穆杰塔巴沒想到！伊朗封海第二天，中國突然表態(tài)，措辭很不尋常！

中東這攤子事最近鬧得越來越兇，誰能想到剛簽完停火備忘錄不到一個月，說翻臉就翻臉。伊朗直接把全球能源命根子霍爾木茲海峽給關了，美軍連著三天炸了三百多個目標，特朗普直接喊要接管海峽收保護費。全世界都攥著心看美伊掐架，轉頭中國的表態(tài)出來，連伊朗新領袖穆杰塔巴都沒料到話能這么直接。

坐伊朗最高位置的穆杰塔巴，本身就是在戰(zhàn)火里接的班。今年二月美以發(fā)動空襲，他爹前最高領袖，還有他媽和妻子都遇難了，三月才正式接位。他上臺第一份公開聲明就把話撂得明白，霍爾木茲海峽就是施壓美國的籌碼，必須用。

這回事兒的導火索，是阿曼附近海域那艘掛塞浦路斯國旗的集裝箱船遇襲。船尾受損甲板起火，機艙直接廢掉，還有一名船員到現(xiàn)在都下落不明。美軍一口咬定是伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊干的，這已經(jīng)是本周第三次遇襲事件了，之前還有三艘卡塔爾和沙特的油輪遇襲。

美軍直接連著發(fā)動三輪空襲，前前后后炸了伊朗超過三百個軍事目標，光這回就炸了一百四十個導彈陣地、彈藥庫和沿海設施。伊朗的回應比美軍還剛，直接在遇襲第二天凌晨宣布，霍爾木茲海峽即日起無限期關閉，什么時候美國停止干涉什么時候再開。

宣布封海之前，伊朗還攔了一艘偷偷走未經(jīng)批準航線、關了自動識別系統(tǒng)的船。直接上來就是警告射擊，打中之后逼停船，真不是嘴上說說嚇唬人的。

這么多年伊朗多少次喊要封海峽，從來沒真干成過長期徹底的。兩伊戰(zhàn)爭時期喊過，前些年扣英國油輪也鬧過，每次都是雷聲大雨點小。這回不一樣，直接把開放海峽和美國停止干涉綁定，等于把整個籌碼都押上，這就是穆杰塔巴上臺以來最大的一場戰(zhàn)略豪賭。

這條海峽對全球能源有多重要，數(shù)據(jù)擺出來就懂。2025年霍爾木茲海峽日均運輸原油和凝析油1400萬到2000萬桶，占全球海運石油貿(mào)易量的三成，占全球石油總消費量的兩成多。原來正常情況下一天過一百到一百四十艘船，封海之后直接銳減到二十多艘，部分時段只剩個位數(shù)。

封海的反應來得比啥都快，國際油價直接直線拉升，WTI和布倫特原油都大漲超4%，布倫特一度摸到79美元一桶。市場對美聯(lián)儲九月加息的預期，直接從一周前的66%飆升到接近百分之百，掉期市場幾乎完全消化了加息預期。

更有意思的是，伊朗宣布封海還不到一個月，美伊剛簽完一份停火諒解備忘錄。當時特朗普還高調在社交平臺宣布協(xié)議完成，說停火、重開海峽、解除對伊朗港口封鎖，六十天內談伊核問題和全面解除制裁。伊朗那邊的理解完全不一樣，革命衛(wèi)隊附屬媒體說得明白，開放只是暫停收費六十天，到期要和阿曼一起定航運規(guī)則，兩邊從根上就說不到一塊去。

協(xié)議墨跡都還沒干，七月上旬伊朗就接連襲擊海峽里的商船，美軍轉頭就發(fā)動三輪空襲。特朗普直接說之前的諒解備忘錄已經(jīng)終結，緊跟著伊朗就發(fā)了封海聲明，從一開始這就是份各懷心思的面子協(xié)議。

特朗普這邊的反應更離譜，直接放話要接管霍爾木茲海峽，還要按所有貨運量的20%收保護費，自稱要當“霍爾木茲海峽的守護者”。這操作完全站不住腳，既不符合聯(lián)合國海洋法公約里國際航行海峽的通行制度，也不符合任何國際法框架，哪有國際航道你說接管就接管還收錢的道理。

