德媒曾扎心自問：為什么今天的中國人，不再把德國當(dāng)成世界強(qiáng)國了

2026年盛夏，柏林街頭咖啡館里幾位德國記者聊起一個(gè)讓他們坐立難安的話題：為什么今天的中國人，不再把德國當(dāng)成世界強(qiáng)國了？這個(gè)疑問最近在德語媒體圈子里被反復(fù)搬上桌面，語氣里帶著一絲不情愿的酸楚。

要弄明白德國人為啥突然被這問題戳中痛處，得先看看眼下發(fā)生了啥。翻開2024年到2026年這兩年多的德國工業(yè)新聞，大眾、博世、蒂森克虜伯幾家撐門面的巨頭輪番宣布?jí)嚎s人手，被砍掉的崗位加起來已經(jīng)過萬。

默茨政府去年拋出所謂＂歷史性突破＂的一攬子方案，把將近五千億歐元砸向國防和基建，可產(chǎn)業(yè)鏈的水面上連個(gè)像樣的漣漪都沒泛起來。

工業(yè)產(chǎn)出接連幾個(gè)季度環(huán)比下滑，＂德國制造＂這塊金字招牌，眼下正經(jīng)歷一場緩慢的塌方，工廠門口那些站著抽煙的老工人，誰也說不準(zhǔn)明年這個(gè)時(shí)候自己還能不能進(jìn)這道門。擱十幾年前，壓根沒人會(huì)拿這句話當(dāng)回事。

那會(huì)兒中國工程師提起德國，眼神里全是崇拜，從桑塔納跑遍大江南北的年代算起，到西門子的電氣設(shè)備霸占中國工廠車間，＂德國貨＂三個(gè)字就是質(zhì)量的代名詞。中國制造業(yè)最初學(xué)徒的那本教材上，第一頁往往就寫著＂以德為師＂。

可這兩年輿論場的畫風(fēng)變得挺快，連德國主流報(bào)紙自己都不得不承認(rèn)，中國這邊看他們的目光已經(jīng)不復(fù)當(dāng)年，有幾家老牌財(cái)經(jīng)媒體甚至專門做了系列報(bào)道，試圖搞明白這份＂崇拜濾鏡＂到底是什么時(shí)候碎掉的。把鏡頭切到江蘇南京郊外的一家制藥廠。

按照德國考察團(tuán)出發(fā)前腦子里的預(yù)設(shè)，中國工廠到了周末必然大門緊閉，工人回家陪孩子，機(jī)器蒙上防塵布。可他們隔著廠區(qū)外墻的玻璃望進(jìn)去，里頭燈火通明、設(shè)備轟鳴，一群人對(duì)視了幾秒，鼓起勇氣敲門進(jìn)去看究竟。

等真的走進(jìn)車間，幾位德國專家愣住了——偌大的廠房里沒見著幾個(gè)人影，機(jī)械臂精準(zhǔn)地抓取藥瓶，無人小車貼著地面無聲穿梭，從灌裝到貼標(biāo)再到裝箱，一整套流程行云流水。

那批一貫以＂工業(yè)導(dǎo)師＂身份自居的德國人，站在這條產(chǎn)線前臉色變得復(fù)雜，從最初的驚訝慢慢轉(zhuǎn)成了尷尬。他們心里那套引以為傲的精密制造哲學(xué)，在這里被中國廠家玩出了完全不同的路數(shù)——自動(dòng)化程度更高、人力占用更少、迭代速度更快。

比車間參觀更讓德國人心頭堵得慌的，是自家＂皇冠明珠＂栽了跟頭。2024年下半年，大眾集團(tuán)拋出震動(dòng)全德的方案——考慮關(guān)閉至少三家本土工廠、裁掉數(shù)以萬計(jì)的員工，理由是成本已經(jīng)壓不住了。

大眾在德國老百姓心目中不只是一家車企，幾乎等同于戰(zhàn)后工業(yè)復(fù)興的精神圖騰，連它都要在本土動(dòng)刀，其他中小車廠還能撐多久？消息傳出的那幾天，狼堡工廠門口聚集的抗議人群里，有人舉著自制標(biāo)語，上面寫著＂如果大眾都倒了，德國還剩什么＂。

德國車企心里其實(shí)門兒清，這筆賬要往中國頭上算。這幾年比亞迪、奇瑞、蔚來、小鵬一茬接一茬冒出來，在新能源賽道上跑出了讓歐洲同行望塵莫及的加速度。

歐洲消費(fèi)者掏錢包的時(shí)候，越來越不在意車頭掛的是三芒星還是四個(gè)圈，他們看續(xù)航、看智能座艙、看車機(jī)流暢度、看落地價(jià)格。過去德國車企手里的那張＂品牌溢價(jià)＂王牌，擺在九零后、零零后的歐洲買家面前基本失靈了。

