎悉數回吐。SpaceX股價自6月16日創(chuàng)下225.64美元的收盤高點后持續(xù)走低，較這一歷史峰值已回撤逾38%。6月12日上市首日，SpaceX以每股135美元發(fā)行，開盤即大漲29%至174美元，創(chuàng)下全球史上最大IPO募資紀錄。但此后市場情緒迅速逆轉，投資者對該公司高估值、持續(xù)巨額虧損以及長期項目不確定性表現出擔憂。

日本進口車大型銷售商YANASE于7月10日公開了其開設的中國比亞迪(BYD)的正規(guī)專賣店。該店已于11日開業(yè)。這是該公司首次經銷中國品牌。日本進口車銷售的開拓者和全球最大的純電動汽車(EV)制造商將聯(lián)手，為擴大日本國內市場而展開行動。YANASE在橫濱市磯子區(qū)開設的是比亞迪在日本國內的第53家專賣店。將利用YANASE的德國梅賽德斯·奔馳專賣店的舊址。

豐田(Toyota Motor)將因中止下一代純電動汽車(EV)開發(fā)，向零部件企業(yè)補償部分損失。規(guī)模可能達到數百億日元。各零部件企業(yè)當時正準備為該項目投入專用設備等資金。中止開發(fā)的沖擊波及整個供應鏈。據了解，豐田系的主要汽車零部件企業(yè)預計將分別計入數十億日元規(guī)模的損失。其中也有損失最高可達約100億日元規(guī)模的企業(yè)。高檔品牌雷克薩斯轎車型EV“LF-ZC”為流線型、車高較低的“跑車”型，原本將成為集豐田最新技術精華于一身的下一代EV。

日本三大車商2026年1至6月在中國市場的新車銷量10日全部出爐，三家公司均較上年同期下滑。豐田汽車銷量為69.47萬輛，同比減少17.1%；日產汽車為23.7018萬輛，下滑15.0%；本田為20.5818萬輛，減少34.7%。新車型投放滯后的本田表現尤為低迷。6月單月銷量方面，三家公司也均低于上年同期。其中，本田連續(xù)29個月同比下滑。

寶馬(BMW)表示，中國市場銷量驟降拖累了上半年的總銷量，不過集團在其他市場實現了增長。這家德國汽車制造商今年1至6月共交付約116萬輛汽車，同比減少4.2%。其中，中國市場銷量大跌20%，僅第二季度降幅就擴大至30%。形成鮮明對比的是，作為寶馬最大的市場，歐洲銷量增長了5.4%，美洲市場也錄得3%的增幅。

幾十年來，大眾汽車(Volkswagen)憑借向全球銷售德系工藝汽車的強大實力，在德國本土供養(yǎng)了一支日益龐大的員工隊伍，其薪酬水平在整個汽車行業(yè)名列前茅。如今，這種曾經不可動搖的商業(yè)模式，以及它所維持的勞動力大軍，正面臨前所未有的威脅。作為不到兩年內第二次重大重組的一部分，這家德國汽車制造商計劃將其車型陣容減半。它所維持的勞動力大軍，正面臨前所未有的威脅。在德國茨維考的一家工廠，工人們舉行抗議，反對大眾汽車的重組計劃。

國際能源署(IEA)負責人警告稱，歐洲在經歷2022年能源危機后未能足夠迅速地讓其經濟擺脫對進口化石燃料的依賴，是一個“重大失誤”。歐盟正準備推出旨在提高電氣化水平的措施。法提赫-比羅爾(Fatih Birol)表示，歐盟的電氣化率(電力在能源消費總量中的占比)偏低，僅為23%左右，這會妨礙其競爭力和經濟“主權”。盡管歐盟嚴重依賴碳氫化合物進口，其電氣化率卻與美國等產油大國相當。

約翰迪爾公司(Deere & Co.)日前在美國伊利諾伊州聯(lián)邦地區(qū)法院達成一項為期十年的訴訟和解協(xié)議。根據協(xié)議，該公司承諾將向全美農戶及獨立維修廠開放與官方授權零售商同等的技術資料、設備維修資源及軟件操作權限。此舉意味著備受爭議的農機“維修權”技術壟斷將被打破。

日本立邦涂料控股公司(Nippon Paint Holdings)周一宣布，已向荷蘭涂料巨頭阿克蘇諾貝爾(AkzoNobel)提交收購要約，擬出資75億歐元購買其旗下的裝飾漆業(yè)務。此舉是立邦涂料阻擊阿克蘇諾貝爾與美國艾仕得涂料系統(tǒng)公司(Axalta Coating Systems)推進既定合并計劃的最新嘗試。阿克蘇諾貝爾去年約有40%的營業(yè)收入來自裝飾漆業(yè)務，其余則由高性能涂料業(yè)務貢獻。

面對海外堪稱極致高效的制藥研發(fā)管線，西方生物技術公司被迫實施更嚴格的保密管控來確保自身領先優(yōu)勢。越來越多的生物技術公司不向風投公司推介項目，也不在學術會議上展示成果，只接受少數值得信賴的高凈值人士和大學的投資。

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