上海
7月13日晚間，中國船舶工業股份有限公司發布2026年半年度業績預增公告，預計上半年凈利92億元至110億元，同比增長143.56%-191.21%。
公告顯示，經公司財務部門初步測算，中國船舶預計2026年半年度實現歸屬于母公司所有者的凈利潤92億元至110億元之間，，與上年同期（中國船舶）相比，增加62.54億元至80.54億元之間，同比增加212.29%至273.39%；與上年同期（按合并完成后重述口徑）相比，增加54.23億元至72.23億元之間，同比增加143.56%至191.21%。
中國船舶預計2026年半年度實現歸屬于母公司所有者的扣除非經常性損益的凈利潤90億元至108億元之間，與上年同期（中國船舶）相比，增加61.09億元至79.09億元之間，同比增加211.34%至273.61%；與上年同期（按合并完成后重述口徑）相比，增加61.09億元至79.09億元之間，同比增加211.34%至273.61%。
去年同期，中國船舶利潤總額35.18億元，歸屬于母公司所有者的凈利潤29.46億元，歸屬于母公司所有者的扣除非經常性損益的凈利潤28.91億元。
2025年，中國船舶換股吸收合并中國重工，完成“A股歷史上規模最大合并”。中國重工于2025年三季度起納入中國船舶合并范圍。本次交易屬于同一控制下的企業合并，中國船舶追溯調整了前期會計報表。
追溯調整后，中國船舶2025年半年度利潤總額53.82億元，歸屬于母公司所有者的凈利潤37.77億元，歸屬于母公司所有者的扣除非經常性損益的凈利潤28.91億元。
中國船舶指出，當前公司手持訂單充足，生產任務飽滿，依托成熟的建造體系與批量化、節拍化生產優勢，公司生產經營平穩有序，為業績穩步增長筑牢堅實基礎。報告期內，公司聚焦主責主業，圍繞“保交船、快交船、交好船”的工作目標，高質量抓好經營接單和生產交付，強化精益管理，深化成本管控，突出價值創造，確保生產和運行平穩提速。公司手持訂單結構進一步優化，交付的民船建造產品數量、中高端船型占比、單船平均價格同比增加，經營業績同比提升。
在去年完成重組整合后，中國船舶控股江南造船、大連造船、外高橋造船、廣船國際、武昌造船、中船澄西、北海造船7家骨干船廠，重慶裝備、武漢重工、中南裝備、大連船推、大連船閥、青島雙瑞等15家配套企業，成為資產規模、營收規模、手持訂單數均領跑全球的造船旗艦上市公司，擁有全譜系的船舶建造設計能力。
截至2025年末，中國船舶累計手持民品及海工船舶訂單652艘/7997.30萬載重噸/4674.51億元，手持修船訂單189艘/8.39億元，船舶配套、機電裝備及其他業務合同訂單金額129.63億元。手持訂單中，LPG船、集裝箱船、散貨船、成品油船、化學品船、汽車運輸船、客滾船、半潛船、多用途支持船等細分船型數量均位居市場前列。
2026年，中國船舶提出了全年完成營業收入超1650億元的經營目標；2026年完工計劃目標實現民品造船完工168艘/1650萬載重噸，船舶配套、機電裝備及其他業務產值超170億元。
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