慕尼黑車展上，中國展臺(tái)前的人流已經(jīng)連著兩屆把德國本土展臺(tái)比了下去。默茨政府力推的對(duì)華＂去風(fēng)險(xiǎn)＂策略，本來想給本土企業(yè)撐腰，結(jié)果不少德企在私下場合直接叫苦。

所謂＂去風(fēng)險(xiǎn)＂，風(fēng)險(xiǎn)一分沒去掉，訂單反倒率先飛走了。柏林政界這套政治正確的表態(tài)，與其說是保護(hù)主義，不如說是在給本土企業(yè)的傷口上撒鹽。

把時(shí)間往回?fù)艿?025年初那場提前舉行的聯(lián)邦議會(huì)大選。投票日前幾天，時(shí)任總理朔爾茨和保守派挑戰(zhàn)者默茨在電視上輪番接受選民拷問，最扎心的兩個(gè)議題被擺到鏡頭前——一個(gè)是移民問題，一個(gè)是經(jīng)濟(jì)困局。

那時(shí)候的德國已經(jīng)連著三年陷在停滯泥潭里出不來，普通家庭月底對(duì)賬時(shí)眉頭皺得越來越緊，什么大國地位、什么歐洲領(lǐng)頭羊，都排到了飯碗后面。選前民調(diào)顯示，超過六成受訪者對(duì)未來五年的德國經(jīng)濟(jì)持悲觀態(tài)度，這個(gè)數(shù)字創(chuàng)了新世紀(jì)以來的新高。

圖林根州東部一戶普通人家里，機(jī)械工程師烏韋·舍恩巴赫愁得夜里睡不著，他手頭的工時(shí)被砍了三分之一。干了大半輩子機(jī)床行當(dāng)，他從沒見過訂單像今天這么稀，客戶和供應(yīng)商上門談事，開口就是一句＂從沒這么糟過＂。

他兒子簡·彼得對(duì)政客的怨氣更大，學(xué)校老師集體因病請假，孩子們在家閑了整整一周也沒人管。一南一北的兩代人湊在飯桌前吐槽的這些瑣事，拼出了大選前德國民間那張普遍焦慮的情緒版圖，也把政客們精心包裝的口號(hào)襯得格外空洞。

拐到幾百公里外的慕尼黑，是德國數(shù)得著的富庶都市。中產(chǎn)家庭利奧波德一家算體面的那類，丈夫做工程，妻子做會(huì)計(jì)，日子看著寬裕。

可對(duì)政壇的評(píng)價(jià)同樣刻薄——投資、投資、再投資，過去十五年該砸錢的地方全欠著賬，基礎(chǔ)設(shè)施年久失修、教育經(jīng)費(fèi)捉襟見肘、互聯(lián)網(wǎng)速度慢得讓人抓狂。這些不滿不是右翼極端派的囈語，是一線中產(chǎn)階級(jí)憋了十幾年的怨氣。

東部工人的焦慮與西部中產(chǎn)的抱怨擰到一起，把默茨最后送進(jìn)了總理府，也把改革的期待推到了他一個(gè)人肩上。把德國經(jīng)濟(jì)這盤賬拎出來看，癥結(jié)一句話就能講清：不長個(gè)兒了。

一個(gè)經(jīng)濟(jì)體一旦喪失增長動(dòng)力，投資、消費(fèi)、就業(yè)信心就像多米諾骨牌一塊接一塊倒下。大學(xué)畢業(yè)生開始觀望不敢入職，中小企業(yè)不敢擴(kuò)產(chǎn)，銀行不敢放貸，議會(huì)討論半天拿不出方案。

這種氛圍傳染起來比病毒還快，從萊茵河谷傳到柏林金融城，從魯爾工業(yè)區(qū)傳到南部汽車重鎮(zhèn)。國際貨幣基金組織在2026年春季展望里把德國全年增長預(yù)期又調(diào)降了一次，語氣之低調(diào)，幾乎像在下訃告。

＂Mittelstand＂這個(gè)德語詞，過去幾十年是德國人掛在嘴邊的驕傲。它指的是那批藏在小城鎮(zhèn)里、專注精密零部件的中型家族企業(yè)，正是這群＂隱形冠軍＂撐起了德國出口大國的招牌。

汽車配件、工業(yè)機(jī)器人核心組件、特種化工，全世界工廠都得排隊(duì)向他們下單。可這兩年，這批企業(yè)的日子一個(gè)比一個(gè)難過，訂單往下掉、工人往外走，連傳承了三四代人的老字號(hào)都開始掛牌出售。

行業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2025年破產(chǎn)的中型制造企業(yè)數(shù)量比疫情高峰期還多。烏克蘭那場仗一打起來，歐洲的能源版圖被攪得稀爛，德國首當(dāng)其沖。