伊朗這邊也沒慣著，外交部長直接發(fā)文說，海峽管理通行的事伊朗要和阿曼磋商，伊朗海峽管理部門直接說，因為美軍的敵對行動，現(xiàn)在海峽已經(jīng)沒法通行。伊朗軍方緊接著就從境內發(fā)射無人機導彈，大規(guī)模襲擊美國在海灣的軍事目標，美軍中央司令部又宣布連續(xù)第三晚空襲伊朗，兩邊徹底擺開架勢扛到底。

就是這個節(jié)骨眼上，七月十三日中國外交部發(fā)言人回答記者提問，給出了表態(tài)。一共三句話，不長，每一個字都有分量。

第一句就定調：霍爾木茲海峽是用于國際航行的海峽。這可是聯(lián)合國海洋法里的專有概念，意思就是所有國家的船都享有通行權，任何沿岸國都不能單方面關閉，等于直接從法理層面擺明了立場，海峽不是伊朗的內水，不能說關就關。

第二句是：盡早恢復海峽的安全、自由通行符合各方利益。這話其實兩頭都說到位了，既是回應伊朗的封海，也是懟特朗普想接管收保護費的歪心思。說白了就是，海峽得自由通航，既不是伊朗說了算，也不是美國說了算。

第三句說，海峽通航問題要妥善處理，回應國際社會的普遍關切，中方愿同有關國家和國際社會保持溝通。玩外交的都懂，這話不是客氣話，保持溝通就是介入的前奏，中方不會坐視不管。

為啥說穆杰塔巴大概沒想到？中伊關系一直不算差，過去幾個月面對美伊對伊朗的打擊，中方一直強調要保持冷靜克制，盡快停火止戰(zhàn)。這次的措辭明顯不一樣，直接落在了“國際航行海峽”和“自由通行”上，等于直接給伊朗的封海行為劃了一條明確的底線。

這事說穿了也有我們自己的硬賬要算，中國是全球最大的原油進口國，2025年石油對外依存度已經(jīng)達到72.7%。這些年我們一直在推能源進口多元化，俄羅斯、中亞、中緬的管道都在正常運行，進口來源也有四五十個國家，底子打得不錯。

但真要是霍爾木茲海峽長期關閉，對中國能源供應的直接影響也在4%到5.4%之間。這個數(shù)字看著不大，換算下來就是每天幾十萬桶原油的運輸安全，直接關系到國內供應。而且油價一波動，全產(chǎn)業(yè)鏈的成本、運輸保險費都會往上飄，短期內石油還是經(jīng)濟運轉的血液，我們不可能不在意。中方這次也不是選邊站，就是明明白亮出自己的底線：海峽必須通。

美國從始至終思路都沒變，就是要海峽開放，全球能源命脈不能捏在伊朗手里。就是特朗普非要加個收20%保護費的操作，本來占著理的事，直接變成明火執(zhí)仗做生意，海灣國家和我們這種能源進口國看了都不會舒服。

伊朗這邊其實處境挺尷尬，穆杰塔巴繼位以來，伊朗的軍事能力被持續(xù)削弱，兩輪大規(guī)模空襲就摧毀了大量導彈陣地、防空系統(tǒng)和海軍設施。手里也就剩霍爾木茲海峽這張還能打的牌，封海本質上就是殺敵一千自損八百，逼美國上桌談判。可伊朗自己的石油出口也得走這條水道，等于把自己的出口路也堵了，損失一點不小。

接下來美伊會不會回談判桌，是判斷局勢的核心指標。之前的諒解備忘錄雖然沒說正式廢止，兩邊都已經(jīng)用行動撕得差不多了。接下來兩三天要是繼續(xù)交火升級，海峽短期內重開的可能性只會越來越低。

中方接下來的動作也值得關注，這次表態(tài)已經(jīng)放了信號，具體是在聯(lián)合國層面推動決議，還是通過雙邊渠道分別和美伊接觸，直接關系到中方在這場危機里的角色。油價能不能站上80美元也是個風向標，現(xiàn)在布倫特就在77到79美元之間晃，一直沒突破80，市場也在評估封海的實際影響。要是真走到完全封鎖那一步，油價肯定會快速往上沖。

這盤棋現(xiàn)在還遠沒下完，封海容易重開難，打起來容易停下來更難。在這條最窄處只有33公里的水道兩邊，全球經(jīng)濟的脈搏正跟著每一聲炮響加速跳動。

參考資料：新華社 阿曼附近海域集裝箱貨輪遇襲事件報道