北京
還剩六圈，第三，車尾突然一甩，他直接扎進(jìn)了砂石地。這還不是最糟的——九天內(nèi)，同一套故障邏輯把他的車送出去兩次。離開銀石的時(shí)候，維斯塔潘只扔下一句：“此刻我只想回家，忘掉F1?！?/p>
紅牛的RB22在高速的斯托彎突然失去后翼下壓力，這讓即將到手的前三積分化作了拖車上的殘骸。維斯塔潘壓著火，但話一點(diǎn)沒拐彎：“在奧地利我算運(yùn)氣好，在這兒也是，但這種事就是讓你受夠了?！鼻耙恢艿膴W地利排位賽末尾，同樣因?yàn)檐囄彩Э刂刂刈采献o(hù)墻，那次是后懸掛相關(guān)的故障。連續(xù)兩站，同一個(gè)后果——車手被拋進(jìn)危險(xiǎn)，而車隊(duì)只能道歉。紅牛賽后承諾會確保翼片問題不再重演，可維斯塔潘對整臺賽車的脾氣比這個(gè)故障更加不耐煩。
銀石周末從一開始就別扭。排位賽他只拿到第七，公開反對車隊(duì)“從維修區(qū)起步”的方案，堅(jiān)持正常發(fā)車。比賽過程中，他對賽車在高速彎里的操控和直道尾速頻頻搖頭，直說這不是一臺能讓他爭勝的車。這和他幾天前在奧地利紅牛環(huán)的感覺截然相反——那是賽季轉(zhuǎn)折點(diǎn)的幻覺。紅牛在主場推了一版大幅空氣動力學(xué)升級，一度讓RB22的長期超重問題看到了盡頭，維斯塔潘也覺得自己能摸到第二排。結(jié)果Q3過早退出，隨后比賽雖有小驚喜，但銀石立刻又把他摔回現(xiàn)實(shí)。
這種反復(fù)橫跳的表現(xiàn)讓圍場里的麥克拉倫傳聞越飄越近。連續(xù)兩個(gè)比賽周末，關(guān)于維斯塔潘明年去向的流言操控了車手市場的全部音量。四屆世界冠軍的耐心還剩多少？紅牛給他的是一臺時(shí)而閃光時(shí)而甩臉的機(jī)器，和一個(gè)在“解決問題”和“道歉”之間循環(huán)的團(tuán)隊(duì)。比利時(shí)大獎(jiǎng)賽就在前方，從周五起天空體育F1將直播每一節(jié)，斯帕的連續(xù)高速彎會比銀石更坦率地告訴所有人：這次，紅牛的修正是不是真的修到了根上。
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