Mittelstand企業(yè)大多是能源密集型行業(yè)，過去幾十年吃慣了從俄羅斯管道輸過來的便宜天然氣，一朝斷供，賬面立馬崩盤。更扎心的是，柏林政府還要向他們征收一筆用于緊急儲(chǔ)氣的附加稅，等于在傷口上又撒了把鹽。

能源成本壓頂、勞動(dòng)力價(jià)格高企、中國電動(dòng)車在歐洲攻城略地，三座大山一起壓下來，這些企業(yè)不裁員就沒法活。往臺(tái)灣地區(qū)市場以及東南亞市場轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線，成了不少中型企業(yè)最新的救命稻草。

時(shí)間拉到2009年，那會(huì)兒的德國執(zhí)政者搞出一條硬規(guī)矩，叫＂債務(wù)剎車＂——政府新增債務(wù)每年不得超過GDP的0.35%。這條規(guī)則賬面上看著漂亮，擱到今天卻成了改革最大的攔路虎。

基礎(chǔ)設(shè)施要修、數(shù)字化要追、人工智能算力要建，哪一樣不燒錢？可經(jīng)濟(jì)沒在長、口袋又不讓掏，巧婦難為無米之炊，默茨新政府想干實(shí)事都施展不開手腳。

2026年上半年聯(lián)邦議會(huì)為了修改這條規(guī)則吵了三個(gè)月，結(jié)果無功而返，柏林街頭的抗議人群里已經(jīng)出現(xiàn)了要求徹底廢除該機(jī)制的年輕面孔。

柏林洪堡大學(xué)教授、德國經(jīng)濟(jì)研究所所長馬塞爾·弗拉徹此前給這盤困局把過脈，他點(diǎn)出兩個(gè)病灶：一是德國貿(mào)易開放度太高、能源進(jìn)口依賴太深，外部一動(dòng)蕩出口就被打斷；二是工業(yè)從2018年就開始萎縮，五年多越走越差。

他有一句話讓人印象深刻，大意是德國社會(huì)的負(fù)面情緒比現(xiàn)實(shí)數(shù)據(jù)還要糟糕，就業(yè)人數(shù)其實(shí)創(chuàng)了歷史新高，技術(shù)工人尤其工程師依然短缺。真正嚇人的不是當(dāng)下的賬單，是對(duì)未來五年、十年的集體恐懼，這種恐懼比任何一次貿(mào)易摩擦都更能拖垮一個(gè)經(jīng)濟(jì)體。

政壇端上桌的那些競選承諾，聽著熱鬧，仔細(xì)一品全是再分配的老套路。中右翼承諾大幅減稅，幅度相當(dāng)于GDP的百分之三到四，大頭落進(jìn)富人口袋；中間偏左的政黨忙著加公共養(yǎng)老金，把年輕人的收入挪給退休群體。

沒人拿得出真正意義上的結(jié)構(gòu)性改革方案，誰一提改革就要挨罵。德國人嘴上喊著要變，心里卻戀戀不舍2010年代那段＂黃金十年＂的紅利。

這種對(duì)舊日榮光的迷戀，是任何一個(gè)成熟社會(huì)走下坡路時(shí)都會(huì)犯的病，只不過在德國身上，癥狀顯得格外頑固。關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施投資的呼聲，在德國至少喊了十年沒人真正聽進(jìn)去。

聯(lián)邦制之下，市級(jí)政府承擔(dān)一半以上的公共投資，可許多城市早已債臺(tái)高筑，根本掏不出錢；2010年代經(jīng)濟(jì)順風(fēng)順?biāo)?，誰提改革誰挨罵，寶貴的時(shí)間就這么白白溜走。如今那些幾年前的預(yù)警幾乎句句應(yīng)驗(yàn)。

德國制造的光環(huán)不是一夜熄滅的，是在一次次自我猶豫與對(duì)手崛起的時(shí)間差里，一點(diǎn)一點(diǎn)褪色的。柏林新政府想追回失去的十五年，可外部環(huán)境已經(jīng)不會(huì)再給它同樣的窗口。

繞回一開始那個(gè)讓德媒扎心的自問——為什么今天的中國人，不再把德國當(dāng)成世界強(qiáng)國了？答案其實(shí)早已不需要爭辯。

中國制造用二十年時(shí)間在光伏、動(dòng)力電池、新能源汽車、工業(yè)機(jī)器人賽道上完成了從跟跑到領(lǐng)跑的切換，而德國還在為一條＂債務(wù)剎車＂是否要修改吵得不可開交。市場用腳投票，消費(fèi)者用錢包投票，工程師用簡歷投票，投票的結(jié)果就擺在那里。

這份心態(tài)轉(zhuǎn)變不是傲慢，也不是偏見，是兩條國運(yùn)曲線交叉之后普通人最直觀的感知。等哪天德國人自己能坦然回答這道題，或許才是他們真正走出困局的起點(diǎn)。