海南確定禁售燃油車(chē)，如果全國(guó)禁售燃油車(chē)，替代時(shí)間14年以上

海南正式出臺(tái)2030年禁售燃油車(chē)，看到這個(gè)報(bào)道一些人喊出了徹底淘汰燃油車(chē)的時(shí)刻正在到來(lái)，還以新車(chē)市場(chǎng)的電車(chē)滲透率63%來(lái)說(shuō)明燃油車(chē)的衰落已不可遏制，然而說(shuō)到電車(chē)替代燃油車(chē)，那就不能僅看新車(chē)市場(chǎng)的指標(biāo)，還得看存量市場(chǎng)，而看存量市場(chǎng)就會(huì)發(fā)現(xiàn)徹底淘汰燃油車(chē)的時(shí)間非常長(zhǎng)。

2025年國(guó)內(nèi)存量汽車(chē)大約3.6億輛，存量電車(chē)大約4397萬(wàn)輛，由此可以得出存量燃油車(chē)數(shù)量高達(dá)3.2億輛左右。

2025年國(guó)內(nèi)賣(mài)出了2300多萬(wàn)輛汽車(chē)，即使是按今年的63%的電車(chē)滲透率來(lái)算，那么一年賣(mài)出的電車(chē)數(shù)量就是1449萬(wàn)輛，替換3.2億輛燃油車(chē)就得22年；即使2300萬(wàn)輛全是電車(chē)，替代時(shí)間也得13.9年以上。

這還是非常樂(lè)觀的預(yù)估了，因?yàn)榻衲暌詠?lái)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的汽車(chē)零售量下滑了20.2%至870萬(wàn)輛，電車(chē)零售量下滑了14%至470萬(wàn)輛，全年的汽車(chē)零售量很可能會(huì)跌穿2000萬(wàn)輛，電車(chē)零售量也大概率低于去年。

還有新增的電車(chē)替換油車(chē)的比例其實(shí)很低，因?yàn)檫^(guò)去5年時(shí)間電車(chē)賣(mài)出了5000多萬(wàn)輛，而存量新增電車(chē)數(shù)量?jī)H有3900多萬(wàn)輛，這5年時(shí)間電車(chē)自己就淘汰自己1100多萬(wàn)輛，也就意味著新增的電車(chē)當(dāng)中有相當(dāng)大比例在淘汰電車(chē)自己。

如此境況在于電車(chē)的耐用性實(shí)在太低，車(chē)企說(shuō)終身質(zhì)保8年，然而由于電池的日歷衰退、車(chē)主使用習(xí)慣導(dǎo)致電池加速衰退，使用5-6年時(shí)間電池續(xù)航就已難以使用，電車(chē)往往連8年使用壽命都達(dá)不到。

電車(chē)自身還搭載了一大堆的芯片，這些芯片衰退也比機(jī)械部件快得多，甚至一些電車(chē)的車(chē)機(jī)芯片用的是消費(fèi)級(jí)芯片，而如手機(jī)芯片之類使用兩三年性能就開(kāi)始衰退了，在電車(chē)的震動(dòng)、高溫、多塵環(huán)境下衰退速度比手機(jī)還要快，于是就看到了一些車(chē)主吐槽使用2-3年就出現(xiàn)黑屏等問(wèn)題，這也導(dǎo)致了電車(chē)淘汰的速度加快。

海南的燃油車(chē)銷售禁令也是說(shuō)只是禁止銷售燃油新車(chē)的銷售，但是存量燃油車(chē)仍可以在二手車(chē)市場(chǎng)銷售，省外的燃油車(chē)只要符合一定的要求也能過(guò)戶給海南當(dāng)?shù)貞艨诘娜耸?，這就意味著海南的燃油車(chē)替代時(shí)間恐怕會(huì)遠(yuǎn)超14年以上。

燃油車(chē)存量用戶不愿舍棄燃油車(chē)，在于燃油車(chē)的許多優(yōu)勢(shì)仍然是電車(chē)無(wú)法比擬的，電車(chē)仍然存在一定的續(xù)航問(wèn)題，某電車(chē)企業(yè)創(chuàng)始人秀了一把從北京到上海開(kāi)電車(chē)，但是他的視頻也顯示中途充電時(shí)間長(zhǎng)達(dá)1小時(shí)以上，續(xù)航雖然說(shuō)達(dá)到了600多公里，但是那款車(chē)標(biāo)稱續(xù)航可是900多公里，而中途充電的時(shí)候剩余電量只有6%，普通消費(fèi)者當(dāng)看到電量低于30%就已心慌了。

燃油車(chē)還擁有便利性，有油就能開(kāi)，可以長(zhǎng)時(shí)間停放，對(duì)于一年行車(chē)少于1萬(wàn)公里的普通家庭來(lái)說(shuō)，汽車(chē)往往是長(zhǎng)時(shí)間停放，而電車(chē)不能長(zhǎng)期停放，用電車(chē)就真的得如養(yǎng)寵物狗那樣細(xì)心呵護(hù)，定期遛車(chē)保持電池活性；油車(chē)壞了，街邊小店就能修，電車(chē)壞了動(dòng)輒就得叫拖車(chē)拖到4S店，維修費(fèi)用遠(yuǎn)比油車(chē)貴、維修時(shí)間遠(yuǎn)比油車(chē)長(zhǎng)。

這種種原因都導(dǎo)致二手電車(chē)沒(méi)有太大市場(chǎng)，那些希望購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)以應(yīng)付偶爾長(zhǎng)途旅行的消費(fèi)者，那些希望低價(jià)購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的消費(fèi)者，都更愿意購(gòu)買(mǎi)二手燃油車(chē)，由此燃油車(chē)仍然占據(jù)二手車(chē)市場(chǎng)超過(guò)九成的份額，二手電車(chē)難以占領(lǐng)二手汽車(chē)市場(chǎng)，也會(huì)進(jìn)一步延長(zhǎng)替代時(shí)間，或許即使全國(guó)禁售燃油車(chē)，徹底替代燃油車(chē)的時(shí)間長(zhǎng)達(dá)20年以上。